08-10-2014, 08:28 PM
Autoks W211 200CDI. Diagnostikas selgus, et DPF täitub juba tühikäigul kiiresti. Auto on väga palju sõitnud aga ma ei tea kas see on esimene filter seal all. Diagnostika oli vigadest puhas, rõhuandurite töö on korras aga back pressure kõrgevõitu. Filter umbes ei ole selles mõttes et mingeid veateateid annaks aga puhastab ennast väga sageli (400km maanteesõidu peale näiteks 2-3 korda). Diagnostikas vaadati, et juba kohapeal töötades täitub filter silmnähtavalt. Mootori õlikulu kohta ei oska midagi kosta, kuna tase vaikselt tõuseb DPFi pärast ja ma ei tea kas ja kui paju ta seda õli põletab. Mingi pihustite testiga ma küll ei mäleta mis ühikuga neid numbreid tähistati (vist oli midagi mm³/...) aga pihustite näidud minu mälu järgi olid olid sellised
-0,1
-0,5
-0,1
-0,9
Kas on võimalik, et seda põhjustab lootusetult vananenud filter või on ikkagi autol mingi viga küljes, mida diagnostika ei näidanud? Tegelikult ma ei eemaldaks seda DPFi heameelega aga ma ei näe ise praegu muud võimalust ka. Sest kui filter vahetada aga viga on autos, on see uus filter samamoodi kohe umbes. Või vaatamata puhastustele ta ikkagi on mingil määral umbes ja sellepärast backpressure kõrge?
-0,1
-0,5
-0,1
-0,9
Kas on võimalik, et seda põhjustab lootusetult vananenud filter või on ikkagi autol mingi viga küljes, mida diagnostika ei näidanud? Tegelikult ma ei eemaldaks seda DPFi heameelega aga ma ei näe ise praegu muud võimalust ka. Sest kui filter vahetada aga viga on autos, on see uus filter samamoodi kohe umbes. Või vaatamata puhastustele ta ikkagi on mingil määral umbes ja sellepärast backpressure kõrge?