Mercedes-Benz E211 E320 CDI 2003 Rain573

[Rain573]

Mul varuratast ei ole jah. Selle asemel on vaht aga see oli ka aegunud paar aastat juba.
Ostsin natuke vidinaid ja leiutasin sellise asja.

Sellega siis hea rõhku jälgida ja hea lihtne leket otsida. Nagu kellapealt näha on rõhk alla 6 bari ja sellepärast tuleb ka viga armatuuri. Mitmetunniga rõhk ei kuku mite üldse ja süsteem on hea tihe. Tänu sellele sai siis kompressor uuesti maha võetud. Lahtivõtmisel oli selline vaatepilt.

Pildipealt ei saa vist hästi aru aga silinder vagusi täis ja lausa süvendid olid sisse kulunud. Kolvirõngas oli sama nukras seisus.
Natuke lähemalt uurides sai selgeks, et õhufiltrikaudu oli see jama sinna saanud.

Lihvisin uuesti silindri siledaks ja panin uue rõnga. Nüüd sai niipalju lihvitud, et oleks vaja juba remontrõngast Panin kokku tagasi kõik ja viga tagasi ei ole 3 päeva tulnud, rõhku hoiab ilusti üle 6 bari. Manuaalis kirjas et töörõhk ongi 6-8 bari. Ja kui mingi ajajooksul ei suuda 6 bari üles lüüa tuleb viga. Puhkus läbisaab siis saan LAUNCHI ga testi teha. Mulle tundub et enam niipalju ei löö kui varem. Aga see sodi sinna silindrisse tuli õhufiltrist.

See süsteem toimib kahtepidi, läbi filtri imetakse õhk sisse ja samas ülerõhk lastakse filtrikaudu välja ka. Ma ei teadnud seda varem. Kui filtritoru katki oli siis oli filter tolmu täis löödud ja nüüd siis imes kompressor selle endasse. Panin ajutiselt sinna tavalise kütuse filtri mis voolikuvahele käib. Nüüd sõites ja äkki pidurdades on selline pshhh hääl nagu plowoff oleks autol
Kui juba lammutamiseks läks siis otsustasin webasto ka ülevaadata. Aju kaane saab sealt niisama kätte.

Ja kaane seest leidsin sellise asja.

Otsustasin ikka maha kakkuda kõik. Õnneks on manuaalis päris täpne juhend

Ja igasuguste katkiminevate klambrite ja torudepärast ei olnud mul vaja väga muretseda, sest olen paigaldanud kümmekond uut seadet ja üle on jäänud päris palju stuffi

Võtsingi siis aatomiteks ja puhastasin seest kõik ära.

Otsisin küünalt taga Ma niivana süsteemiga pole varem kokku puutunud.

Ajule tegin korraliku pesu ja kuivatuse. Ühtegi veekahjustust ei näinud, panin hermeetiliselt kõik kokku tagasi ja külge. Testida ei saanud, kui panen webasto nupust tööle hakkab see jahutus funktsioon tööle, sest väljas nii soe. Pean tööjuurest webasto testri tooma siis selgub täpsemalt mis toimub. Ise kahtlustan, et tegelikult kütusega mingi probleem.
Webasto mahavõtmise käigus avastasin et paremal pool on õhkpadja kaitsekumm katki ja kumm on padja ja korpuse vahele läinud :S


Saigi siis amort koos padjaga alt võetud. Kaitsekummi varuosapoed pakkuda ei suuda ja esinduses on hind 110+€. Kuna ma ise ka varuosi umbes 8 aastat müünud siis oli meeles, et taoline kumm on audi 100/a6 c4 mudelitel. Mõõtudelt natuke väiksem aga annab venitada. Tellisin Lemförderi kummid aga need tulid mingist pooltermoplastist ja neid kasutada ei saanud. Kasutada sai toprani omi. Need venisid hästi. Lõptulemus siis selline.

Nagu pildidlt näha siis sai ka kohe roostetõrjega tegeletud. Sai tehtud korralik survepesu ja lasin liivapritsiga niipalju puhtaks kui sain

Ülevaaltpool on asi ikka suht nutune

Tegin siis nii, lasin rooste maha, siis sellise roostesurma peale

Siis läks zinc sprey, siis kruntvärv, tavaline värv 3x. Üles lanseka juurde mastiks õhuke kiht ja siis läksid käiku hagmansi to3 ja F40
Selline kombo on mul tegelikult proovitud eelnevalt ja on toiminud. Lansekaid ei taha niipea vahetada.