c124 E220 110kw 1993 - Printerisõbralik versioon

c124 E220 110kw 1993 - Printerisõbralik versioon

+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: Huviliste autod (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=122)
+--- Teema: c124 E220 110kw 1993 (/showthread.php?tid=49779)

Lehed: 1 2 3

RE: c124 E220 110kw 1993 - 966mkr - 25-03-2019

Plaan vahetada välja süüteküünlad, millise tootja küünlad oleks sellele mootorile parimad ? Kelle omad tehases peale kruvitakse ? on soovitusi ?

RE: c124 E220 110kw 1993 - sm. pelle - 25-03-2019

Mina olen näiteks NGK omasi kasutanud, muidu ma ei usu, et tunned vahet erinevate tootjate vahel, vähemalt sellel mootoril. Peaasi, et võtad vastavalt tehase soovitusele.
Vastav ngk on BCP6E. Mingeid irdium vms pole mõtet võtta.

RE: c124 E220 110kw 1993 - 966mkr - 06-04-2019

Ok, tegelesin siis kesklukuga, Võtsin siit mati ära, vaatasin teise mati alla ja nagu arvata võis, vaatepilt päris kole. Mis seal ikka , tuleb auto seest puhtaks rookida ja tõele otsa vaadata. Päris jube oli, alustuseks siis kõik lahtine ja kergemalt eemalduv sodi ja rooste eemaldatud, happe peale ja uus puhastus. Auke oli , lõikasin augud välja ja asemele uus plekk. Pleki peale siis kõik vajalik.

[Pilt: 73862-IMG_20190327_192659.jpg]

RE: c124 E220 110kw 1993 - 966mkr - 07-04-2019

Päeva alustuseks oli idee ära vahetada salongi õhufilter. Ilm ilus ja hakkasin pihta.Kõik tuli ilusti robinal lahti (eks seda tehtud varemgi) aga miski väga valesti. No ei ole vanu filtreid ja ei ole kohta ka kuhu filtrit panna. Kas on võimalik, et osadel autodel ei olnudki salongi õhufiltrit? või keegi on selle sealt välja rookinud ?

[Pilt: 25979-IMG_20190406_132840.jpg]

Hetkel siis lappasin uuesti kokku ja peab vist seda korpust otsima hakkama kus see filter käib.

Sai paigaldatud pigimatt, sest rooste puhastamisega läks omajagu matti minema.Nüüd siis vaikselt komplekteerin. Ah jaa, pagasiluugi sain ka lõpuks lahti.Esiteks paljude pikendustega padrun 10 ja kuidagi sealt ovaalkõlari august pusisin luku kolm polti lahti aga sel hetkel veel pagasi luuk ei avanenud. Vaakumi otsast lõin pumbaga surve sisse ja lahti ta tuli (kuigi enne seda varianti proovisin siis tulutu). Nüüd ei saanudki täpselt aru, mis tal viga on ??? see halb.

[Pilt: 59532-IMG_20190406_192625.jpg]

RE: c124 E220 110kw 1993 - Karl - 07-04-2019

Ei ole kõigil salongifiltrit.

RE: c124 E220 110kw 1993 - siimruz - 07-04-2019

Minu mäletamist mööda oli salongi filter sellistel käredamatel variantidel. Tava seeria omal seda polnud. Minu 230E seda ka ei olnud.

RE: c124 E220 110kw 1993 - stihl - 07-04-2019

Salongikaga autodel oli ahjumootori korpus hoopis teine.
Ja salongis mitte kaks pliidinuppu, vaid üks pluss rida vajutatavaid nuppe.

Vaata W124 salongifiltri vahetust näiteks SIIT.

.

RE: c124 E220 110kw 1993 - 966mkr - 07-04-2019

Ok, siis ei olegi filtrit. Eelmisel MB-l oli salongi õhufilter aga sellel ka peal konditsioneer, pliidinupude vahel nupud.

RE: c124 E220 110kw 1993 - Eero_S - 07-04-2019

(07-04-2019, 09:18 AM)stihl Kirjutas: Salongikaga autodel oli ahjumootori korpus hoopis teine.
Ja salongis mitte kaks pliidinuppu, vaid üks pluss rida vajutatavaid nuppe.

Mul kaks 124 kerega autot, millel salongifilter, üks kliimaautomaadiga(nuppude reaga) ja teine konditsioneeriga(2 pliidinupuga variant) auto. Pigem oleneb see sellest, kas autol on konditsioneer või mitte.

RE: c124 E220 110kw 1993 - 966mkr - 16-04-2019

Nüüd tagasi keskluku probleemi juures. Esiteks pusisin pikalt pagasiruumi luku eemaldamisega, no ei mahu see sealt välja. Nagu ikka, lõpuks kõik lihtne ja loogiline. Luku korpus käib kaheks.
Mõõtsin juhiukse pistikust voolu üle ja olemas aga juhiuksest võtmega pumpa ei juhi. Pusimise käigus panin tähele, et pagasi ja kunde uksest tõmbab kõik uksed kinni kuid ei ava. Tekkis kahtlus, et vaakumpump ei saa käsklust kätte. Pump maha ja lahti, hetkel kõrvaldasin silmnähtava vea. Üks rada on jooteplaadil katkenud, tundub, et see rada on kunagi kuuma saanud,et end plaadi pealt lahti löönud. Sildasin juhtme vahele. Homme tagasi auto külge ja vaatab, kas miskit muutus.

[Pilt: 87229-IMG_20190416_205012.jpg]

Möödaminnes sai vahetatud ka süüteküünlad, peale läksid NGK BCP6E , sm.pelle soovitusel.

[Pilt: 52832-IMG_20190415_175312.jpg]

RE: c124 E220 110kw 1993 - 966mkr - 17-04-2019

Vaakumpump sai tagasi auto külge ja nüüd toimib ka avamine aga endiselt vaid kunde- ja pagasipumbast. Juhiukseluku südamiku küljes on üks mikro lüliti. Kuhu see signaale saadab ? Eemaldasin südamiku koos mikrolülitiga ja füüsiliselt lüliti toimib, liigub ühele ja teisele poole. Ka seal on kolm juhet, kas see võib akente sulgemist juhtida kui võtit sulgemise suunas pikemalt hoida ?

Varasemalt toimis kesklukk signalisatsiooni puldist kuid nüüd vaid vilgutab suunatulesi. Signalisatsioon on mingi suvaline muidugi. Kahjuks ei suuda meenutada, kas varem juhiuks juhtis kesklukku või ei, sest siis kasutasin pidevalt pulti.

Kui kellelgi juhtub olema toimivat võtmega pagasilukku, võiks pakkuda.

RE: c124 E220 110kw 1993 - 966mkr - 18-04-2019

(17-04-2019, 08:34 PM)966mkr Kirjutas: Vaakumpump sai tagasi auto külge ja nüüd toimib ka avamine aga endiselt vaid kunde- ja pagasipumbast. Juhiukseluku südamiku küljes on üks mikro lüliti. Kuhu see signaale saadab ? Eemaldasin südamiku koos mikrolülitiga ja füüsiliselt lüliti toimib, liigub ühele ja teisele poole. Ka seal on kolm juhet, kas see võib akente sulgemist juhtida kui võtit sulgemise suunas pikemalt hoida ?

Varasemalt toimis kesklukk signalisatsiooni puldist kuid nüüd vaid vilgutab suunatulesi. Signalisatsioon on mingi suvaline muidugi. Kahjuks ei suuda meenutada, kas varem juhiuks juhtis kesklukku või ei, sest siis kasutasin pidevalt pulti.

Kui kellelgi juhtub olema toimivat võtmega pagasilukku, võiks pakkuda.

OK, ise küsin, ise vastan. Mikrolüliti lukusüdamiku küljes on tehase alarmi süsteemi osa. Kuna olen alarmist mööda läinud, ei ole see otseselt vajalik enam. Muid ülesandeid mikrolülitil ei ole.

RE: c124 E220 110kw 1993 - stihl - 19-04-2019

(18-04-2019, 10:24 PM)966mkr Kirjutas: OK, ise küsin, ise vastan. Mikrolüliti lukusüdamiku küljes on tehase alarmi süsteemi osa. Kuna olen alarmist mööda läinud, ei ole see otseselt vajalik enam. Muid ülesandeid mikrolülitil ei ole.

Elektriskeem väidab teisiti.

Et seesama lüliti juhiukse (nupu ja võtme) lüliti juhibki kesklukku.
Kolm juhet: BR (mass), BU ja RD/WT

Lahti olekus on BU ja RD/WT koos, kui kinni vajutada, siis on BU BR-iga koos.

Minuarust ma korra juba ütlesin seda sulle ka.
PE ukses ja pagassis on samasugused lülitid, juhtmevärvid küll pisut teised.
Alarm saab oma infi BU juhtmest, on ta ise töökorras või ei ole, vahet ei ole. Samuti mugavusplokk. (see on see aknateema; convenience unit võimidagitaolist)

.

RE: c124 E220 110kw 1993 - Eero_S - 19-04-2019

Mul sedaanil oli mingihetk sama teema. Puldist avades avanes ainult juhipoolne uks, sama teema võtmest keerates. Kunde uksest keerates avanesid/sulgusid kõik uksed.
Kui ma nüüd valesti ei mäleta oli katkestus uksest piilarisse minevas pundis(või hakkas ise tööle, see oli nii ammu, enam ei mäleta).

RE: c124 E220 110kw 1993 - 966mkr - 22-04-2019

OK.....aga see ei tundu loogiline, sest vaakumpumpadel on küljes elektrilised lülitid, mis saadavad signaali põhi pumpa. Võtit keerates liigub ka vaakumpump ja lüliti klõps on vaakumpumba juures kuulda.Nii kunde ja pagasi juhtimist kontrollisin vaakumpumba hoova liigutades ja nii juhib põhi pumpa.Mikrolüliti liigub juhul kui võtmega keerata lukku. Arvestades ka seda,et varem avasin uksi puldist ehk ei keeranud võtmega, mis tähendab, et mikrolüliti ei liikunud( oli ka varem lahti ühendatud).

Millisel skeemil on näha, et just mikrolüliti juhib kesklukku? mina ei ole seda kusagilt välja lugenud.

Aga kindlasti mõõdan mikrolüliti juhtmed üle, edasi tuleb pusida, kusagil see kala ju ujub.

RE: c124 E220 110kw 1993 - 966mkr - 03-05-2019

Mootori klapikambrikaane värvisin punaseks, suht teistsugune jäi aga noh, kogu auto on selline.Õnneks see poleeritud keskmine osa leevendab seda punast.

[Pilt: 22882-IMG_20190503_170444.jpg]

Taha velgedele läksid 225/45 R17 rehvid, hetkel ees 205/45 R17 aga lähevad 205/50 R17, saab esimeste ja tagumiste rataste diameetri samaks.

[Pilt: 63569-IMG_20190503_185935.jpg]

Kunagi soetatud Gup-tuningust AMG-style esimene pamper. Mõtlesin, et uurin seda nüüd lähemalt. Ütleme nii, et pahteldamist ja lihvimist on küllaga, enne kui võiks proovima hakata. Muidugi udutulesi sellises mõõdus sinna nii lihtsalt ei leia.

[Pilt: 98945-IMG_20190503_190636.jpg]

RE: c124 E220 110kw 1993 - Werewolf - 04-05-2019

Hella tootevalikust ei leia midagi?

https://www.ebay.com/itm/Mercedes-Brabus-201-127-293-Hella-Front-Bumper-Driving-Light-W124-New-Two-lights/202235263104?epid=9015260697&hash=item2f16293880:g:8yMAAOSwWY5ajLDM

https://www.ebay.com/itm/Hella-74506-Clear-550-Series-Fog-Light-Kit/391323641691?epid=192951052&hash=item5b1cb4e75b:g:sH0AAOSwEgpcyMXC

https://www.ebay.com/itm/1-Pair-HELLA-Comet-550-Clear-12V-Driving-Spot-Light-Fog-Lamp-For-Corolla-MR2-/273363238387

Ning kuna niikuinii vajab stange pahteldamist ja ülekäimist on võimalik ju valida mõõtudelt võimalikult ligilähedased tuled ja augud neile sobivax meisterdada. Kuna pole originaal stange, siis ei ole ju tähtis, et olex originaaltuled, peaasi et viisakas välja näex. Kui on viisakalt tehtud ei saa niikuinii praktiliselt mitte keegi aru kui tuled on mõni mm teistsuguste mõõtmetega kui originaalis.

Ja kui ei leia sobivaid tulesid, on alati võimalik need augud pidurite jahutuskanalitex teha. Nagu mitmetel BMW-del juba tehasest on:

https://pkautoparts.com/1998-bmw-m3-e36-sedan-1041-front-left-brake-air-duct-oem-51712233361-pk011552

Tõenäoliselt saab isegi neid samu BMW kanaleid kasutada.

RE: c124 E220 110kw 1993 - 966mkr - 04-05-2019

Mnjah, vist ei hakka neid avasid ümber meisterdama, võib päris näotuks minna. Küll see lahendus tuleb.

RE: c124 E220 110kw 1993 - 966mkr - 05-05-2019

Täna siis süvenesin taas keskluku probleemile. Esiteks siis ütlen kohe ära, et mikrolüliti ei ole kuidagi seotud keskluku tööga aga Stihl kui sa leiad mulle joonise/skeemi, mis väidab vastupidist siis usun sind. Keskluku signaali vaakumpumbale annab ukse sees olev vaakumpump, sellel pistik küljes kolme juhtmega, numbritega 1,2 ja 3. Nr 2 on pidev vool , 1,3 annavad sulgemis/avamis impulssi. Juhtmestik on ukse sees korralik ja katki ei ole, ka piilari üleminekus kõik terve. Sai edasi mindud ja leidsin posu katkenud (kohe katkemas) juhtmeid juhi jalge alusest karbikust. Kõik sai lapitud aga kesklukk ikkagi ei alustanud tööd juhiuksest. Lõpuks selgus, et katkestus on sinisel juhtmel ( selle tuvastamiseks vedasin otse juhtme ukse pumbast vaakumpumpa. Kesklukk on nüüd täiesti toimiv ka juhiuksest. Tänu sellele puntra parandamisele hakkas ka taas tööle akende sulgemine lahtise uksega ( ilma, et võti süütelukus oleks).

Nii ja nüüd siis teine tore lugu. Vaikselt kruntisin ja pahteldasin seda AMG stanget, õige oleks korra ette proovida. Sai tavaline stange eest ära krutitud, et uut proovida. Sätin ja sätin,ei lähe kohe mitte, kuidagi lai. Pildid räägivad ise. Gup-tuningu lehel ei ole sõnagi, et ainult E500 tiibadele. Eks homme lähen arutan poistega.

[Pilt: 84372-IMG_20190505_144001.jpg]

RE: c124 E220 110kw 1993 - 966mkr - 08-05-2019

Gupis käidud ja stange tagastatud.Nad küll ei uskunud, et stange laiem, pigem siis minu viga. Väitsid, et ikka tavalise kere mudel ja peaks ette minema, et miks ma natuke painutada ei proovinud ? Siin ongi konks, oleks painutanud ja praod sisse teinud, ei oleks nad seda enam tagasi võtnud, olen ju toote ära rikkunud. Ettepanek poistele oli, et proovime aeda AMG II stanget. Lubasid valmis teha ja siis lähen autoga sinna ja proovivad ise ette. See on lihtsalt huvi, kas poisid teevad oma tööd huvi ja hingega või siis lihtsalt lahmivad/vormivad seal.