Mure siukene,et sai autol kütus otsa ning mõtlesime et viskame nööri järgi,sai tõmmatud 10km kiiruseks 50-55km/h.Hetkeks sai ka mäest alla 60km/h aga see oli aind hetkeks,peale seda tanklas enam käigud ei tööta.Milles võib olla viga autoks on siis w124 kerel 2.3mootor ja tavaline neljakäiguline automaat.Äkki kellegil on midagi sarnast juhtund?
Minu arvamus on see et see kast võis viimase piiri peal olla
Ise tirisin oma atm kastiga autot 70km ja kiirus 50 55 kmh ja toimib.
(31-12-2012, 12:28 AM)ktmduke Kirjutas: [ -> ]Minu arvamus on see et see kast võis viimase piiri peal olla
Ise tirisin oma atm kastiga autot 70km ja kiirus 50 55 kmh ja toimib.
+
Ehk,siis oligi käigukast minekul?
Õli ikka on sees? Mis nägu see on? Kas pukseerimisel miskit tunda ei olnud? Või peale pukseermist õlikärsakat?
Mida auto teeb, kui käiku lülitada?
Karta on, et hooldamata kastile oli see kerge kuumutamine viimaseks õlekõrreks koormas... Eks lahkamine näitab.
Minult võid uue kasti saada kui häda käes, mul üks korralik asi pakkuda.
(31-12-2012, 11:31 AM)v6sa Kirjutas: [ -> ]Õli ikka on sees? Mis nägu see on? Kas pukseerimisel miskit tunda ei olnud? Või peale pukseermist õlikärsakat?
Mida auto teeb, kui käiku lülitada?
Karta on, et hooldamata kastile oli see kerge kuumutamine viimaseks õlekõrreks koormas... Eks lahkamine näitab.
Õli kärsakat polnd,õli on uus sees ja puhas õli oli miinimum täna sai õli juurde lisatud kuid mitte midagi ei toimu,käiku sisse lülitades ei juhtu midagi.Aga kastis käib õli ringi.
Kusagilt aastatetagusest ajast meenub et kellelgi oli kas purunenud pooltelg vms. kõlab veidralt kuid tasub korraks visuaalselt veenduda et kardaan tõesti ringi ei käi.
(31-12-2012, 04:08 PM)hannes_s Kirjutas: [ -> ]Kusagilt aastatetagusest ajast meenub et kellelgi oli kas purunenud pooltelg vms. kõlab veidralt kuid tasub korraks visuaalselt veenduda et kardaan tõesti ringi ei käi.
Vaatan järgi kindlasti,kuid siis ta ei tohiks parkinkut ka ju hoida?
(31-12-2012, 04:29 PM)smokeweed Kirjutas: [ -> ] (31-12-2012, 04:08 PM)hannes_s Kirjutas: [ -> ]Kusagilt aastatetagusest ajast meenub et kellelgi oli kas purunenud pooltelg vms. kõlab veidralt kuid tasub korraks visuaalselt veenduda et kardaan tõesti ringi ei käi.
Vaatan järgi kindlasti,kuid siis ta ei tohiks parkinkut ka ju hoida?
Tegelikult küll jah.
Mäletan Ermo vist pukseeris kunagi selliselt et lülitas pimedas kogemata R mitte N peale ja susistas ka päris lühikese pukseerimise peale kasti ära. Sul oli kindlalt N peal ikka?
(31-12-2012, 04:59 PM)hannes_s Kirjutas: [ -> ] (31-12-2012, 04:29 PM)smokeweed Kirjutas: [ -> ] (31-12-2012, 04:08 PM)hannes_s Kirjutas: [ -> ]Kusagilt aastatetagusest ajast meenub et kellelgi oli kas purunenud pooltelg vms. kõlab veidralt kuid tasub korraks visuaalselt veenduda et kardaan tõesti ringi ei käi.
Vaatan järgi kindlasti,kuid siis ta ei tohiks parkinkut ka ju hoida?
Tegelikult küll jah.
Mäletan Ermo vist pukseeris kunagi selliselt et lülitas pimedas kogemata R mitte N peale ja susistas ka päris lühikese pukseerimise peale kasti ära. Sul oli kindlalt N peal ikka?
Täiesti kindlalt.Kui hästi läheb ja tervis korras saab auto sooja garaazi siis kakkub käigukasti maha,kuid mida seal vaatama peaks?
Täna sai kastil karteri kaan maha võetud,seal olev filter suruõhuga ära puhastatud ja seal kõrval olev alumiiniumist kobakas maha võetud millel olid õli kanalid kõik tundus töötav olevat sai ära puhastatud ja paika tagasi pandud kuid ei midagi.Mõistus otsas lihtsam vist uus kast ligi võtta.
(02-01-2013, 11:57 PM)smokeweed Kirjutas: [ -> ]Täna sai kastil karteri kaan maha võetud,seal olev filter suruõhuga ära puhastatud ja seal kõrval olev alumiiniumist kobakas maha võetud millel olid õli kanalid kõik tundus töötav olevat sai ära puhastatud ja paika tagasi pandud kuid ei midagi.Mõistus otsas lihtsam vist uus kast ligi võtta.
Filtri puhastamisel puudub mõte. Kui paberfrilter ummistub, siis seda ei puhasta enam.
Hüdroploki lahkamine on natuke keerulisem, kui lihtsalt kruvid lahti-asjad kaussi-diisliga üle-asjad kokku. Kas vedrud olid terved? Kas kuulid ja kolvid liikusid vabalt? Mingit prahti/setteid ei olnud? Kolbide servad olid kenasti terved ja murenemata?
Odavaim, kuid riskantne lahendus on võtta töötav kast mõne sõitva roostekäki alt. Remonti naljalt alla 400 ei tee... Sisseostetuna veel rohkema eest.
(03-01-2013, 08:44 AM)v6sa Kirjutas: [ -> ] (02-01-2013, 11:57 PM)smokeweed Kirjutas: [ -> ]Täna sai kastil karteri kaan maha võetud,seal olev filter suruõhuga ära puhastatud ja seal kõrval olev alumiiniumist kobakas maha võetud millel olid õli kanalid kõik tundus töötav olevat sai ära puhastatud ja paika tagasi pandud kuid ei midagi.Mõistus otsas lihtsam vist uus kast ligi võtta.
Filtri puhastamisel puudub mõte. Kui paberfrilter ummistub, siis seda ei puhasta enam.
Hüdroploki lahkamine on natuke keerulisem, kui lihtsalt kruvid lahti-asjad kaussi-diisliga üle-asjad kokku. Kas vedrud olid terved? Kas kuulid ja kolvid liikusid vabalt? Mingit prahti/setteid ei olnud? Kolbide servad olid kenasti terved ja murenemata?
Odavaim, kuid riskantne lahendus on võtta töötav kast mõne sõitva roostekäki alt. Remonti naljalt alla 400 ei tee... Sisseostetuna veel rohkema eest.
Kõik tundus töötavat vedrud asjad liikusid kuid kaks asja seal tekitsid küsimust( ei oska lahti seletada),kuid jah usun isegi et targem osta kasutatud kast.
Selleks tulekski töötaval autol surveid mõõta, et aru saada kas töösurve on, kas on mingitki vedu kui sõiduk nt tõstuki peale panna jne. Kasti lahti võtmine on alati viimane töö mis tuleks ette võtta.
Hdroplokk tuleb 101 % tiäesti lahti võtta ja nii puhtaks teha, et selle võiks voodisse kaasa võtta. KÕIK kolvid peavad täiesti vabalt liikuma. Igasugu tekkinud metalli kraadid tuleb maha nühkida ja NB asi tuleb 101 % õligesti kokku panna. Esialgu tähtusetuna tunduv vedrude asetus võib tähendada seda, et ka käigukastile tundub tähtsusetu kuid sujuvalt ja mis kiiruselt käike sisse lülitada.
Tervist,arvatavasti võib teema lukku panna kuna uus kast soetatud ja kõik töötab.Tänud kõigile kes võtsid vaevaks siia kirjutada.
Las olla avatud. Äkki keegi kunagi tahab juurde kirjutada vms.