w116 78a 280S 115kw, mootor suitseb

[denis23]

Konkreetse W116 viga on see, et tegu on nö. vaese mehe W116-ga, kuna tegu on odavaima autoga oma seerias. Kui juba teha otsus kulutada palju aega ja raha vraki taastamisele, siis võta parem ette 450SEL 6,9. See on ainus W116, millel on mingisugunegi väärtus kollektsionääride jaoks. 450SEL 6,9 müümisega saad kunagi osa remondile kulutatud rahast tagasi.

Kuule Riho-Peeter S, sa oled uskumatu inimene. Ühes teemas sa räägid minule kuidas ikkagi ei tasu restaureerida Mercedes 600 W100, kuna pidavat ikkagi ülikeeruline värk olema ja restaureerimiseelarve 200k EURi jne, ja samal ajal teises teemas propageerid W116 eriti veel 6.9 mootoriga, millel on W100-ga põhimõtteliselt sama ainulaadne (veelgi keerulisem) mootor, veelgi keerulisem vedrustus, täiesti ainulaadne ning remondivaenulik käigukast jne kuid mis erinevalt W100-st peale restaureerimist ei maksa s-tagi rohkem kui enne seda (Hind 75k EURi las jääb sinu südamele). See tähendab, et kui W100 pealt saad raha tagasi (kas või osaliselt) siis W116 pealt saad tagasi kaasfoorumlaste lugupidamise ja see on kõik - näiteks minu Mercedes-Benz taastanud Martin on siiani väga lugupeetud kodanik siin

Uuele autole lähedases seisukorras W116 280S-i saab EUR 40 tuh. eest. 450SEL 6,9 maksab kuni EUR 75 tuh. Kõik, mis on odavamad, on üldjuhul päevinäinud ja/või tõsist remonti vajavad autod või siis pime õnn.

Seda tsirkust kui keegi W116 2.8 mootoriga 40 000 euri eest ostab ma tahaks oma silmaga ka näha
Mina ütleksin et reaalne on 4 korda väiksem number. Ehk siis 10 000 EURi. Ja siis auto peab olema nagu prillikivi ka. Ise üritan enda oma müüa 5500 EURi eest - see on sirge, roosteta, salong, kroom ja värv nagu 3 a. vanal autol ning autol on pikk nimekiri uusi osi ja hetkel see ei vaja mitte midagi, kuid järjekorda ostjatest ei näe. Eks siis tõde selgub mõne nädala pärast EBAYs)))
[/quote]