11-01-2007, 02:28 AM
Olen nüüd G-mees(400 CDI V8) olnud 5 kuud ja 50 000 km.... Offroader ei ole, kuid vajadus liikuda seal, kus teid pole ja sõiduautot lõhkuda ei taha...Ja kindlasti tahtsin pikka, kuna lühike on veic naljakas (offroadi jaoks lühike parim varinat, kuna pikal liiga pikk teljevahe ja liiga suur mass - ligi 3,5 t register). Ja kuna MB hingel ja G üks lemmikuid olnud, siis kahtlust polnud.....esmalt uudistasin ka 1994 a 350D, mis oli pikk ja täislisas....minu üllatuseks liikus see väga viisakalt edasi...maasturi ülekanne on miskit muud....W461 eelis - saad valida, kas 2WD F/R või 4WD...linnas asfaldil üsna mõttetu 4x4....mudugi 3x diffrilukud ja aeglusti...Uuel W463 on 50/50 pidev 4WD....millele mõtle:
1)Täisisillad - kui sõiduauto omadusi tahad, siis pole G kindlasti see, täissild on täissild....Kusjuures G vedrustus IMO üks parimaid maasturitest, kuna megajäik on ja see teeb selle auto meie linnatänavatel ja mnt-l ka sõidetavaks...Võrreldes ntx riisimudaautodega, mis õõtsutavad ikka nii, et mul läheb süda pahaks....ja nende kiirens tublisti madalam veel kui G-l...kui G oleks sama verdustus mis riisidel siis oleks sellega võimatu sõita, ainult õõtsuks....
2) See, et ta G on. Uksed sirged nagu laudal, kere lihtamast lihtsam...
Ehk see, et 120km/H natuke tuult vihistab uste vahel ja see, et Satoili survekas nöo märjaks saad, selleks pead valmis olema. Selleks, ka et tuuletaksitus on sellel autol maksimaalne - mina ühe klaasi juba vahetanud 5 kuu jooksul(kui tavaline G, siis savi, klaas odav, uuel vihmasensor, valgusensor, elektriline soojendus, GSm antenn, raadio antenn, polar klaas - maksab väga-väga palju)....kõik, mis teelt tuleb, tuleb esiklaasi kümnega...Sirged uksed/luugid....on küll liist keskel, kuid lingi kohal ikka ei ole...meie kliimas on uksed/tagaluuk alati sitased, puhta käega avada/sulgeda võimatu....
3) Veermik - ainult originaal, muud ei toodeta ega pakuta ka. Sõiduautoga võrreldes kirves, kuid eks kestab ka kauam. Näiteid:
Roolivardad (nii esimene kui tagumine) 3500 kr/tk
Rooliamaort 3500 kr/tk
Vedru (orig) 4500 kr/tk
Amort 3500 kr/tk
Piduriklotsid (orig, neid mudugi aftermarket ka) - 3000 kr/komplekt jnejne
4) Jeebi muud rõõmud - kallid veljed/rehvid, igasugused kallimad teenustasud jnejne....
Need lihtsalt asjad, millele enne nats mõelda tasuks, et mitte asjas pettuda mingil moel hiljem...kuna see auto tehtud ikka maastikule tõsisetele tingimustele mitte nagu pargimaasturid ja kindlasti ei oma sama sõidumugavust paljude jaoks nagu pargimaasturid...
Mudugi G on maasturite isa, ajatu ja aegumatu disain, 3x diffrilukk, kõrge kiirens (see on asi, mida ei vahetaks enam millegi vastu - hea ülevaade ja kindel turvalisusetunne), meeletult hea läbivus, hea sõidumugavus täissildade kohta....Ja julgus Tallinna olematutel teedel julgemalt sõita, mitte värisedes iga augu pärst. Ja see feeling teda omada ja sõita....kes kogend, teab ilmselt millest räägin... Üks autosid, mis on loodud kestma..... G on auto, millest loobuda ei taha enam...
Pikk jutt, s*tt jutt - aga äkki veic abi valiku tegemisel, nagu olen varem öelnud, et mersut ei ole vaja osta sellepärast, et mersut osta (näeme neid kodanikke siin kuhjaga, kellega kiunumist ei jõua hiljem ära kuulata).
Minu silmis on G veic friigi auto, ja see friigsus on ravimatu....
Kellest saab selle auto omamisel friik, kellest mitte...
Edu ja jaksu G maastikul!
1)Täisisillad - kui sõiduauto omadusi tahad, siis pole G kindlasti see, täissild on täissild....Kusjuures G vedrustus IMO üks parimaid maasturitest, kuna megajäik on ja see teeb selle auto meie linnatänavatel ja mnt-l ka sõidetavaks...Võrreldes ntx riisimudaautodega, mis õõtsutavad ikka nii, et mul läheb süda pahaks....ja nende kiirens tublisti madalam veel kui G-l...kui G oleks sama verdustus mis riisidel siis oleks sellega võimatu sõita, ainult õõtsuks....
2) See, et ta G on. Uksed sirged nagu laudal, kere lihtamast lihtsam...
Ehk see, et 120km/H natuke tuult vihistab uste vahel ja see, et Satoili survekas nöo märjaks saad, selleks pead valmis olema. Selleks, ka et tuuletaksitus on sellel autol maksimaalne - mina ühe klaasi juba vahetanud 5 kuu jooksul(kui tavaline G, siis savi, klaas odav, uuel vihmasensor, valgusensor, elektriline soojendus, GSm antenn, raadio antenn, polar klaas - maksab väga-väga palju)....kõik, mis teelt tuleb, tuleb esiklaasi kümnega...Sirged uksed/luugid....on küll liist keskel, kuid lingi kohal ikka ei ole...meie kliimas on uksed/tagaluuk alati sitased, puhta käega avada/sulgeda võimatu....
3) Veermik - ainult originaal, muud ei toodeta ega pakuta ka. Sõiduautoga võrreldes kirves, kuid eks kestab ka kauam. Näiteid:
Roolivardad (nii esimene kui tagumine) 3500 kr/tk
Rooliamaort 3500 kr/tk
Vedru (orig) 4500 kr/tk
Amort 3500 kr/tk
Piduriklotsid (orig, neid mudugi aftermarket ka) - 3000 kr/komplekt jnejne
4) Jeebi muud rõõmud - kallid veljed/rehvid, igasugused kallimad teenustasud jnejne....
Need lihtsalt asjad, millele enne nats mõelda tasuks, et mitte asjas pettuda mingil moel hiljem...kuna see auto tehtud ikka maastikule tõsisetele tingimustele mitte nagu pargimaasturid ja kindlasti ei oma sama sõidumugavust paljude jaoks nagu pargimaasturid...
Mudugi G on maasturite isa, ajatu ja aegumatu disain, 3x diffrilukk, kõrge kiirens (see on asi, mida ei vahetaks enam millegi vastu - hea ülevaade ja kindel turvalisusetunne), meeletult hea läbivus, hea sõidumugavus täissildade kohta....Ja julgus Tallinna olematutel teedel julgemalt sõita, mitte värisedes iga augu pärst. Ja see feeling teda omada ja sõita....kes kogend, teab ilmselt millest räägin... Üks autosid, mis on loodud kestma..... G on auto, millest loobuda ei taha enam...
Pikk jutt, s*tt jutt - aga äkki veic abi valiku tegemisel, nagu olen varem öelnud, et mersut ei ole vaja osta sellepärast, et mersut osta (näeme neid kodanikke siin kuhjaga, kellega kiunumist ei jõua hiljem ära kuulata).
Minu silmis on G veic friigi auto, ja see friigsus on ravimatu....
Kellest saab selle auto omamisel friik, kellest mitte...
Edu ja jaksu G maastikul!
“A Mercedes-Benz needs to look like a Mercedes-Benz. And another thing that’s just as important is harmonious model progression: the next model should never make the previous models look old.”