MB 190E 3,2 90a. - Printerisõbralik versioon

MB 190E 3,2 90a. - Printerisõbralik versioon

+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: Huviliste autod (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=122)
+--- Teema: MB 190E 3,2 90a. (/showthread.php?tid=30593)

Lehed: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

RE: MB 190E 90a. - arts24h - 23-03-2014

Katkisest lambakesest paar värskemat pilti ka.
[Pilt: 87373-DSCN0394.JPG]

RE: MB 190E 90a. - arts24h - 26-03-2014

Topelt ei kärise, mootorist vaja jõud kuidagi kätte saada. Sai siis väike kilukarp kokku meisterdatud. Icon_razz

RE: MB 190E 90a. - jegesmesh - 26-03-2014

Loll küsimus, aga mis see kilukarp juurde annab? Miks see parem on?

RE: MB 190E 90a. - arts24h - 26-03-2014

Kilukarp ei anna midagi vaid õhukogus mis sealt läbi käib. Originaalis on ainult üks 70mm drosser klapp mis mootorile õhku annab aga minu omal on nüüd 2x70mm. Pill reageerib igale gaasi vajutusele palju teravamalt. Ideaalis võiks igal silindril oma drosser olla.

RE: MB 190E 90a. - tommyboy - 27-03-2014

Kuidas kapott kinni mahub, löikad sinna augu sisse? Siis see koonusfilter töötab juba ise nagu turbo, kiiruse suurenedes pressib mönuga öhku sisse.Välismaa keeles kutsuvad seda vist "ram air"
Ainult yhest asjast ei saa aru- muidu on ikka järjestus filter ja alles seejärel drosselklpapp, aga sul on drosselklapid ja alles seejärel filter?
Ahjaa nyyd saan aru- see on sul seal lihtsalt lahtiselt visatud tagurpidi mootori peale pildistamiseks.

RE: MB 190E 90a. - arts24h - 27-03-2014

Lõikasin viisnurkse augu kapoti sisse Big Grin

See ei lähe mitte ülesse vaid selle musta plastik kollektori alla ja õhufilter jääb roolivõimu kõrvale.

RE: MB 190E 90a. - tommyboy - 27-03-2014

Vii siis see filter juba painduva toruga välja, see tegelane siin vähemalt väidab, et sellest on kasu(pildid koos öpetusega on juures): http://www.2phast.com/c36/c36.htm

RE: MB 190E 90a. - v6sa - 27-03-2014

(27-03-2014, 12:31 AM)arts24h Kirjutas: Lõikasin viisnurkse augu kapoti sisse See ei lähe mitte ülesse vaid selle musta plastik kollektori alla ja õhufilter jääb roolivõimu kõrvale.

Miks nii umbsesse kohta? Rikud ju oma parema (vägagi küsitav...) voolavuse ära. Vii õhuvõtt siis juba välja, kas kapoti kohale või risti iluvõre taha, radikate ette. Tõsi, siis pead sellest tobedast koonusest loobuma ja korraliku paneeli panema.

RE: MB 190E 90a. - itbilen - 27-03-2014

(26-03-2014, 11:07 PM)jegesmesh Kirjutas: Loll küsimus, aga mis see kilukarp juurde annab? Miks see parem on?

Tegelt ikka p6hjendatud kysimus. Kaks 70mm klappi kyll selles kandiliste nurkadega boxis aga see kasutu koonusfilter ikkagi 90mm?
Koonusfiltri paigalduse yheks eeliseks peaks olema turbulentsi vähendamine auto orig. 6husissev6tu systeemist. Ei tea muidugi milline lahendus sellel kilukarbil sees on aga väliselt tundub kyll et see hakkab valesti 6hku jagama.
Pane ikka igale silindrile eraldi Thumbsup

RE: MB 190E 90a. - arts24h - 27-03-2014

Eelmisest kohast kindlasti parem kuumade kolektorite kohal. Ette ei mahu kuna seal on hetkel ventikad, kaugemas tulevikus cooler. Koonus filter ongi sellepärast et seda hea mugav kasutada arvan et sajasest august käib õhk läbi küll. Ega see kapotialune nii hermeetiline ka pole et gaasi vajutades esitiivad kortsu tõmbaks. Mul pole põhjakatetki all. Fakt on see et asi toimib. Eusa_whistle

Ja hea on ajaviiteks millegi kallal nokitseda kui mõni huvitav mõte välgatus peast läbi käib, eks selleks ma seda hobiautot peangi.

Filtri ava on 100mm.

RE: MB 190E 90a. - v6sa - 27-03-2014

Külma õhuga toimiks veel paremini...

(27-03-2014, 10:53 AM)arts24h Kirjutas: ...
Fakt on see et asi toimib.
...

Numbreid on?

RE: MB 190E 90a. - sm. pelle - 27-03-2014

Tuletame meelde, et 201 on ju orginaalis ka õhuvõtt vasakul ja tule ning radika vahel märksa suurem pragu kui paremal. Ise arvan, et IAT poolest läheb asi paremaks ja kui kahekordistada ala kust õhk sisse tuleb siis ega midagi valesti ei saa minna.

E: Tundub, et mb kapotialune on suht jahe. Mul enda autol võtab ka valelt poolt õhku ja kolle lähedalt, kuskil paari kraadise välis temp juures IAT on maantel 11* ja pikema tõmbega tõusis 28* peale.

RE: MB 190E 90a. - itbilen - 27-03-2014

Et siis "ram air" ja vihmase ilmaga lisandub ka vesi sisselaske 6hku jahutama?

RE: MB 190E 90a. - sm. pelle - 27-03-2014

(27-03-2014, 12:54 PM)itbilen Kirjutas: Et siis "ram air" ja vihmase ilmaga lisandub ka vesi sisselaske 6hku jahutama?

Ei usu et asi nii dramaatiline on. Nt m103 võtab ju tehasest samast kohast õhku ja ei ole tähendand vee probleeme.
Samuti kilukarbi voolavuse vms asjade pärast ma ei muretseks(tehasest on paljudel kandilised airbox'id), see ju enne siibreid, mootori karakter peaks suht sarnaseks jääma kuna sl kolle ju ei muutu, aint õhku saab rohkem.

Arts peab vist video tegma. Eusa_whistle

RE: MB 190E 90a. - v6sa - 27-03-2014

M103 võtab siiski õhku radika eest, nagu diislidki. Iseasi, paljudel see plastist torujupp enam alles on...

RE: MB 190E 90a. - arts24h - 27-03-2014

Samas jah ega sõitnud ma ei ole sellega vb ei jõua tõesti minna, ei ole uut kasti ka et alla panna rahaga ka hetkel kaunis kitsas käes. Järjekord on ikka nii et filter, punane kast, siibrid, kollektor ja peakski õhk silindris päral olema. Samas ükski selle nurk ei tohiks õhu voolamisele ette jääda eest otsast on kast laiem tagant kitsam, eest 12cm kõrge tagant läheb kitsamaks ja 8cm kõrgust. Ja kui ei toimi on imelihtne originaal jamps tagasi panna kruvikas kätte 2 lõdvikut lahti ja voilaa.

RE: MB 190E 90a. - hents99 - 27-03-2014

Kui mitu liitrit umbkaudu õhukast mahutab?

Mis voolavusest te räägite? Tähtis on maht. Drosselist sisselaskepoole on voolavus tähtis. Sealt, kust imetakse, pole eriti midagi voolata.
Nö Ram-Air lahendus pole siiski turbo.

Mina plaanisin kunagi oma kutsikal sama teha. Vahe on nagu öö ja päev võrreldes originaallahendusega.

Kes 1 segusiibri pealt ITB`dele läinud, teavad, millest jutt.

RE: MB 190E 90a. - itbilen - 27-03-2014

(27-03-2014, 03:27 PM)sm. pelle Kirjutas:
(27-03-2014, 12:54 PM)itbilen Kirjutas: Et siis "ram air" ja vihmase ilmaga lisandub ka vesi sisselaske 6hku jahutama?

Ei usu et asi nii dramaatiline on. Nt m103 võtab ju tehasest samast kohast õhku ja ei ole tähendand vee probleeme.
Samuti kilukarbi voolavuse vms asjade pärast ma ei muretseks(tehasest on paljudel kandilised airbox'id), see ju enne siibreid, mootori karakter peaks suht sarnaseks jääma kuna sl kolle ju ei muutu, aint õhku saab rohkem.

Arts peab vist video tegma.

See oli naljaga m6eldud viisnurkse kapotiava kohta Eusa_angel

(27-03-2014, 05:59 PM)hents99 Kirjutas: Kui mitu liitrit umbkaudu õhukast mahutab?

Mis voolavusest te räägite? Tähtis on maht. Drosselist sisselaskepoole on voolavus tähtis. Sealt, kust imetakse, pole eriti midagi voolata.
Nö Ram-Air lahendus pole siiski turbo.

Mina plaanisin kunagi oma kutsikal sama teha. Vahe on nagu öö ja päev võrreldes originaallahendusega.

Kes 1 segusiibri pealt ITB`dele läinud, teavad, millest jutt.

Kas "koonusfilter" 6hukeerist tekitab, v6i on nagu käsn seal otsas? Icon_rolleyes

RE: MB 190E 90a. - arts24h - 27-03-2014

Ei tea kas keeriseid teeb või mitte peasi et liiv sealt läbi ei käi. Liitreid ei oska kahjuks öelda aga päris kolakas on see kast, suurem enam väga ei mahukski sinna. Kere lõikuma ei hakka kutsikas peab väljast viisakas ja tagasihoidlik olema. Panen ühe pildi kui detail on küljes ja saab võrrelda detailiga mille selle kopsiku vastu välja vahetasin. [Pilt: 96494-DSCN0408.JPG]

RE: MB 190E 90a. - itbilen - 27-03-2014

Thumbsup

Nyyd siis vaja kytet juurde... siis 6hku,kytet,6hku...
L6petuseks ikkagi turbo seal ja asi tagasihoidlikust kutsikast kaugel Eusa_angel

Sellest pajast saab nii m6ndagi välja.
Mul lihtsalt sportlik huvi et kui palju siis sellise installiga juurde saab? Alati on jutt et nagu öö ja päev mis tavaliselt v6rdub persedynoga ja tehaseandmetega v6rdlust tuua ei ole.
Tahaks kunagi V8 v6i V12 just vabalthingavana v6imsaks saada ja sealt see huvi selliste ehituste vastu. Ise nendesse libakoonustesse ei usu. V.a see et muutub auto hääl kuna 6husissev6tu systeemist on eemaldatud "summutavad" lylid.
Teema ja lahendused on huvitavad Thumbsup

Loodan et saab kunagi ka j6unumbreid näha (just ilma turbo v6i kompressorita).
Edu projektiga!