+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: Klubi liikmete autod (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=10)
+--- Teema: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa (/showthread.php?tid=22868)
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - Laur - 25-07-2011
(24-07-2011, 11:04 PM)v6sa Kirjutas: Laur, kes Sul ahju juhtimiseks vajalikud juhtmed konsoolini vedaski?
Samas paigas kus sul õli vahetati veeti juhtmed, õlivahetuse käigus, möödaminnes..
Telefoni ja muu mudru aretasin hiljem ise.
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - kpokyc - 25-07-2011
(02-05-2011, 10:10 PM)v6sa Kirjutas: Üks küsimus ka siia lõppu:
Kas parameeterrool ei peaks oma võimenduse tugevust kiiruse alusel muutma? Mulle praegu tundub, et roolivõimendus on kogu aeg ülikerge...
Veidike peab küll. Aga selle parameeterrooli üks peamine erinevus on see, et autol rool käib väga kergelt. Mul ja mu sõbral on 2.9 mootoriga isendid, ja mul seda parameeterrooli ei ole. Siis kui olen sõbra auto roolis, kohe märkan, et rool on ülikerge, minu autoga võrreldes. Alguses mõtlesin isegi selle peale, et tuleb äkki oma autol roolivõimendi pumba ära vahetada
(10-05-2011, 02:34 PM)v6sa Kirjutas: Teine tankimine sai kah tehtud - 7,5 liitrit sajale. Natuke paljuvõitu, kui lugeda teiste kasutajate kogemusi, kuid eks selles paagitäies ole sees ka mitmed proovimised...
Selle kohta võin öelda, et selline kütusekulu tundub täiesti OK olevat.
Manuaali järgi peab auto võtma 7.2 l saja peale, aga vanus tuleb ka arvesse võtta.
Mul läheb linnas 7.4 - 7.5 liitrit saja peale (samuti automaatkastiga auto). Eelmisel suvel olen aga märkanud päris huvitava asja - kui väljas on 25+ kraadi sooja, siis auto võtab vähem kütust - eelmisel suvel, kui meil püsis paar nadalat 30+ ilm, arvutasin välja, et kütusekulu oli vähenenud linnas sõites kuni 6.8 liitrini sajale
pole paha tühjalt 1600 kg kaaluva auto jaoks
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - Cusmu - 27-07-2011
Kui saladus pole siis mitu miljonit maksis?
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - v6sa - 28-07-2011
(27-07-2011, 08:19 PM)Cusmu Kirjutas: Kui saladus pole siis mitu miljonit maksis?
Misasi? Õlivahetuse letihind oli vist 350 millegagi. See sisaldas filtreid, mootori, käigukasti ja tagadifri õli ja vahetuse töö, automaatkasti pesuaine, täisdiagnostika STARiga, adaptsioonide mahalaskmine ja taastamine, hulk head nõu, võimalust pruukida oma asjade ajamiseks kohapealset netiga arvutit, autotõstukit, häid tööriistu ja lugematul hulgal seibe, kruve ning muud pudi.
Mina nii palju ei maksnud, sest meil oli varasemast eridiil
Auto ostuhind oli 2,7 k€.
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - v6sa - 02-09-2011
(24-07-2011, 11:04 PM)v6sa Kirjutas: ... on meil kolm võtit. Kuid kaks peamist on üsna kulunud. Ühe korra on süütelukk juba ehmatanud... Samas keerab kulumata kaardivõti hoopis tummisemalt, kui peamised kaks. Sellega seoses tekkis küsimus, kas seda metallpulka varuosana tellida kah annab? Vahetatav näikse see olevat...
Oskab keegi mind juhatada võtmemeistrini, kellel need pulgad riiulis olemas ja kes ennegi kokkukäänatavatel võtmetel on seda metallosa uuendanud?
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - v6sa - 05-09-2011
Panen siia kah ühe pildi, kus on näidatud Webasto juhtmestik ka komponentide paigutus... Selle alusel peaks siis saama armatuuri alt pistikust selle käima panna.
Kas see ongi nii lihtne, et pean õigele klemmile pistikus N34x1 12V või maa kätte andma? Millisele ja kumma?
![[Pilt: 82692-6563_210_webasto4_1.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/82692-6563_210_webasto4_1.jpg)
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - v6sa - 31-10-2011
Vahepeal juhtunust.
Sõidab. Üsna mõnusasti.
Korra küll ehmatas meid piunnile nii omase roostemurega. Läbi mädanes õõtshoob
- õnneks oli oksiidi all piisavalt metalli, et Lesveni uksest sisse veereda... Päevake tööd ja nina jälle kikkis.Ülevaatuse läbis väikese märkusega parempoolse välimise rooliotsa teemal. Lesven seda ei leidnud (sisemise küll) ja ega minulgi sellele midagi ette heita pole. Sõidame ja jälgime olukorda.
Küll aga on sel autol kogu aeg olnud teema esimeste gabariitidega. Varem nöökis vaid vasak, kuid laupäeva otsustasid mõlemad silma looja lasta. Pirnid on OK, pesale voolu peale ei tule.
Kuna sel toredal autol on kaitsmed kolmes kohas, siis loomulikult jõudsin armatuuri otsas elunevate valgustuse kaitsmeteni alles viimasena
Need on aga terved.Kas tõesti on koolenud tulede lüliti? Seisutulede ahel ju kombikangist läbi ei käi. Samas tagumik on kenasti illumineeritud - see nagu viitaks pigem juhtmestikule...
Või on kusagil veel mõni kaval kaitse/ühendus, mida tasuks näppida? Tulede pistiku liigutamine ei mõiganud, tõsisemaks lahkamiseks puudus aeg. Aga eks ma pean õhtul selle ette võtma ja proovilambiga mööda skeemi jalutama hakkama.
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - hannes_s - 31-10-2011
(02-09-2011, 09:53 AM)v6sa Kirjutas:(24-07-2011, 11:04 PM)v6sa Kirjutas: ... on meil kolm võtit. Kuid kaks peamist on üsna kulunud. Ühe korra on süütelukk juba ehmatanud... Samas keerab kulumata kaardivõti hoopis tummisemalt, kui peamised kaks. Sellega seoses tekkis küsimus, kas seda metallpulka varuosana tellida kah annab? Vahetatav näikse see olevat...
Oskab keegi mind juhatada võtmemeistrini, kellel need pulgad riiulis olemas ja kes ennegi kokkukäänatavatel võtmetel on seda metallosa uuendanud?
Kokkukäänatavale võtmele saab uue pulga isegi tavavõtmest teha. Kui enda kupee ostsin, siis sellel saigi ühest kaasas olevast tava peaga võtmest tehtud selline, mis flip-key külge istub (natuke viilimist ja rauasaega kohendamist), ei jäänud loksuma ega midagi ja kui uurima ei hakka, siis ei saagi aru midagi. Kindlasti on mõistlik silberist uus tellida, ehk on ka odavam kui südamik.
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - Ester - 31-10-2011
...
![[Pilt: 28946-PA310002.JPG]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/28946-PA310002.JPG)
![[Pilt: 33932-PA310003.JPG]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/33932-PA310003.JPG)
...kommentaarid tulevad hiljem
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - v6sa - 01-11-2011
Leidke Estri pandud piltidelt neli erinevust. Vihje: tõlkes kaduma läinud.
Seesinane erinevus põhjustas mulle päris üksjagu segadust - ma poel harjunud, et MB puhul ei pea juhendavad materjalid paika
. See on rohkem prantslaste rida... Kusjuures enne, kui taipasin tõlkimata küljele kaeda, sain tutvuda Google Prantsuse-Eesti tõlkega (meite HH on ju sealtmaakeelse kapsaga) - töötas küll.Seisutulede müstika on lahendet - mõlemad pirnid on läbi põlenud. Kusjuures nii, et testriga mõõtes on takistus loogiline, kuid 12 V andes korraks vilksatab ja siis niit katkeb taas - mõlemal pirnil on niit täpselt kandetraatide vahelt pooleks, kuid otsad on peaaegu koos.
On soovitust, milliseid pirne ma peaksin soetama, et need kauem kestaksid? MB Varuosad müüs mulle Osrami halogeenid, mis kestsid siis pool aastat. Vähevõitu...
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - Werewolf - 01-11-2011
Seal ju täitsa pudru ja kapsad kirjas. Peaaegu üxki asi inglise keelses variandis ei ühti saxa keelsega. Kas on võimalik, et näitex USA turu masinatel ongi juhtmestik teisiti ühendatud? Ei tahax hästi uskuda, et tegu nii suure MB poolse eximusega. Samas, auto on aastast 1996, mil MB-de kvaliteet "mõnevõrra" kukkus, nii et kõik on võimalik.
Seleta mulle nüüd ka, kuidas sul õõtshoob sai läbi mädaneda? Kas su auto on kuskil pikalt vees seisnud või uppunud olnud? Õõtshoob peax ju piisavalt pax tükk olema, et rooste võix seda igavesti pureda.
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - v6sa - 01-11-2011
Viitan sellelesinasele kvaliteedi "mõnevõrra" kukkumisele.
Õõtsal on drenaažiava, mis loomulikult oli sodi täis. Ja juba mõnda aega olnud, ilmselt. Igatahes mädanes šarniiri tagant konkreetselt läbi ja hakkas küljest murduma. Joonase jaoks oli üsna tavapärane...
Arvestades auto hämaravõitu ja merelist päritolu (ikkagi Prantsusmaalt), siis ma uppumist Atlandi ookeani ei välista...
Hm, peaks vaatama, kas kaardi varuosanumber klapib WISsiga...
Aga kõigest hoolimata on tegu täitsa sõidetava isendiga.
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - mustMB - 19-03-2012
Sulle "säästukas" alles? Kui on anna märku. see säästukas juba "Like" mulle
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - Laur - 24-04-2012
(02-09-2011, 09:53 AM)v6sa Kirjutas:(24-07-2011, 11:04 PM)v6sa Kirjutas: ... on meil kolm võtit. Kuid kaks peamist on üsna kulunud. Ühe korra on süütelukk juba ehmatanud... Samas keerab kulumata kaardivõti hoopis tummisemalt, kui peamised kaks. Sellega seoses tekkis küsimus, kas seda metallpulka varuosana tellida kah annab? Vahetatav näikse see olevat...
Oskab keegi mind juhatada võtmemeistrini, kellel need pulgad riiulis olemas ja kes ennegi kokkukäänatavatel võtmetel on seda metallosa uuendanud?
See küll "ürgvana" postitus, kuid ebays seda träni küllaga liikumas, hiljuti just omale ostsin. Mõtekam oleks vist terve uus korpus võtta koos toorikuga, sisu saab ringi visata.
Millline selle võtme immo osa on? Kas koos keskluku puldiga või miski asi eraldi?
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - Cusmu - 25-04-2012
(24-04-2012, 11:16 PM)Laur Kirjutas:Nii palju kui ma mäletan oli mul endalgi selle võtmega probleeme siis minu meelest oli tal immo ja kesklukk ühestükis ei olnd miskit eraldi.(02-09-2011, 09:53 AM)v6sa Kirjutas:(24-07-2011, 11:04 PM)v6sa Kirjutas: ... on meil kolm võtit. Kuid kaks peamist on üsna kulunud. Ühe korra on süütelukk juba ehmatanud... Samas keerab kulumata kaardivõti hoopis tummisemalt, kui peamised kaks. Sellega seoses tekkis küsimus, kas seda metallpulka varuosana tellida kah annab? Vahetatav näikse see olevat...
Oskab keegi mind juhatada võtmemeistrini, kellel need pulgad riiulis olemas ja kes ennegi kokkukäänatavatel võtmetel on seda metallosa uuendanud?
See küll "ürgvana" postitus, kuid ebays seda träni küllaga liikumas, hiljuti just omale ostsin. Mõtekam oleks vist terve uus korpus võtta koos toorikuga, sisu saab ringi visata.
Millline selle võtme immo osa on? Kas koos keskluku puldiga või miski asi eraldi?
Juhuslikult kui pole lastud eraldi immot peale panna
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - v6sa - 25-04-2012
(24-04-2012, 11:16 PM)Laur Kirjutas: See küll "ürgvana" postitus, kuid ebays seda träni küllaga liikumas, hiljuti just omale ostsin. Mõtekam oleks vist terve uus korpus võtta koos toorikuga, sisu saab ringi visata.
Millline selle võtme immo osa on? Kas koos keskluku puldiga või miski asi eraldi?
Ma pole lahti võtnud, kuid arvestades selleaegse MB konservatiivsust, ei ole seal küll mingit erilist tarkust. IR pult on "võtmepeas", üks nupp ja flipkey.
Mingi eelmine omanik on paigaldanud eriti agara lisaimmo
, mis isuga ajudele käib. Üsna hästi on peidetud ka - pole veel suutnud tuvastada, kes ja kus seda tsüdeemi juhib. Kui teaks, lülitaks üldse välja - kes seda räime enam tahab...Oot, Sa väidad, et iipeis pakutakse kesta, millel lõikamata pulk küljes? Palju sihukese asja eest küsitakse ka?
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - väikemees - 25-04-2012
http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=w210+Schl%C3%BCssel&_sacat=See-All-Categories
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - v6sa - 14-09-2012
Sõidame. Igapäevaselt.
![[Pilt: 87873-500.jpg]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/87873-500.jpg)
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - v6sa - 19-10-2012
Kirjutame siia ka vahepeal. Usumõõdik 3200xx
Sõidab.
Roostetab, kuid sõidab.Aastaga on meie "teed" nahka pannud kondid esisillal ja rooliotsad. Ning seni vaid leemendanud pump on hakanud lausa lekkima.
Mistap hakkas ülevaatajale auto sedavõrd meeldima, et tahtis uuesti näha.
Aga nädal hiljem ja 479 eurot kallimana on auto taas tehnilises mõttes löögijõus. Kuna lasin Oisu diselistidel ka pumpa mõistlikkuse piires peale keerata, siis on vihmamärjad teed ootamatult libedamaks muutunud...
Vahepeal oli mõttes teha ka EVRY-mod, kuid praeguste pasteldega võib elu liiga huvitavaks minna. Aga vaatame, süües kasvab ju isu.
RE: Mercedes-Benz E290 Turbodiesel, 1996, S210 - v6sa - v6sa - 26-10-2012
Kuulge punnuomanikud, kuidas teil õnnestub neid tungiavade punne elusast peast kätte saada? Kuna meil pole seda teha vaja tihemini, kui kaks korda aastas, on iga kord kõva võitlus. Kinni, mis kinni. Eile sai üks suisa puruks tiritud...
Määrida? Aga millega? Enne tagasipanekut lasin terveksjäänud mootoriõlist (värskest, loomulikult
) läbi ja kohe proovides sai küll kergesti kätte (samas iseeneslikult ära ka ei kukkunud)... Vaatame, kuidas nädala pärast on.Mis mõõduga O-rõngas punni ümber käima peaks? Meil on üsna õnnetu väljanägemisega...
Ühtlasi kuluks meile ära MB versioon sellest konksust, millega neid katteid peaks tegelikult maha kangutama. Mulle tundub, et kruvikeeraja ei ole selleks mitte õige riist...
Ülalkirjutet kurtmisest võib järeldada, et HH avas talverehvihooaja. Keerasin alla Michelini lamellid, millele eelmise talve 8500 km tuvastatavaid kulumismärke jätnud ei ole. Vaid tagarehvide lamelliharjad on lähedalt uurides ühest servast ümaramad.
Ning Kernus on täna hommikul maa valge...