MB 190E 3,2 90a. - Printerisõbralik versioon

MB 190E 3,2 90a. - Printerisõbralik versioon

+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: Huviliste autod (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=122)
+--- Teema: MB 190E 3,2 90a. (/showthread.php?tid=30593)

Lehed: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 18-03-2016

Kasutan autot juba pikemat aega igapäevaselt siis hakkasin väga puudust tundma klaasipesu vedelikust, sai väike paak meisterdatud 1,5mm alumiinium lehest, mis üllatuseks mahutas grammike alla 5l esialgu tundus jube pisike. Igapäevaseks kasutuseks on ka summuti pisut vali kuid mitte kõige hullem. Selle vastu sai ka rohtu, tegin 60mm siibri mis enne summuti pütti ühe toru vahele panna. Puudu on veel vaakum voolik mis eest tagumise pütini vedada ja silinder mis seda liigutama hakkab.
Muidu auto sõidab väga eeskujulikult ja viimase arvutuse järgi võttis kütet tagasihoidlikud 15l sajale, arvestades oma jala numbrit siis ei olegi väga hull.
[Pilt: 34398-DSCN0719.JPG]

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 01-05-2016

Täna sai boosti solenoidi tõstuki peal külge kruvitud. Plaan järgmine nv masin pingis üle seadistada kui aja saab. Korraga sai kiire pilk põhja all muudele sõlmedele ka peale visatud. Silma jäi ka mõni vahetamist vajav detail. Vanus on oma töö teinud.
[Pilt: 63564-13152766_10209212560574867_2142446601_n.jpg]

[Pilt: 63564-13152766_10209212560574867_2142446601_n.jpg]

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 29-05-2016

Vahepeal masinal välja vahetatud kardaani muffid, piduri klotsid kettad, uued rehvid alla visatud ja eile õhtul sai masin veel väikese kingituse. Alla veel ei ole jõudnud monteerida. Nädalavahetusel oli maru igav mõtlesin et käin tiiru Tartus puhun Hentsiga paar sõna juttu, mõeldud tehtud ja siis tekkis meil idee et võiks masinat seadistada, lõpuks saime asja ikka päris rajult jooksma ülekanne tahab üsna kiirelt otsa saada. Unibrow

Poisid varakult teavad juba mis on hea.
[Pilt: 64874-DSCN0733.JPG]

RE: MB 190E 3,2 90a. - renkss - 31-05-2016

puhtalt huvist , kas antud mootorit oleks saanud ka ilma rellakat sisse löömata kutsikale paigaldada ja teostada töö nii nagu see oleks juba nö tehasest sinna paigaldatud ? Big Grin

RE: MB 190E 3,2 90a. - k2igukast - 01-06-2016

(31-05-2016, 11:01 PM)renkss Kirjutas: puhtalt huvist , kas antud mootorit oleks saanud ka ilma rellakat sisse löömata kutsikale paigaldada ja teostada töö nii nagu see oleks juba nö tehasest sinna paigaldatud ?

Ma jälgisin nüüd igal pildil, kas on lõigatud radika kohal olevat tala või mitte.
Iseenesest peaks saama külla ilma midagi lõhkumata seda mootorit paigaldada või ei? Endale hakkab pähe praegu, et r6'l ei taha radikas ette mahtuda, kui kasutada wiscot?

RE: MB 190E 3,2 90a. - hents99 - 01-06-2016

Kui ma oma esimesele kutsikale 3.2 panin, siis ei teinud ühtegi lõiget.

2.6 juppidega on bolt on. M103 ja M104 füüsiliselt alt sama.

R6 radikas teine. Mul ja artsil kasutusel õhukesed El. Ventilaatorid.

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 01-06-2016

Ülemise tala tegin mugavuse mõttes polditavaks. Aga alumise toru saab alles jätta kui kasutada tehase r6 radikat. Kuna mul jahutus radikas paksem kui tehasest ja cooler oli ka vaja ette mahutada siis sai relakas sisse lastud. Ise lõikasin ka selle alles siis ära kui turbotama hakkasin senikaua kui oli vabalthingav oli ainult ülemine tala polditav. Esi otsa pean korra veel ringi tegema, sest oleks vaja suuremat coolerit.

RE: MB 190E 3,2 90a. - renkss - 01-06-2016

Selge , sain vastuse oma küsimusele r6+turbo= kitsas

Tänud

RE: MB 190E 3,2 90a. - Rainiskoop - 01-06-2016

Oled kaalunud ka autot? tahaks teada kaalu kuna järgmine projekt oli mõte ka panna 3.2 w201 kastikale

RE: MB 190E 3,2 90a. - sm. pelle - 02-06-2016

Vaata TonyT teemat, seal lõpupoole on kaaludest jutte.

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 12-06-2016

Tegin Mercedes-Benz kiiremaks. Nüüd enam spido ei valeta ka vanaga pidi maanteel 80kmh sõitma. Icon_razz

[Pilt: 22664-13444432_10209533605800797_1685753193_n.jpg]

[Pilt: 58976-13434091_10209533605480789_466386716_n.jpg]

RE: MB 190E 3,2 90a. - renkss - 09-07-2016

Kuidas bilsteini amordi ja eibachi vedrudega rahul oled ?

Ps! Võiks minna audrusse testima lähi tulevikus Smile

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 09-07-2016

Sõitsin ühe amordi puruks ennem kui vedrud alla jõudsin panna, esmaspäeval peaks uued esimesed b8 jõudma siis vahetan koos vedrudega ära.
Auto tegelikult katki eelmisest nädalast. Kaanetihend läks ära. Aga plaanis väike ümber ehitus. Viga ilmselt selles et surveaste liiga kõrge ja cooler liiga väike. Hetkel mootor pukis trein mm võrra kolbe õhemaks ja laksan uute tihendite ja saaledega mootori kokku tagasi. Ja ühtalsi teen uue sisselaske torustiku ja suur cooler kuidagi ette mahutada. Muidu sõitis 1,4 barriga kuigi turbobandiidid kirjutavad et üle 0,8 ei tasu peale keerata kui surveastet ei ole madaldatud. Ja pika tõmbega läks sisselaske temp ka 57c muidu sõitis täitsa mõnusalt autot kasutatud nüüd järgemööda ca 15000km.
Peab ikka rajale minema, käisin suurt võidusõitu vaatamas omal ajas hirmsasti sügelema kohe.

RE: MB 190E 3,2 90a. - k2igukast - 10-07-2016

Mis jõud umbes olla võis 1.4 bariga?

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 18-07-2016

Küsikas targematelt äkki keegi teab 3,2 mootori aastakäikude erinevustest, silmas pean m104 mitte v6 mootoreid. Hetkel mul 2 3,2 mootorit algosadeks võetud. Ühel 3,2 mootoril on õli pihustid, teisel ei ole, ühel kolvid tugevama ehitusega, teisel sellised vähe nõrgema konstruktsiooniga, ühel mootoril suured klapivedrud teisel väiksed. Hetkel ühed kolvid treiali juures lasin mm maha võtta ja homme tahaks hakata kokku lappama.

RE: MB 190E 3,2 90a. - 92S500 - 21-07-2016

(18-07-2016, 09:13 PM)arts24h Kirjutas: Küsikas targematelt äkki keegi teab 3,2 mootori aastakäikude erinevustest, silmas pean m104 mitte v6 mootoreid. Hetkel mul 2 3,2 mootorit algosadeks võetud. Ühel 3,2 mootoril on õli pihustid, teisel ei ole, ühel kolvid tugevama ehitusega, teisel sellised vähe nõrgema konstruktsiooniga, ühel mootoril suured klapivedrud teisel väiksed. Hetkel ühed kolvid treiali juures lasin mm maha võtta ja homme tahaks hakata kokku lappama.

Täpselt samad erinevused tulid ka näiteks m119 mootoril mingil (uuemal) aastakäigul sisse. Ehk siis sisu on tehtud kergemaks ja hõõrdejõudusid vähendatud. Moodsas keeles optimeeritud. Stock konditsioonis vb okei, aga sina kasuta kindlasti tugevamaid juppe.

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 07-08-2016

Hakkab juba masin uuesti kokku saama vaikselt, kolvid nüüd mm kasvult lühemad uued rõngad ja saaled sai ka sisse visatud. Hetkel käsil uus sisselaske torustik. Järgmine nädal tahaks pauku teha jälle. Aga stangega läheb seis veel halvemaks kui ennem, vähemalt ei ole seda häirivat nelikant toru seal ees enam. Eks näis mis sellega saab.
Vahepeal oli seis selline.
[Pilt: 26665-DSCN0827.JPG]

Hetkel juba selline.
[Pilt: 99633-DSCN0831.JPG]

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 12-08-2016

Uus cooler toimib kenasti, tempi veel üle 30c ei ole saanud korraliku tõmbega. Vanaga läks iga ilmaga üle 50c. Kolbide maha treimisest ka nagu alumine ots väga lahjemaks ei läinud perse järgi ei saa aru miskit.

RE: MB 190E 3,2 90a. - sm. pelle - 12-08-2016

Oled arvutanud ka palju surveaste kukkus?

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 13-08-2016

Ei ole viitsinud mässata aga selle saaks tegelikult ära mõõta silindri+põlemiskambri maht jagada põlemiskambri mahuga.