22-08-2019, 01:56 PM
(19-08-2019, 10:34 PM)supercharger230 Kirjutas: Minu CLK'l lõi kompressori käima alates 2K pöörete pealt. Las sõber vajutab vaikselt (kohapeal ikka!) pöördeid üles, ja ise kuula kapoti alust. Mul tegi ka sellist ''pinisevat'' häält, alates 2K. Kuigi, kas ma seda just pinisemiseks nimetaks
Vb pead midagi muud silmas...
Sa oled ikka kompressormootori tööpõhimõttega kursis? Kompressorit aetaxe ringi rihmaga otse väntvõlli rihmaratta pealt. Ehk nii kui mootori käima paned ja väntvõll esimese pöörde teeb, paneb ta koheselt ka kompressori pöörlema. Mida kiiremini pöörleb mootor, seda kiiremini pöörleb kompressor ja seda rohkem rõhku sisselaskesse tekitab. Mistõttu on kompressormootori momendigraafik lineaarsem ja sarnasem vabalthingava mootoriga kui turbomootori oma. Tõsi, sellega kaasnev vilin võib kuuldavax muutuda alles teatud pööretest alates, mis võib exitavalt tekitada mõtte justkui "löödax kompressor käima". Tegelikkuses pöörleb kompressor ikka kogu aeg kui mootor töötab.
"Mad Max" filmis olnud 1973 Ford Falcon XB GT Coupe "V8 Interceptor" -il oli küll kasutusel lülitatav kompressor, kuid selline variant ei ole päris elus levinud. Filmiauto kompressor täitis tegelikkuses vaid visuaalset eesmärki ja ei olnud mootoriga ühendatud. Nagu ka "Kiired ja Vihased" filmis kasutusel olnud 1970 Dodge Chargeril ei olnud tegelikkuses kompressormootor vaid kompressor oli vaid laenatud visuaalse eesmärgi täitmisex ning ei olnud mootoriga ühendatud.
Kliimakompressori rihmarattal on tõesti magnetsidur sees, mis vedu kompressorile katkestab, kuna kliimakompressor ei pea süsteemis töörõhu hoidmisex pidevalt pumpama.
You can have any car you like... As long as it's a Mercedes!