MB 190E 3,2 90a. - Printerisõbralik versioon

MB 190E 3,2 90a. - Printerisõbralik versioon

+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: Huviliste autod (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=122)
+--- Teema: MB 190E 3,2 90a. (/showthread.php?tid=30593)

Lehed: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

RE: MB 190E 3,2 90a. - sm. pelle - 17-06-2015

Palju lõpuks rõhku oli?

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 18-06-2015

Ma ei mäletagi 1 ja peale tagasihoidliku süütenurgaga. Ilmselt läks vanusest ära mitte liigse pealekeeramise pärast. Just ostsin boosti solenoidi ja oli plaanis lähiajal timmima hakata. Rolleyes

Oli juba selliseks lahjapoolseks jäänud kergelt.

RE: MB 190E 3,2 90a. - sm. pelle - 18-06-2015

A ja, sul oli ka aint wg vedru najal see rõhk. Ma ka ootan millal kaan tööst tuleb, tahaks juba veits peale keerata Icon_biggrin

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 21-06-2015

Kerge hooldus Rolleyes

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 19-07-2015

Targem annab järele, aga muidu käib täitsa hästi.
[Pilt: 75858-DSCN0597.JPG]

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 21-07-2015

Kuna minu autole sobis ainult 2,3 või 2,6 kardaan sellepärast et teistel diffri poolne flants väiksem. Ja sellist marki w201 kardaani väga keeruline leida. Tuli jällegi üks osavate näppude voor. Mercedes-Benz kardaani risti vaadates on näha et see ei ole mõeldud tehase poolt lahti võtmiseks. Kuna kaotada ei olnud midagi saigi nuudipoolne tükk ära vahetatud ja treipingis võimalikult tsentrisse aetud. Esialgu tundub et sai hea üle 180 kiirust ei ole katsetanud kui juba selle hoo pealt ei värsise siis ilmselt asi õnnestus.

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 26-07-2015

Mõned pildid autodest ka vahelduseks katkistele juppidele. Icon_razz

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 25-09-2015

Selleks aastaks hooaeg lõppenud. Käigukast arvas et aeg lõpetada Smirk

Järgmiseks aastaks tahaks midagi tugevamat ikka alla aretada. Senikaua peaks Mairo jääraja projektiga tegelema. Viimane kast kestis rekord aja, koguni terve suve. Hakkasin juba mõtlema et ei olegi nii hullult nõrgad need Mercedes-Benz kastid. Tegemist oli siis 126 koodiga algava kastiga mis pikalt teenis.

RE: MB 190E 3,2 90a. - renkss - 25-09-2015

Päris "Tige Kutsikas" tundub olema, palju eeldatav jõunumber olla võib ? Sai ka laivis mööda sõidul nähtud , kena sleeper kui summuti otsad välja jätta Big Grin

, mitmenda käiguga pidamine ka tekib ?

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 27-09-2015

Sumpa otsad jah selline kiire lahendus, ajutised asjad et liiga palju lärmi tuppa ei tuleks maanteel. Peale nende paigaldamist läks sõit oluliselt vaisemaks. Oleneb ilmast, märjaga on ikka talumatult libe kuiva ilmaga pole lugu nii väga hull. Järgmisel aastal tahaks veel peale keerata kui ükskord kastiga jonksu saan ja uued kütuse pumbad alla krutin. Jõunumbrit ei tahaks väga puusalt öelda kuna mõõtnud ju ei ole aga 2x samapalju kindlasti kui standardis.

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 09-11-2015

Sai pumbajaam lõpuks valmis tehtud ja nõks paremad amordid ostetud.
[Pilt: 22435-DSCN0625.JPG]

RE: MB 190E 3,2 90a. - sm. pelle - 09-11-2015

Walbro pumbad need? Trassi vist ei vahetanud? Mul 044 4kuud juba kapipeal seisnud aga kuidagi ei ole viitsinud vahetada. Paranoid

Kuidas jõuülekanne vastu peab? Nüüd aasta kohe läbi ja saab poolteljed, kastid, diffrid kokku lugeda. Icon_lol

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 09-11-2015

Walbrod jah. Mul seisid kaua kaua enne kui alla panin. Trassi esialgu jätsin vana. kastide lugemine on sassi juba läinud aga kuskil viie tuuri on puruks lennanud neid küll. Kardaani nuut katkes ka ühekorra muu osa on täitsa okei. Mul praegu kasti all ei olegi pean veel vaatama mõtlema mida teha. Kevadeks ikka masina kenasti sõitma panema.
Selle suvega võib ka täitsa rahule jääda päris palju sai sõidetud.

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 16-11-2015

Uue käigukasti sees vedru katki, ehk oskab keegi öelda kuskohast uut oleks võimalik hankida. Üldse on hull tegu seda alla aretada sest sel kastil võll ka 2 cm lühem.
[Pilt: 84722-DSCN0631.JPG]

Vanast kastist ka üks pildike.
[Pilt: 66648-DSCN0629.JPG]

RE: MB 190E 3,2 90a. - Werewolf - 20-11-2015

Üx võimalus käigukastide eluiga pikendada olex muidugi oma käiguvahetuse kiiruse ja sujuvuse treenimine. Kas rahulikult sõites suudad ilma sidurita käike vahetada? Võtmesõnadex on "rev matching" ehk õigetel pööretel käigu vahetamine. Käiguhoovastikus on ikka pronkspuxid kasutusel ja kõik õigesti paika reguleeritud?

RE: MB 190E 3,2 90a. - sm. pelle - 20-11-2015

Kui veo pealt käib pauk, mis seal ikka timmida.
Ma ise enam väga süvenenud pole aga std foorumis on mainitud, et sprinteril mingi kepikas, mis kuni 700nm. Ei tea kas on 104 külge bolton aga tasub uurida ma arvan.

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 20-11-2015

Short shifter on tehtud ja pronks pukside asemel on hetkel väga kõvast plastikust puksid, selles ei maksa kahelda et käike halvasti vahetaksin olen üsna hoolas.
Arvastid et lõhun omast lollusest neid kaste selle jõuetu mootori otsas või?
Minu autol on käigud väga konkreetsed ja lülitusid hästi. Ükskord sai kutsikaga isegi nädal aega hiiumaal sõidetud ilma sidurita ja hiljem veel läbi pärnu tõrva, seda paraku eelmise kastiga. 8 aastaga kui palju olen mersudega tegelenud olen õppinud hoovastikku paika timmima küll üsna täpselt.
Mul dogleg olemas, nüüd vaja alla aretada hea oli et avastasin selle katkise vedru enne kui kast alla sai.

Pool aastat vana kehva kvaliteediga väike klipp https://www.youtube.com/watch?v=LrCEbY8ppUk

RE: MB 190E 3,2 90a. - Werewolf - 20-11-2015

Veel üx võimalus kasti eluiga pikendada on softiga veidi mootori momendigraafikut siluda. Videost paistis, et turbo rakendub päris järsult. Softiga peax olema boosti võimalik madalatel käikudel veidi enam piirata, siis niikuinii jõudu raskem maha saada. See muidugi tähendab, et autol peax olema el. reguleeritav wastegate ja mingi andur, mille järgi aju aru saab, mitmes käik parasjagu sees on. Ühtlasi aitax sujuvam momendigraafik jõudu paremini maha panna ja muudax auto paremini kontrollitavax.

Jõuülekande detailid ei kannata järsku löökkoormust ja seda on võimalik erinevate eelpool nimetatud meetoditega vähendada.

Vabandust, et kahtlesin su käigu vahetuse sujuvuses (videost paistis üsna kiire, täpne ja sujuv), aga 5 purux kasti tähendab, et kuskil saab midagi paremini teha. Mina isiklikult reguleerix veidi softi, nii et turbo veidi sujuvamalt rakendux ja momendigraafik ühtlasemalt kasvax.

RE: MB 190E 3,2 90a. - arts24h - 20-11-2015

Boosti solenoidi panen ka nüüd külge ja väidetavalt peaks gogleg kast tava kastidest peajagu tugevam ka olema. Mul praegu mõlemad kastid lahti nii vana kui uus ja hea neid seest võrrelda doglegi hambad on tunduvalt jämedamad. Ja see on ammu kõigil teada et ei ole midagi teha, tavakastid on mersudel lihtsalt nii viletsad ja ei kannata karmi kohtlemist ega jõudu.
Kui midagi on nõrk ei tule mitte jõudu maha võtta vaid järgmine nõrk lüli välja vahetada. Olen ise seda meelt rohkem, võin ka eksida.
Hentsi autol on kindlalt jõudu rohkem ja ei ole kastiga muret olnud, samuti sai teise sõbra 3,2 kutsikaga auto24 rajal päris julmalt lammutatud ei ole ka häda midagi. Tal ka 16v Getrag kasutusel.

RE: MB 190E 3,2 90a. - hents99 - 21-11-2015

Käigukasti õli jahutuse peaks meisterdama. Pump, radikas ja torustik.
Samamoodi difri jahutuse. Veovõlli pealt rihmaga pump nagu DTM`is.

Ega need vedelikud lähevad neis sõlmedes korralikult kuumaks.

Turbo tuleb suht pehmelt järgi sellel autol, kastid ongi lihtsalt pehmed. Ma sain kunagi 3.2 vabalthingavaga 2 käigu hammakast jagu, sujuva kiirenduse ajal.

Getrag ja ZF on teisest puust....