23-02-2011, 07:42 PM
Kuna ise sinna kapote alla näinud ei ole (mis seal ümber tehtud????) siis väga kõva hälega ei hakkaks lõugama, aga... nendel masinatel on enne kõrgsurve pumpa üks kaval klapp. Tavaliselt jookseb kütust selle klapi ja kõrgsurve pumba vahelt. See on suretus/käivitus klapp. Point on selles, et kui süüte sisse paned ja mootorit käivitad, siis etteande pump pumpab kütuse läbi klapi kõrgsurve pumpa. Kui suretad, siis pumpab etteande pump kütuse Kõrgsurve pumbast paaki tagasi. Kui masin ei sure välja klapi suretuse peale, siis suretatakse minu mäletamist mööda kuidagi pumba elektroonika abil. Kui nüüd etteande pump on kehva, siis on suhteliselt halb käivitus ja probleemid ka masina minekus. Samuti on ka suretus teinekord väga vaevaline. Kord oli masin, mis ei surnudki välja 
Viga oli jällegi etteande pumbas, See mitte ei pumpanud kütust konkreetselt A-st ---> B -sse vaid lõõtsustas küttega A ja B vahel. 5% ikka pumpas edasi. Ühesõnaga : etteande pump peab sellel süsteemil väga hea oleam.
Kui küttekulu näitab väga suurt, siis keerati pumpa pigem maha.
Kuigi ma isiklikult ei teagi, kuidas on seda elektrooniliselt juhitavat pumpa võimalik ültse peale maha keerata. Siinkohal ma sõna ei võta, sest ma ei ole kursis 100% . Küll tean seda, et W210 300td pumbas toimub kütuse rikastamine magnet regulaatori abil ja selle asendit jälgitakse induktiiv pool anduritega faasinigke põhimõttel. Süütenurga reg, käib aga ikka nii nagu Bellarussil tsentrifugaaal regulaatoriga. Enamustal jäävad need kohapeal proovides ca 3000 rpm i juures hätta .
(sinine heitgaas ja lebaühtlane töö on selle tõestuseks)
Viga oli jällegi etteande pumbas, See mitte ei pumpanud kütust konkreetselt A-st ---> B -sse vaid lõõtsustas küttega A ja B vahel. 5% ikka pumpas edasi. Ühesõnaga : etteande pump peab sellel süsteemil väga hea oleam.Kui küttekulu näitab väga suurt, siis keerati pumpa pigem maha.
Kuigi ma isiklikult ei teagi, kuidas on seda elektrooniliselt juhitavat pumpa võimalik ültse peale maha keerata. Siinkohal ma sõna ei võta, sest ma ei ole kursis 100% . Küll tean seda, et W210 300td pumbas toimub kütuse rikastamine magnet regulaatori abil ja selle asendit jälgitakse induktiiv pool anduritega faasinigke põhimõttel. Süütenurga reg, käib aga ikka nii nagu Bellarussil
tsentrifugaaal regulaatoriga. Enamustal jäävad need kohapeal proovides ca 3000 rpm i juures hätta .(sinine heitgaas ja lebaühtlane töö on selle tõestuseks)