MB 260SE '90 W126 (Riigikantselei) - Sm.Tihhonov

[Sm.Tihhonov]

Aprill on see kuu, mil võib Mercedesega juba ülevaatusele minna. Viimaks ometi. Selle toreda sündmuse puhul tegin talle liikluskindlustuse ning alustasin kevadiste koristustalgutega.

Esmalt häiris mind see, et keskkonsoolil on tagumiste el. akende lülitid justkui konsooli sisse vajunud ning nupule vajutades vetruvad nad veelgi eest ära. Otsustasin asja uurida. Olen varem tegelenud palju BMW-de ja Volgadega, kuid Mercedesid pole mul rohkem olnud. Seetõttu puudub mul igasugune kogemus nende salongi lammutamisel. Ta oli seest ikka nii teistmoodi tehtud, et alguses ei osanud üldse mitte kuskilt alustadagi.  Võtsin telefoni otsa konsultandi Tauno, kes viis mind kurssi Mercedese koostevõtete nn. baastõdedega. Kuid 126 kere oli talle ka võõras ja ikkagi tuli ise leiutada.

Pika mõtlemise ja peegliga nurgataguste uurimise järel sain puitplaadi nõuetekohaselt kätte. Ma alati kardan neid puitpaneele, sest üks väär liigutus võib kohe laki praguliseks muuta. Aga nüüd on teada. Tuleb esmalt eemaldada tuhatoos, siis toosi ümbrise raam, siis saab kätte sele väikse laeka kahe puitplaadi vahel, vahelduseks käigukasti paneeli võru ära võtta ning siis saabki puitplaati suruda ettepoole, et see oma aasadest välja libiseks. Kogu lülitite armaada jääb plaadi külge. Jube vastik töö on kobamisi iga lüliti tagant pistikuid ära tõmmata.


Keegi, kes enne mind on seda paneeli ära võtnud, pole viitsinud teooriatunde võtta ning selle asemel jõudu kasutanud. Tulemusena on ta lahti rebinud plaadi kinnitusaasad ning lülitite ploki kinnitusraam on ka poolenisti lahti. Sellepärast need lülitid nii "uppunud" olidki.

Miks inimesed teevad asju, mida nad tegelikult teha ei oska???? Joogu parem õlut kuskil.


Veel rõõmustas mind, et Mercedes on teinud keskkonsooli laeka põhja kergesti eemaldatavaks. Nüüd ma ei peagi kogu konsooli välja võtma ja tuppa viima, et seda vaibatükki puhtaks pesta.


Konsooliga asi selge, võtsin ette kõige kardetuma projekti - juhiiste. Ma ei salli vanemates autodes kulunud ja lössi vajunud istmeid. Eriti kui tegu on luksusautoga, mis peaks pakkuma kõrgemal tasemel mugavusi. Juhiiste on minu jaoks üks kõige olulisem autotunnetuse osa. See on alati esimene kontakt autoga ning pikal sõidul kõige olulisem kontakt autoga. Ma ei suuda autot nautida, kui tool on istumise all auku vajunud, näraka polstriga ja mul pole seal sees mugav. Selle pärast olen kõigis oma autodes istmed korda teinud.

Mercedese istme katteriie on terve, kuid sisse istudes on tunda, kuidas istmepadi pole enam tihe. Kuidagi liiga augus ja vedrud on kannikate all tunda. Kaassõitja istmele istudes saab kohe aru, milline see iste tegelikult olema peab. Seega peab juhiiste samasugune saama. Võtsin ta välja ja asusin asja lähemalt uurima.


Palju polnudki vaja uurida. Auto põrand oli istme alt heinte puru täis nagu oleks kanad seal siblinud. Pilk istme alla kinnitas kahtlusi - mererohu matt on omadega õhtul. Õnneks olid vedrud kõik terved.


Nüüd tuleb siis iste lahti võtta, puhtaks pesta ja originaal katteriide alla uued aluskihid teha.