28-05-2011, 11:12 AM
Kui plaanid selle auto osta, siis kindlasti tasub originaalmootor taastada. llmselt on vaja mootrile kapitaalremont teha. Tean kolme Mercedese mootrit, mis said hiljaaegu remonditud Liguri juures (www.ligur.ee). Üle mõistuse kalliks ei läinud. Töö ootejärjekord oli pikk, kuid kvaliteet hea.
Mul on põhimõtteliselt üle üks komplektne ja korras MB W210 kolmeliitrine diiselmootor koos kogu vajaliku elektroonikaga, aga selle panemine W116 peale oleks vale. Õige on auto alati taastada originaalina, kui just hot-rodi ei ehita. W116-st edukaid hot-rode pole eriti tehtud.
Seda enam tasub see konkreetne auto taastada originaalina, kui peab paika siin foorumis väljaöeldu, et auto toodi 1970-ndatel Eestisse uuena. Arvatavasti on see siis ainus W116, mis uuena Eestisse toodi, mistõttu on tal eriline väärtus Eesti jaoks.
Ostsin kunagi rublaaja lõpus samasuguse auto: Mercedes-Benz S280 (W116) ja taastasin järgnevate aastate jooksul ära. Ostes oli auto sama hästi kui vrakk. Raha oli vähe ja sain odavalt. Tol ajal oli W116 taastamine lihtne. 90-ndate alguses oli majanduskriis, palgad väikesed ja hea mehaanik oli nõus autot remontima hinnaga EUR 0,65/tund. Auto oli võimalik Järve Lada-teeninduses värvida hinnaga EUR100/auto (s.h. värvimise eeltöö ja komplekteerimine). Varuosad sai enamuses autoturu kõrval asuvast Mercedese lammutusest Andrese käest võileivahinna eest. 90-ndate alguses lammutas Andres W116-tüüpi autosid väga palju. Sain oma autole täiesti komplektse ja väga korraliku uue sisu, s.h. istmed, uksepolstrid, põrandamatid jne. Lõpuks sai auto päris ilus. Sõidetud sai palju, auto teenis hästi ja oli töökindel, kuni ükskord avariis oma loomuliku lõpu leidis.
Tänapäeval W116 taastamine Eestis arvatavasti ära ei tasu. Kõik sõltub eelkõige ostetava auto seisukorrast. Kui viga on tõesti ainult mootoris ja muu on varem taastatud (milles julgen sügavalt kahelda), siis tasub auto, kõhklemata, ära osta. Mootoriremont on 280S juures üldjuhul kõige väiksem viga ja suhteliselt odav parandada. Tegu on hea ja töökindla mootoriga. W116 kere on roostega sinapeal ja vajab üldjuhul väga suurt remonti. Kuna need autod on Eesti teedelt kadunud ning ammu ära lammutatud, siis pole vajalikke juppe lammutusest enam eriti saada või on jupid kallid. Välismaa lammutustest saab muidugi tellida, aga siis ei näe enne ostmist varuosa seisukorda ja kalliks läheb ka. Mercedese ametlikust esindusest W116-le enam väga paljusid olulisi varuosi ei saa. Kroom on muidugi võimalik taastada, kuid tõsiseid raskusi on küljeakende ümber käivate poleeritud alumiiniumist liistudega. Uusi liiste ei saa absoluuutselt mitte kusagilt ja kasutatud liistud on amortiseerunud. Täielikust vrakist W116 taastamine sellisesse seisukorda, et sellega võib minna rahvusvahelisele näitusele auhindu võitma on ülimalt kallis ja kohe kindlasti ära ei tasu.
Kui palju töid ise ära teha, siis saab muidugi odavamalt. Näiteks vaakumsüsteem on keeruline, kuid pika pusimise peale saab selle ka omal jõul tööle. Kas tasub sellise auto peale tänapäeval oma kallist aega raisata, on ise küsimus.
Konkreetse W116 viga on see, et tegu on nö. vaese mehe W116-ga, kuna tegu on odavaima autoga oma seerias. Kui juba teha otsus kulutada palju aega ja raha vraki taastamisele, siis võta parem ette 450SEL 6,9. See on ainus W116, millel on mingisugunegi väärtus kollektsionääride jaoks. 450SEL 6,9 müümisega saad kunagi osa remondile kulutatud rahast tagasi.
Kokkuvõtteks soovitan - nagu alati - koguda veel raha ja osta nii kallis ja nii heas seisukorras W116 kui rahakott vähegi võimaldab. Uuele autole lähedases seisukorras W116 280S-i saab EUR 40 tuh. eest. 450SEL 6,9 maksab kuni EUR 75 tuh. Kõik, mis on odavamad, on üldjuhul päevinäinud ja/või tõsist remonti vajavad autod või siis pime õnn.
Mul on põhimõtteliselt üle üks komplektne ja korras MB W210 kolmeliitrine diiselmootor koos kogu vajaliku elektroonikaga, aga selle panemine W116 peale oleks vale. Õige on auto alati taastada originaalina, kui just hot-rodi ei ehita. W116-st edukaid hot-rode pole eriti tehtud.
Seda enam tasub see konkreetne auto taastada originaalina, kui peab paika siin foorumis väljaöeldu, et auto toodi 1970-ndatel Eestisse uuena. Arvatavasti on see siis ainus W116, mis uuena Eestisse toodi, mistõttu on tal eriline väärtus Eesti jaoks.
Ostsin kunagi rublaaja lõpus samasuguse auto: Mercedes-Benz S280 (W116) ja taastasin järgnevate aastate jooksul ära. Ostes oli auto sama hästi kui vrakk. Raha oli vähe ja sain odavalt. Tol ajal oli W116 taastamine lihtne. 90-ndate alguses oli majanduskriis, palgad väikesed ja hea mehaanik oli nõus autot remontima hinnaga EUR 0,65/tund. Auto oli võimalik Järve Lada-teeninduses värvida hinnaga EUR100/auto (s.h. värvimise eeltöö ja komplekteerimine). Varuosad sai enamuses autoturu kõrval asuvast Mercedese lammutusest Andrese käest võileivahinna eest. 90-ndate alguses lammutas Andres W116-tüüpi autosid väga palju. Sain oma autole täiesti komplektse ja väga korraliku uue sisu, s.h. istmed, uksepolstrid, põrandamatid jne. Lõpuks sai auto päris ilus. Sõidetud sai palju, auto teenis hästi ja oli töökindel, kuni ükskord avariis oma loomuliku lõpu leidis.
Tänapäeval W116 taastamine Eestis arvatavasti ära ei tasu. Kõik sõltub eelkõige ostetava auto seisukorrast. Kui viga on tõesti ainult mootoris ja muu on varem taastatud (milles julgen sügavalt kahelda), siis tasub auto, kõhklemata, ära osta. Mootoriremont on 280S juures üldjuhul kõige väiksem viga ja suhteliselt odav parandada. Tegu on hea ja töökindla mootoriga. W116 kere on roostega sinapeal ja vajab üldjuhul väga suurt remonti. Kuna need autod on Eesti teedelt kadunud ning ammu ära lammutatud, siis pole vajalikke juppe lammutusest enam eriti saada või on jupid kallid. Välismaa lammutustest saab muidugi tellida, aga siis ei näe enne ostmist varuosa seisukorda ja kalliks läheb ka. Mercedese ametlikust esindusest W116-le enam väga paljusid olulisi varuosi ei saa. Kroom on muidugi võimalik taastada, kuid tõsiseid raskusi on küljeakende ümber käivate poleeritud alumiiniumist liistudega. Uusi liiste ei saa absoluuutselt mitte kusagilt ja kasutatud liistud on amortiseerunud. Täielikust vrakist W116 taastamine sellisesse seisukorda, et sellega võib minna rahvusvahelisele näitusele auhindu võitma on ülimalt kallis ja kohe kindlasti ära ei tasu.
Kui palju töid ise ära teha, siis saab muidugi odavamalt. Näiteks vaakumsüsteem on keeruline, kuid pika pusimise peale saab selle ka omal jõul tööle. Kas tasub sellise auto peale tänapäeval oma kallist aega raisata, on ise küsimus.
Konkreetse W116 viga on see, et tegu on nö. vaese mehe W116-ga, kuna tegu on odavaima autoga oma seerias. Kui juba teha otsus kulutada palju aega ja raha vraki taastamisele, siis võta parem ette 450SEL 6,9. See on ainus W116, millel on mingisugunegi väärtus kollektsionääride jaoks. 450SEL 6,9 müümisega saad kunagi osa remondile kulutatud rahast tagasi.
Kokkuvõtteks soovitan - nagu alati - koguda veel raha ja osta nii kallis ja nii heas seisukorras W116 kui rahakott vähegi võimaldab. Uuele autole lähedases seisukorras W116 280S-i saab EUR 40 tuh. eest. 450SEL 6,9 maksab kuni EUR 75 tuh. Kõik, mis on odavamad, on üldjuhul päevinäinud ja/või tõsist remonti vajavad autod või siis pime õnn.