https://foorum.clubmb.ee/ Mon, 18 May 2026 06:35:35 +0000 MyBB https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=54896 Fri, 11 Jul 2025 13:50:35 +0300 hellrix]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=54896 Vanaraua haigus on ikka noorest peast küljes olnud, viimasel ajal on haigus ainult süvenenud.
Kunagi sõitsin sikliga mis oli aasta vanem kui ma ise ehk siis 1965 väljalase. Nüüd tuli tahtmine ilmastiku käest varjul olla. 
2022 aasta lõpus jäi Rootsis silma selline isend:

Käisin vaatamas, tulin koju tagasi, võtsin puksiiri ja tõin koju.
Pildil kena aga tegelikult esiosa avariiga, salong välja võetud, käigukasti, kardaani ja õhupuhastit polnud pluss veel sada pisiasja.
Nüüdseks on must number küljes, samuti olen lisanud palju tolleaja tuuningut. Näiteks lisakaugtule, ettepoole vaatava peegli, konditsioneeride vanaisa mis töötab veega, lisa kohvri hoidiku astmelauale, päikese sirm, veel kord kaugtuled esiakna nurkades, gabariidi marker esitiival jne. Praegu näeb välja umbes selline:


Eelmise aasta lõpus tunnustati, minu suureks üllatuseks, projektiautode võitjaks ka veel.

Tegemist siis Chrysler Royal-iga aastast 1937.  
Pikematest sõitudest eelmine aasta Balti keti sõit Vilniusesse u. 1500 km edasi tagasi ja see aasta Eesti Vanasõidukite Suursõit u. 1000+ km.
Peeglist ka pilti
]]> Vanaraua haigus on ikka noorest peast küljes olnud, viimasel ajal on haigus ainult süvenenud.
Kunagi sõitsin sikliga mis oli aasta vanem kui ma ise ehk siis 1965 väljalase. Nüüd tuli tahtmine ilmastiku käest varjul olla. 
2022 aasta lõpus jäi Rootsis silma selline isend:

Käisin vaatamas, tulin koju tagasi, võtsin puksiiri ja tõin koju.
Pildil kena aga tegelikult esiosa avariiga, salong välja võetud, käigukasti, kardaani ja õhupuhastit polnud pluss veel sada pisiasja.
Nüüdseks on must number küljes, samuti olen lisanud palju tolleaja tuuningut. Näiteks lisakaugtule, ettepoole vaatava peegli, konditsioneeride vanaisa mis töötab veega, lisa kohvri hoidiku astmelauale, päikese sirm, veel kord kaugtuled esiakna nurkades, gabariidi marker esitiival jne. Praegu näeb välja umbes selline:


Eelmise aasta lõpus tunnustati, minu suureks üllatuseks, projektiautode võitjaks ka veel.

Tegemist siis Chrysler Royal-iga aastast 1937.  
Pikematest sõitudest eelmine aasta Balti keti sõit Vilniusesse u. 1500 km edasi tagasi ja see aasta Eesti Vanasõidukite Suursõit u. 1000+ km.
Peeglist ka pilti
]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53745 Fri, 07 Apr 2023 18:21:09 +0300 maxim1655]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53745
Pärast viimaseid Mercedese seiklusi on vahepeal mänguasjad veidi muutunud. Võib öelda, et covid-i piirangutega tekkisid uued hobid ja huvid, tänu millele hakkasime mitme tuttavaga rohkem huvi tundma automatkadest, mis omakorda viis meid maasturiteni. Vaadates 4x4 saateid ja romantiseerides kui äge võiks olla oma 'matkaauto', mõtlesime esialgu autorendile. Käies mõningaid võimekaid rendimaastureid vaatamas, oli pilt selge, et tuleb ikkagi oma asi osta. Nagu ka öeldakse 'maailma kiireim auto on rendiauto', siis võib ainult eeldada, mis retsimist maasturid kannatavad ja millised need rendikad välja nägid.

Asusime 2021 talvel otsima endale maastureid, mõne kuu jooksul sai tuttav endale endale soetatud Y61 2003 Patroli ja ma Mitsu Pajero Sporti. Mõlemad üsna mint ja töökorras autod. Siiani on seda. 30t läbi sõitnud ja suuremate probleemideta - nagu ka öeldakse 'Pole mõtet pintsakut nööbi külge õmmelda, vaid vastupidi'. Elu jooksul mitut pool-elutut sõidukit ostes, oli see esimene kord kus seda väidet mõistsin ja hakkasin väärtustama.

Auto ostuhetkel ja praegu tuunituna praegu omas elemendis




Automatkal mainitud Patroliga kõrvuti:



Igal juhul kahe aasta jooksul sai auto head hooldust, tuuningut, mitmeid ägedaid automatkasid ja mõnda TUR klassis võistlemist. Kõik oli äge, kuid alati tiksus kuklas Patrolimõte. Käisime pidevalt koos matkamast ja võrdlusmoment Mitsu ja Patroli vahel oli pidev - oleks vaid ruumikam..., oleks võimekam, oleks talasildadega, võiks mahtuda alla äge suur 35'' ja nii edasi kuni lõpmatuseni. Kuni lõpuks tundsin, et pole mõtet edasi arendada väikest hobimaasturit, vaid tuleb minna tõsise tooriku peale, mida oleks lust elulõpuni tuunida.

Alustasin autode otsinguga 2022 sügisel ja võtsin endale fookusesse leida väga heas korras Patrol - põhilised kriteeriumid: Väga heas korras kere ja raam, suuremate avariideta ja võimalikult hea hooldusajalooga. Ütleme nii, et tänapäeval selliseid kriteeriumeid Patrolit otsingutel nõudes on juba päris raske leida sellist autot. Kuigi viimased veeresid vaid 14 naastat tagasi konveierilt. Sai läbi vaadatud üle 10+ ''mint'' Patroli, mis tundusid piltidelt viisakad, olid omanike sõnul ideaalse ajalooga ja hästi hooldatud. Kuid ikka ja jälle kohale jõudes oli pilt hoopis teine - küll kadus vahetult hooldusajalugu ära, küll oranžikad mädad sillad reetsid juba kivikaitsega ülepritsitud raamide tõelist seisukorda, mootor väga kehv ja tuhat muud nüanssi.

Mäletasin tol hetkel, et pea 9 kuud tagasi, 2022 veebruaris postitas keegi härra A24 portaali Patroli kuulutuse. Hind oli kirves, siiani mis näinud olen 3 aasta jooksul, oli kalleim auto. Väljast tundus mint, seest samuti, täis pakitud erinevat lisavarustust ja tundus hoolt saanud auto. Otsides pikalt, leidsin kuulutuse ja sõidukiregister näitas, et omanikku pole siiani vahetatud. Tundus huvipakkuv leid. Asusin kontakte otsima. Tänaseks on nii, et kui A24 või Kuldses börsis kuulutus aegub, siis kaovad kontaktid ära. Mõtlesin-nuputasin ja postitasin FB Patroli kommuuni, et ehk keegi teab. Läks mööda vaid päevake kui juba üks liige mainis, et tema tuttava sõbra isa on see kes omab. Jumal tänatud, et Eesti on nii väike ja statistiliselt üle ühe inimese tunnevad Eestis praktiliselt kõik teineteist. Sai vahendatud kontakte ja minu õnneks mainiti, et huvi korral võib autot müüa. Kõik sobis ja sõitsingi Pärnu kohale.

Nähes autot tõusid suunurgad üsna kiiresti üles. Tõesti nägi puhas, ilus ja sile välja. Sain teada, et tegu on pikamaa rekkamehe autoga, kes kodumaale jõudes tiirutab vahest harva mööda Pärnu linna ringi. Huvi oligi müüa lihtsalt, sest auto saab aina vähem ja vähem kasutust. Viimase aastagagi oli läbinud vaid 5000 kilomeetrit.

Kiire inspektsioon andis aimu, et tegu täpselt sobiva asjaga:
- Kere (originaalvärvi all ja R-O-O-S-T-E-V-A-B-A). Siiralt öeldes olen kohanud 3 aasta jooksul vaid üht Patrolit Eestis, mis nägi nii mint välja. Ikkagi tavapraktika on see, et tiivaääred, ukseääred on pindmisega juba kaetud tänaseks. Sellel seda värki polnud. Tõesti hämmastav
- Raam: Täiesti paljas raam, mis ei olnud millegagi üle pritsitud hiljuti ja oli näha võimalik näha autentse seisukorda - puhas ja ilus
- Varustus: As full as it can be - täis pakitud kõike parimat, mida Patrolitele omal ajal pakuti.
- Veermik: Lõtke ega kolinat polnud, kuid amordid olid kutud. Just oli müüjal plaan vahetada ja palusin ka neid mitte asendada, sest plaan oli nagunii panna kangemad asjad vahele. Sain tänu sellele mõned eurod hinnast alla.
- Ajalugu: 1 omanik, kuni 120 000 ametikult hooldatud + dokumenteeritud ja pikendatud garantiiga, mis oli kuni 2017 keskpaigani.

Need olid kriteeriumid, mille põhjal ostsin. Nüüd aga vigadest:

- Ei tahtnud käima minna. Akud olid täiesti nullis omadega.
- 80-100ga stabiilselt sõites õrn konstante vibra, kütusesüsteemis midagi peetis
- 90+ km/h sõites kui vahetab viimasele käigule, siis käiguvahetuse ajal õrn vibra: turbiin
- Ära sulanud armatuur: Facelift mudeliviga, Nissan pani korralikult pange liimivalikuga, mis naha all läheb keema päikese käes.

Ostulehtkel auto:





Viisin auto kohe Soo Autogruppi, kus auto läks töösse:
- Täishooldus ja õlivahetused mootorile, käigukastile, vahekastile ja diferentsiaalidele
- Mercedese kütusefilter (vähemalt natukenegi Mercedest peab igas autos olema  ). Põhjuseks: Nissani enda omad ei võtta korralikult sodi kinni.
- Kütusesüsteemi tüüpiline viga: Paagil olev torustikud, õnneks olid päästetavad ja tehtud korda
- Uued geelakud peale
- 2'' Terrain Tamer tõste (amordid + vedrud)
- Kõik muu tõstega kaasnev: Pikad stabikapuksid, lääbapuksid, diagonaalvarraste pikendused jne
- 35'' Goodrich MT rehvid
- Jack Wheeler 15'' kroomveljed

Praegu kuidas välja näeb:




Sisust ka natuke - saate näha ka armatuuri, mis võrreldav toasooja sulavõiga:



Mis tulevik toob? Seda me veel näeme. Kindlasti tuleb lähikuudel palju ägedaid lisatuuninguid, edasiarendusi ja palju muud, et auto oleks võimalikult ekspeditsioonivõimeline. Põhjus, miks otsustasin siia teha postituse, mitte kuhugi mujale on kahel põhjusel:
1) Nissani ZD30 diiselmootor on tuntud granaat. Kui see lähiajal võtab suuna orbiidi poole, siis kindlasti tuleb vahele Mercedese OM mootor.
2) Mercedese foorum on südamelähedasim. Siin inimesed armastavad romantiseerida lugusid oma autode üle ja seetõttu sobib ka mulle siin olla. Võrreldes teise foorumitega tunduvad mulle MB foorumi postitused sügavamad, arutlevamad ja põhjalikumad - Eks olla Mercedese omanik tähendab olla brändisaadik ja tunda end osana suurest liikuvusest, mis sisaldab täis ajalugu, arutelusid ja entusiaste.

Lõpetuseks pilt kus kaks mint Patrolit koos:



Ilusat kevadet kõigile!]]>
Pärast viimaseid Mercedese seiklusi on vahepeal mänguasjad veidi muutunud. Võib öelda, et covid-i piirangutega tekkisid uued hobid ja huvid, tänu millele hakkasime mitme tuttavaga rohkem huvi tundma automatkadest, mis omakorda viis meid maasturiteni. Vaadates 4x4 saateid ja romantiseerides kui äge võiks olla oma 'matkaauto', mõtlesime esialgu autorendile. Käies mõningaid võimekaid rendimaastureid vaatamas, oli pilt selge, et tuleb ikkagi oma asi osta. Nagu ka öeldakse 'maailma kiireim auto on rendiauto', siis võib ainult eeldada, mis retsimist maasturid kannatavad ja millised need rendikad välja nägid.

Asusime 2021 talvel otsima endale maastureid, mõne kuu jooksul sai tuttav endale endale soetatud Y61 2003 Patroli ja ma Mitsu Pajero Sporti. Mõlemad üsna mint ja töökorras autod. Siiani on seda. 30t läbi sõitnud ja suuremate probleemideta - nagu ka öeldakse 'Pole mõtet pintsakut nööbi külge õmmelda, vaid vastupidi'. Elu jooksul mitut pool-elutut sõidukit ostes, oli see esimene kord kus seda väidet mõistsin ja hakkasin väärtustama.

Auto ostuhetkel ja praegu tuunituna praegu omas elemendis




Automatkal mainitud Patroliga kõrvuti:



Igal juhul kahe aasta jooksul sai auto head hooldust, tuuningut, mitmeid ägedaid automatkasid ja mõnda TUR klassis võistlemist. Kõik oli äge, kuid alati tiksus kuklas Patrolimõte. Käisime pidevalt koos matkamast ja võrdlusmoment Mitsu ja Patroli vahel oli pidev - oleks vaid ruumikam..., oleks võimekam, oleks talasildadega, võiks mahtuda alla äge suur 35'' ja nii edasi kuni lõpmatuseni. Kuni lõpuks tundsin, et pole mõtet edasi arendada väikest hobimaasturit, vaid tuleb minna tõsise tooriku peale, mida oleks lust elulõpuni tuunida.

Alustasin autode otsinguga 2022 sügisel ja võtsin endale fookusesse leida väga heas korras Patrol - põhilised kriteeriumid: Väga heas korras kere ja raam, suuremate avariideta ja võimalikult hea hooldusajalooga. Ütleme nii, et tänapäeval selliseid kriteeriumeid Patrolit otsingutel nõudes on juba päris raske leida sellist autot. Kuigi viimased veeresid vaid 14 naastat tagasi konveierilt. Sai läbi vaadatud üle 10+ ''mint'' Patroli, mis tundusid piltidelt viisakad, olid omanike sõnul ideaalse ajalooga ja hästi hooldatud. Kuid ikka ja jälle kohale jõudes oli pilt hoopis teine - küll kadus vahetult hooldusajalugu ära, küll oranžikad mädad sillad reetsid juba kivikaitsega ülepritsitud raamide tõelist seisukorda, mootor väga kehv ja tuhat muud nüanssi.

Mäletasin tol hetkel, et pea 9 kuud tagasi, 2022 veebruaris postitas keegi härra A24 portaali Patroli kuulutuse. Hind oli kirves, siiani mis näinud olen 3 aasta jooksul, oli kalleim auto. Väljast tundus mint, seest samuti, täis pakitud erinevat lisavarustust ja tundus hoolt saanud auto. Otsides pikalt, leidsin kuulutuse ja sõidukiregister näitas, et omanikku pole siiani vahetatud. Tundus huvipakkuv leid. Asusin kontakte otsima. Tänaseks on nii, et kui A24 või Kuldses börsis kuulutus aegub, siis kaovad kontaktid ära. Mõtlesin-nuputasin ja postitasin FB Patroli kommuuni, et ehk keegi teab. Läks mööda vaid päevake kui juba üks liige mainis, et tema tuttava sõbra isa on see kes omab. Jumal tänatud, et Eesti on nii väike ja statistiliselt üle ühe inimese tunnevad Eestis praktiliselt kõik teineteist. Sai vahendatud kontakte ja minu õnneks mainiti, et huvi korral võib autot müüa. Kõik sobis ja sõitsingi Pärnu kohale.

Nähes autot tõusid suunurgad üsna kiiresti üles. Tõesti nägi puhas, ilus ja sile välja. Sain teada, et tegu on pikamaa rekkamehe autoga, kes kodumaale jõudes tiirutab vahest harva mööda Pärnu linna ringi. Huvi oligi müüa lihtsalt, sest auto saab aina vähem ja vähem kasutust. Viimase aastagagi oli läbinud vaid 5000 kilomeetrit.

Kiire inspektsioon andis aimu, et tegu täpselt sobiva asjaga:
- Kere (originaalvärvi all ja R-O-O-S-T-E-V-A-B-A). Siiralt öeldes olen kohanud 3 aasta jooksul vaid üht Patrolit Eestis, mis nägi nii mint välja. Ikkagi tavapraktika on see, et tiivaääred, ukseääred on pindmisega juba kaetud tänaseks. Sellel seda värki polnud. Tõesti hämmastav
- Raam: Täiesti paljas raam, mis ei olnud millegagi üle pritsitud hiljuti ja oli näha võimalik näha autentse seisukorda - puhas ja ilus
- Varustus: As full as it can be - täis pakitud kõike parimat, mida Patrolitele omal ajal pakuti.
- Veermik: Lõtke ega kolinat polnud, kuid amordid olid kutud. Just oli müüjal plaan vahetada ja palusin ka neid mitte asendada, sest plaan oli nagunii panna kangemad asjad vahele. Sain tänu sellele mõned eurod hinnast alla.
- Ajalugu: 1 omanik, kuni 120 000 ametikult hooldatud + dokumenteeritud ja pikendatud garantiiga, mis oli kuni 2017 keskpaigani.

Need olid kriteeriumid, mille põhjal ostsin. Nüüd aga vigadest:

- Ei tahtnud käima minna. Akud olid täiesti nullis omadega.
- 80-100ga stabiilselt sõites õrn konstante vibra, kütusesüsteemis midagi peetis
- 90+ km/h sõites kui vahetab viimasele käigule, siis käiguvahetuse ajal õrn vibra: turbiin
- Ära sulanud armatuur: Facelift mudeliviga, Nissan pani korralikult pange liimivalikuga, mis naha all läheb keema päikese käes.

Ostulehtkel auto:





Viisin auto kohe Soo Autogruppi, kus auto läks töösse:
- Täishooldus ja õlivahetused mootorile, käigukastile, vahekastile ja diferentsiaalidele
- Mercedese kütusefilter (vähemalt natukenegi Mercedest peab igas autos olema  ). Põhjuseks: Nissani enda omad ei võtta korralikult sodi kinni.
- Kütusesüsteemi tüüpiline viga: Paagil olev torustikud, õnneks olid päästetavad ja tehtud korda
- Uued geelakud peale
- 2'' Terrain Tamer tõste (amordid + vedrud)
- Kõik muu tõstega kaasnev: Pikad stabikapuksid, lääbapuksid, diagonaalvarraste pikendused jne
- 35'' Goodrich MT rehvid
- Jack Wheeler 15'' kroomveljed

Praegu kuidas välja näeb:




Sisust ka natuke - saate näha ka armatuuri, mis võrreldav toasooja sulavõiga:



Mis tulevik toob? Seda me veel näeme. Kindlasti tuleb lähikuudel palju ägedaid lisatuuninguid, edasiarendusi ja palju muud, et auto oleks võimalikult ekspeditsioonivõimeline. Põhjus, miks otsustasin siia teha postituse, mitte kuhugi mujale on kahel põhjusel:
1) Nissani ZD30 diiselmootor on tuntud granaat. Kui see lähiajal võtab suuna orbiidi poole, siis kindlasti tuleb vahele Mercedese OM mootor.
2) Mercedese foorum on südamelähedasim. Siin inimesed armastavad romantiseerida lugusid oma autode üle ja seetõttu sobib ka mulle siin olla. Võrreldes teise foorumitega tunduvad mulle MB foorumi postitused sügavamad, arutlevamad ja põhjalikumad - Eks olla Mercedese omanik tähendab olla brändisaadik ja tunda end osana suurest liikuvusest, mis sisaldab täis ajalugu, arutelusid ja entusiaste.

Lõpetuseks pilt kus kaks mint Patrolit koos:



Ilusat kevadet kõigile!]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53261 Thu, 14 Jul 2022 20:39:35 +0300 Westcoast]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53261

Tõin ta Tallinnast tookord ja auto oli väga viis + konditsioonis.
Ostmise hetkel oli läbisõidu näidikuks 122 000 kopikatega
Tänaseks päevaks on 168 000 täis tiksunud vaikselt
Siiani suhtkoht kalla talla pill olnud, hooldanud, metsas mürtaud päris väljaveo langi radadele ei roni sellega ega kõrini vette, sest eks ta ikkagi on niiöelda moodne asi, et ei ole sooviks päris mingeid mooduleid asju kuhugi ära uputada olnud aga üllatavalt suutlik kärakas sellegipoolest.




Andmeid:

2012 väljalaske aasta
3.0 170kw diisel
Istmete mälud
El istmed
Nahktuba
7 kohta , muidugi see 7-mes rida imikute jaoks  
7-mene automaat kast jah ei ole manuaal, paraku sellist kompotti manuaaliga nende pillide puhul ei liigu.
Navi
Bose helisüsteem
Bluetoothid,usb,auxid
Püsikad
Tagumiku soojendused
Kliima + eraldi tagumistele ka juhtimine




Mis suht kohe alguses tehtud sai oli siis see, et soetasin korralikud rehvid alla millega kannataks hullata natuke

Veidi aega hiljem tuli tõste + vints

Esimestel piltidel veel stock seades ja tavaliste linna rehvidega.


Panen pildimaterjali siia alla üritan reastada enamvähem kronoloogiliselt.
















Kerge puu ümber kolimine  











]]>

Tõin ta Tallinnast tookord ja auto oli väga viis + konditsioonis.
Ostmise hetkel oli läbisõidu näidikuks 122 000 kopikatega
Tänaseks päevaks on 168 000 täis tiksunud vaikselt
Siiani suhtkoht kalla talla pill olnud, hooldanud, metsas mürtaud päris väljaveo langi radadele ei roni sellega ega kõrini vette, sest eks ta ikkagi on niiöelda moodne asi, et ei ole sooviks päris mingeid mooduleid asju kuhugi ära uputada olnud aga üllatavalt suutlik kärakas sellegipoolest.




Andmeid:

2012 väljalaske aasta
3.0 170kw diisel
Istmete mälud
El istmed
Nahktuba
7 kohta , muidugi see 7-mes rida imikute jaoks  
7-mene automaat kast jah ei ole manuaal, paraku sellist kompotti manuaaliga nende pillide puhul ei liigu.
Navi
Bose helisüsteem
Bluetoothid,usb,auxid
Püsikad
Tagumiku soojendused
Kliima + eraldi tagumistele ka juhtimine




Mis suht kohe alguses tehtud sai oli siis see, et soetasin korralikud rehvid alla millega kannataks hullata natuke

Veidi aega hiljem tuli tõste + vints

Esimestel piltidel veel stock seades ja tavaliste linna rehvidega.


Panen pildimaterjali siia alla üritan reastada enamvähem kronoloogiliselt.
















Kerge puu ümber kolimine  











]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53041 Sun, 13 Mar 2022 19:15:18 +0200 Haasma]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53041
Käisin vaatamas ka Nissan Patroleid (Y61) aga kuna neil just püsikiiruse hoidjat polnud ja üldiselt olid kõik halvemas seisus, siis jätsin need valikust välja. 
Mingi hetk hakkas mõte liikuma ka uuema, land cruiser 120 poole, aga ennem sai 95 ära toodud.

Autoks on siis Toyota Land Cruiser 95, 2001 aasta. Mootoriks 3liitrine diisel 120kw ja automaat kast. Ise muidugi eelistasin manuaali, aga kuna 95´tesi liikus väga vähe manuaalina, siis ei jäänud muud üle. Muidugi kohe peale ostu sai hooldus ära teha. Läbisõit on 419 000km
Üks põhjus, miks just too auto sai valitud, oli lisavarustus. Kindlasti tahtsin püsikiirusehoidjaga maasturit, ja see on konkreetsel masinal olemas. Samuti on ka veel töötav katuseluuk, konditsioneer, tagurduskaamera, 8 kohta, ees vints, taga voodi lahendus tehtud, akendele sääsevõrgud ja termokatted, mootori eelsoojendus ja muud pudipadi veel.
Esmamuljed on päris head. Peale ostu esimene sõit koju oli natuke harjumatu, kuna all olevad rehvid ei ole just kõige vaiksemad maantee kiirusel, aga selle harjus lõpuks ära.
Auto põhi eesmärgiks on matkamine. Otseselt teda kusagil "uputama" kindlasti ei hakka, aga kerget offroad tahaks proovida küll.
Aga kõik selle autoga korras pole- kõrvalistuja istmesoojendus ei tööta, käigukast pidi väga harva järsemal kiirendamisel libistama ja tagadiffri lukk ei tööta.

Hetkel on jäänud W124 tahaplaanile justkui, aga loodetavasti saab suvel temaga rohkem tegeleda.
]]>
Käisin vaatamas ka Nissan Patroleid (Y61) aga kuna neil just püsikiiruse hoidjat polnud ja üldiselt olid kõik halvemas seisus, siis jätsin need valikust välja. 
Mingi hetk hakkas mõte liikuma ka uuema, land cruiser 120 poole, aga ennem sai 95 ära toodud.

Autoks on siis Toyota Land Cruiser 95, 2001 aasta. Mootoriks 3liitrine diisel 120kw ja automaat kast. Ise muidugi eelistasin manuaali, aga kuna 95´tesi liikus väga vähe manuaalina, siis ei jäänud muud üle. Muidugi kohe peale ostu sai hooldus ära teha. Läbisõit on 419 000km
Üks põhjus, miks just too auto sai valitud, oli lisavarustus. Kindlasti tahtsin püsikiirusehoidjaga maasturit, ja see on konkreetsel masinal olemas. Samuti on ka veel töötav katuseluuk, konditsioneer, tagurduskaamera, 8 kohta, ees vints, taga voodi lahendus tehtud, akendele sääsevõrgud ja termokatted, mootori eelsoojendus ja muud pudipadi veel.
Esmamuljed on päris head. Peale ostu esimene sõit koju oli natuke harjumatu, kuna all olevad rehvid ei ole just kõige vaiksemad maantee kiirusel, aga selle harjus lõpuks ära.
Auto põhi eesmärgiks on matkamine. Otseselt teda kusagil "uputama" kindlasti ei hakka, aga kerget offroad tahaks proovida küll.
Aga kõik selle autoga korras pole- kõrvalistuja istmesoojendus ei tööta, käigukast pidi väga harva järsemal kiirendamisel libistama ja tagadiffri lukk ei tööta.

Hetkel on jäänud W124 tahaplaanile justkui, aga loodetavasti saab suvel temaga rohkem tegeleda.
]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=51141 Sun, 29 Mar 2020 17:08:51 +0300 python]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=51141 Viimane Baieri toodanguga liiklusvahend jäi sinna 97-98 aasta kanti vist.

Eelmise aasta kevadel, umbes samal ajal sai mõtlema hakatud, et võiks midagi uuesti proovida. Kriteeriumid olid universaal, valge, automaat, võimalikult paljude lisadega ja m-paketiga. Selle viimase lisaga kooslust ei saanudki, kuna piirang oli, et Saksamaal on müüaks firma ja hinna piir ca 8-9 TEURi.
Vaadatud sai rahulikult paar kuud kuna kiiret polnud, üks hetk ilmuski mobile.ee-sse antud isend ning peale kiiret taustakontrolli saiga ära tellitud. Asjaajamine ja kõik muu, kuni auto kättesaamiseni oli väga kiire ja kvaliteetse teenindusega, toojaks mobile.ee.

Nüüd on aasta möödas ja kaks hooldus läbitud ning võib igati rahule jääda, kui norida siis suverehvid ja kojamehed olid kulunud. Tegelikult on see jooksev kulu mis oleks varem või hiljem päevakorda tulnud. Kevadel hoolduse käigus on amortide läbilöögi puksid läbi, mis iseeneset samuti ei ole suur kulu, nende vahetus  on kulukas ning peabki vaatama kas asendab samal ajal juba amordid ja vedrud ka nõks jäigemate vastu. Muus osas hea mugav väikeauto, nii linnas liikudes, kui ka maantee peal.

Läbisõiduks hetkel 250tuhat millest ca 25 tuhat minu käes. Ajaloost rääkides siis üks esiosa avarii on ka olnud ca 30 tuhande peal mis esiduses ilusti korda tehtud ja hiljem üks väiksem kriipimine.

Production date 2011-09-23
Model code E91 (MUE)
Model 320D (EUR)
Engine N47T
Displacement, l 2.00
Power, KW 135
Gearbox Automatic (AUT)
Body colour ALPINWEISS 3 (300)

Hunnik lisasi on ka, kõik mis vaja olemas aga mõned pildid ütlevad rohkem, kui pikk nimekiri. Pole väga jõudnud pilte teha, mõned ostu omad ja paar eelmisest suvest.






]]> Viimane Baieri toodanguga liiklusvahend jäi sinna 97-98 aasta kanti vist.

Eelmise aasta kevadel, umbes samal ajal sai mõtlema hakatud, et võiks midagi uuesti proovida. Kriteeriumid olid universaal, valge, automaat, võimalikult paljude lisadega ja m-paketiga. Selle viimase lisaga kooslust ei saanudki, kuna piirang oli, et Saksamaal on müüaks firma ja hinna piir ca 8-9 TEURi.
Vaadatud sai rahulikult paar kuud kuna kiiret polnud, üks hetk ilmuski mobile.ee-sse antud isend ning peale kiiret taustakontrolli saiga ära tellitud. Asjaajamine ja kõik muu, kuni auto kättesaamiseni oli väga kiire ja kvaliteetse teenindusega, toojaks mobile.ee.

Nüüd on aasta möödas ja kaks hooldus läbitud ning võib igati rahule jääda, kui norida siis suverehvid ja kojamehed olid kulunud. Tegelikult on see jooksev kulu mis oleks varem või hiljem päevakorda tulnud. Kevadel hoolduse käigus on amortide läbilöögi puksid läbi, mis iseeneset samuti ei ole suur kulu, nende vahetus  on kulukas ning peabki vaatama kas asendab samal ajal juba amordid ja vedrud ka nõks jäigemate vastu. Muus osas hea mugav väikeauto, nii linnas liikudes, kui ka maantee peal.

Läbisõiduks hetkel 250tuhat millest ca 25 tuhat minu käes. Ajaloost rääkides siis üks esiosa avarii on ka olnud ca 30 tuhande peal mis esiduses ilusti korda tehtud ja hiljem üks väiksem kriipimine.

Production date 2011-09-23
Model code E91 (MUE)
Model 320D (EUR)
Engine N47T
Displacement, l 2.00
Power, KW 135
Gearbox Automatic (AUT)
Body colour ALPINWEISS 3 (300)

Hunnik lisasi on ka, kõik mis vaja olemas aga mõned pildid ütlevad rohkem, kui pikk nimekiri. Pole väga jõudnud pilte teha, mõned ostu omad ja paar eelmisest suvest.






]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=51017 Sat, 15 Feb 2020 18:20:46 +0200 Sqad]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=51017

Veits kirju ajalooga auto,mis toodud Ameerikast,nagu nad kõik . Uppunud ei ole ,küll aga on autos mahalastud keegi. Selle tulemusena siis vahetatud klaasid,sisu,uks

Autost :
2009a , 5k at kast,6,1 hemi + prochargeri kompressor kit(ca600hp). Ls kuskil 70000km
Ostes oli selline :


Peale vähest sõitmist sai selgeks,et vaja muuta paar asja...välimust,audio poolt ja veljed.
Natuke nokitsemist ja tänaseks on selline:


Üldmulje-suur mölakas,mis pakub omamoodi sõiduelamust ]]>

Veits kirju ajalooga auto,mis toodud Ameerikast,nagu nad kõik . Uppunud ei ole ,küll aga on autos mahalastud keegi. Selle tulemusena siis vahetatud klaasid,sisu,uks

Autost :
2009a , 5k at kast,6,1 hemi + prochargeri kompressor kit(ca600hp). Ls kuskil 70000km
Ostes oli selline :


Peale vähest sõitmist sai selgeks,et vaja muuta paar asja...välimust,audio poolt ja veljed.
Natuke nokitsemist ja tänaseks on selline:


Üldmulje-suur mölakas,mis pakub omamoodi sõiduelamust ]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=51003 Tue, 11 Feb 2020 17:59:16 +0200 nostromo]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=51003 4.2 V8 Supercharged (Jaguar AJ-V8)
291kW
395hj
560Nm
0-100km/h: 6.5sek
6-speed ZF 6HP automaatkast
"Buckingham Blue Metallic" huvitav tumesinine/pea must metallikvärv

269.752km
TÜV 3/2021
VIN: SALLMAM347A255244
Reg: 811BNZ

Niisiis sai oma 2007 CL500 suht odavalt ära antud 12.900€ kuna tekkis oktoobris Silberis 1 tumesinine 2007 G55 müüki millel küll meeletu ls 427.000km kuid samas 100% Silberi ajalugu ning hooldustega poldud koonerdatud (mh 2a tagasi raamivahetus).

Alguse hind 37.900€ just ostma ei kiirustanud kuna proovisöidul illmnes ikka mitu roostemulli. Alles kui detsembri alguses hind järsku 32.900€ peale lasti sai enda auto hind ka alla lastud.

Loomulikult üritasin hinda veel 30 ligi painutada millega esialgu isegi nöus oldi aga siis meelt muudeti. Tegin pakkumise 31.000€ millele aga vastust ei tulnud. Ja nii ta vindus kuni enne Jöule vist 20.12. reede öhtul tekkis märge "Broneeritud" ja esm. ta maha oligi vöetud.

Mobiles vähegi normaalsemad isendid 40-45K mis isegi huvi korral oleks keeruline olnud kuna 2-3p aega pole Saksamaal seigelda (saksa keelt ei valda mis tundus vähemalt könede pähjal takistus kuna sakslased väga i.k. ei taha rääkida miskipärast) ning samas tekkis vöimalus osta parklakoht mida seni aastaid üürinud.

Nii saigi hetkel parklakoha kasuks otsustatud ning pärast seda oleks hammas ehk kuidagi veel G270 peale hakanud aga 115kW ei tundunud eriti ahvatlev pärast 368kW omamist.

Nii saigi pilk mujale pööratud-vaatasin isegi elus esimest korda selliseid asju nagu x5, Q7, Touareg, Cayenne aga minule jäid nad möistmatuks-eelköige mittemidagiütleva välimuse töttu.

Nii saigi Range Roveri maailma enda jaoks avastatud.

Oli plaanis osta 2012 Range Rover Sport facelift 3.0 diisel V6 188kW 8k autom.:

https://www.auto24.ee/used/3310404

aga Land Roveri foorumis ei soovitatud:

-Sporti kuna pidi 10x rohkem lagunema kui "päris" suur Range Rover
-ega uuemat kui 2002-2006 BMW 3.0 R6 130kW diisliga isendit kuna al. 2007 diislid Citroen-Peugeot koostöös ning palju probleeme ölipumpadega, nukkvöllidega jne.

Seega jäi söelale "päris" suur RR ja otsisin:
2006-2009 4.2 Supercharged 291kW
2009-2012 5.0 Supercharged 375kW

millest tehti pakkumine 2007 4.2 SC osas millel siis Jaguari AJ-V8 mootor mida kasuati nt ka XKR-il jne.

Määravaks sai et oli korralikult (viimase omaniku poolt Imedepöllus) hooldatud naisterahva auto.
Uuena Eestist ostetud ja mina 4. omanik.

Sai tehtud Viimsis Eriala OÜ ÜV punktis ka ÜV ilma ühegi märkuseta.

Meeldib:

-SUURUS-nii pluss kui miinus.
Söita on äge kuid parkida mitte niiväga kuna mu parklas vähemalt 200 betoonposti.
5.17m pikk vs G55 4.68m e 49cm pikem!

-KIIRENDUS 6.5sek ka päris tore sellise suure paadi kohta kuigi G55K 5.5s vastu ei saa aga hinnavahe ka 4-5x.

-ÖHKVEDRUSTUS mönusalt pehme. G55 oli tank vörreldes sellega.

-Harman Kardon Logic 7 heli.

Kuna aastane ls 3000-4000km siis mind bensukulu ei huvita väga.

MIINUSEKS seni veidi VANAMOODNE AV pool-kuigi touch-screen siis meenutab 80'ndate videomänge pigem.

Eks näis kuni temast ära väsin aga esialgu plaanis 2-3a söita kuni G55 taas reaalsem.

Hetkel paar müügipilti:




]]> 4.2 V8 Supercharged (Jaguar AJ-V8)
291kW
395hj
560Nm
0-100km/h: 6.5sek
6-speed ZF 6HP automaatkast
"Buckingham Blue Metallic" huvitav tumesinine/pea must metallikvärv

269.752km
TÜV 3/2021
VIN: SALLMAM347A255244
Reg: 811BNZ

Niisiis sai oma 2007 CL500 suht odavalt ära antud 12.900€ kuna tekkis oktoobris Silberis 1 tumesinine 2007 G55 müüki millel küll meeletu ls 427.000km kuid samas 100% Silberi ajalugu ning hooldustega poldud koonerdatud (mh 2a tagasi raamivahetus).

Alguse hind 37.900€ just ostma ei kiirustanud kuna proovisöidul illmnes ikka mitu roostemulli. Alles kui detsembri alguses hind järsku 32.900€ peale lasti sai enda auto hind ka alla lastud.

Loomulikult üritasin hinda veel 30 ligi painutada millega esialgu isegi nöus oldi aga siis meelt muudeti. Tegin pakkumise 31.000€ millele aga vastust ei tulnud. Ja nii ta vindus kuni enne Jöule vist 20.12. reede öhtul tekkis märge "Broneeritud" ja esm. ta maha oligi vöetud.

Mobiles vähegi normaalsemad isendid 40-45K mis isegi huvi korral oleks keeruline olnud kuna 2-3p aega pole Saksamaal seigelda (saksa keelt ei valda mis tundus vähemalt könede pähjal takistus kuna sakslased väga i.k. ei taha rääkida miskipärast) ning samas tekkis vöimalus osta parklakoht mida seni aastaid üürinud.

Nii saigi hetkel parklakoha kasuks otsustatud ning pärast seda oleks hammas ehk kuidagi veel G270 peale hakanud aga 115kW ei tundunud eriti ahvatlev pärast 368kW omamist.

Nii saigi pilk mujale pööratud-vaatasin isegi elus esimest korda selliseid asju nagu x5, Q7, Touareg, Cayenne aga minule jäid nad möistmatuks-eelköige mittemidagiütleva välimuse töttu.

Nii saigi Range Roveri maailma enda jaoks avastatud.

Oli plaanis osta 2012 Range Rover Sport facelift 3.0 diisel V6 188kW 8k autom.:

https://www.auto24.ee/used/3310404

aga Land Roveri foorumis ei soovitatud:

-Sporti kuna pidi 10x rohkem lagunema kui "päris" suur Range Rover
-ega uuemat kui 2002-2006 BMW 3.0 R6 130kW diisliga isendit kuna al. 2007 diislid Citroen-Peugeot koostöös ning palju probleeme ölipumpadega, nukkvöllidega jne.

Seega jäi söelale "päris" suur RR ja otsisin:
2006-2009 4.2 Supercharged 291kW
2009-2012 5.0 Supercharged 375kW

millest tehti pakkumine 2007 4.2 SC osas millel siis Jaguari AJ-V8 mootor mida kasuati nt ka XKR-il jne.

Määravaks sai et oli korralikult (viimase omaniku poolt Imedepöllus) hooldatud naisterahva auto.
Uuena Eestist ostetud ja mina 4. omanik.

Sai tehtud Viimsis Eriala OÜ ÜV punktis ka ÜV ilma ühegi märkuseta.

Meeldib:

-SUURUS-nii pluss kui miinus.
Söita on äge kuid parkida mitte niiväga kuna mu parklas vähemalt 200 betoonposti.
5.17m pikk vs G55 4.68m e 49cm pikem!

-KIIRENDUS 6.5sek ka päris tore sellise suure paadi kohta kuigi G55K 5.5s vastu ei saa aga hinnavahe ka 4-5x.

-ÖHKVEDRUSTUS mönusalt pehme. G55 oli tank vörreldes sellega.

-Harman Kardon Logic 7 heli.

Kuna aastane ls 3000-4000km siis mind bensukulu ei huvita väga.

MIINUSEKS seni veidi VANAMOODNE AV pool-kuigi touch-screen siis meenutab 80'ndate videomänge pigem.

Eks näis kuni temast ära väsin aga esialgu plaanis 2-3a söita kuni G55 taas reaalsem.

Hetkel paar müügipilti:




]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=50896 Tue, 07 Jan 2020 12:48:37 +0200 soo]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=50896
Kuna olen küllaltki püsimatu autode omamise kohapealt, siis kipuvad nad mul üsna tihti vahetuma ja vahelduma. Ning iga auto kohta siia foorumisse ei hakkaks ka eraldi teemat tegema.
Seda enam, et mõne masina kasutusperiood jääb teinekord üsna lühidaks.

Mingil hetkel tekkis fantaasia, et võiks hakata oma autodest blogi pidama.
Ja selle blogi peale mõeldes jõudsin ka kummalise eesmärgini, milleks oleks vähemalt 100 auto omamine elu jooksul.
Mitte küll korraga, aga jupi kaupa.

Ehk kui mõnel foorumlasel on huvi mu autopargi vaheldumisel ja tegemistel silma peal hoida, siis blogi ise on leitav siit: 100autot.ee.

Nimekiri praegustest ja endistest autodest: Nimekiri
2019 aasta kokkuvõte: 2019 aasta kokkuvõte

Hetkel olen siis selle 100 auto eesmärgil jõudnud järjekorranumbrini #16. Seega palju on veel minna.
Igasugune kriitiline tagasiside on alati tervitatav ning kui on tunne, et see teema ei peaks siin foorumis üldse figureerima, siis seda isiklikult ei võta ning teeme platsi puhtaks.

Lugupidamisega,
soo]]>
Kuna olen küllaltki püsimatu autode omamise kohapealt, siis kipuvad nad mul üsna tihti vahetuma ja vahelduma. Ning iga auto kohta siia foorumisse ei hakkaks ka eraldi teemat tegema.
Seda enam, et mõne masina kasutusperiood jääb teinekord üsna lühidaks.

Mingil hetkel tekkis fantaasia, et võiks hakata oma autodest blogi pidama.
Ja selle blogi peale mõeldes jõudsin ka kummalise eesmärgini, milleks oleks vähemalt 100 auto omamine elu jooksul.
Mitte küll korraga, aga jupi kaupa.

Ehk kui mõnel foorumlasel on huvi mu autopargi vaheldumisel ja tegemistel silma peal hoida, siis blogi ise on leitav siit: 100autot.ee.

Nimekiri praegustest ja endistest autodest: Nimekiri
2019 aasta kokkuvõte: 2019 aasta kokkuvõte

Hetkel olen siis selle 100 auto eesmärgil jõudnud järjekorranumbrini #16. Seega palju on veel minna.
Igasugune kriitiline tagasiside on alati tervitatav ning kui on tunne, et see teema ei peaks siin foorumis üldse figureerima, siis seda isiklikult ei võta ning teeme platsi puhtaks.

Lugupidamisega,
soo]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=49573 Wed, 23 Jan 2019 00:04:23 +0200 rivo211]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=49573 Kuna olen uus mersuomanik ja siin foorumis teema ka oma muudest autodest, siis valgustaks telgitagust ka oma suvisest liikurist.
Kuna tegemist USA autoga ja pean päevikut TQHQ foorumis, siis ei ole otsest pointi siia kogu teemat ümber kopeerida. Lisan lingi, kust kaudu saab minu usaka tegemisi alati jälgida.
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=45415&page=1

P.S. kui siinsed moded arvavad, et peaksin siiski oma usaka teema siia kopeerima, siis palun andke märku. Hetkel töötab link TQHQ foorumisse ja kajastan ka seal edaspidi oma usaka teemat.

Rivo]]> Kuna olen uus mersuomanik ja siin foorumis teema ka oma muudest autodest, siis valgustaks telgitagust ka oma suvisest liikurist.
Kuna tegemist USA autoga ja pean päevikut TQHQ foorumis, siis ei ole otsest pointi siia kogu teemat ümber kopeerida. Lisan lingi, kust kaudu saab minu usaka tegemisi alati jälgida.
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=45415&page=1

P.S. kui siinsed moded arvavad, et peaksin siiski oma usaka teema siia kopeerima, siis palun andke märku. Hetkel töötab link TQHQ foorumisse ja kajastan ka seal edaspidi oma usaka teemat.

Rivo]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=49532 Sun, 13 Jan 2019 17:15:30 +0200 .Alar.]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=49532
Valge, 3.0TDI, 176kw, 500nm, 6,5s 100kmh. S-tronic kast, mis (veel) töökorras
Offroad pakett (plast tiivakaared ja mõned plekkiluasjad stangedel
Adaptiivne püsikas
Mäludega el. sisu
El. tagaluuk
Navi
Konks
Webasto
20 tollised veljed uute lamellidega
Korralikult hooldatud, paar kuud tagasi kulutati ca 1600EUR-i hooldusele, kus vahetati kõik õõtshoovad jne.
Igatahes S klassi pealt tulles mõnus vaheldus, düünamiline, rool pole nii kerge, ei õõtsu ja minek ka viisakas.
Kütusekulu ka Si pealt tulles meeldiv, eile sai kiirteid lastud 600km 120-130kmh ja kompu näitas õhtuks 7,2l/100km.
Eelmine omanik arvas, et hea mõte oleks tõmmata velgedele orig 255-45-20 rehvi asemel 275-40 rehv. Rootsis vahet pole, keegi kuskil asutuses kunagi ei nori velje ega rehvi suuruse üle. Eesti kibestunud ametnikest koosnevas Maanteametis on see arvele võtmisel kindlasti probleem. Ilmselt otsin mingi 17 tollised orig veljed alla arvele võtmiseks ja edasisteks talvedeks. Kuigi 275 kõlab ropult esisillale, ei kisu auto üldse.
Ebayst sai tellitud kohe bluetooth adapter, et telefonist juhtmeta muusikat saaks mängida, eest tahavad Audi rõngad vahetust, kuna kivi vms tõttu katki ja taga üks tagurdus/udutuli mõraga

]]>
Valge, 3.0TDI, 176kw, 500nm, 6,5s 100kmh. S-tronic kast, mis (veel) töökorras
Offroad pakett (plast tiivakaared ja mõned plekkiluasjad stangedel
Adaptiivne püsikas
Mäludega el. sisu
El. tagaluuk
Navi
Konks
Webasto
20 tollised veljed uute lamellidega
Korralikult hooldatud, paar kuud tagasi kulutati ca 1600EUR-i hooldusele, kus vahetati kõik õõtshoovad jne.
Igatahes S klassi pealt tulles mõnus vaheldus, düünamiline, rool pole nii kerge, ei õõtsu ja minek ka viisakas.
Kütusekulu ka Si pealt tulles meeldiv, eile sai kiirteid lastud 600km 120-130kmh ja kompu näitas õhtuks 7,2l/100km.
Eelmine omanik arvas, et hea mõte oleks tõmmata velgedele orig 255-45-20 rehvi asemel 275-40 rehv. Rootsis vahet pole, keegi kuskil asutuses kunagi ei nori velje ega rehvi suuruse üle. Eesti kibestunud ametnikest koosnevas Maanteametis on see arvele võtmisel kindlasti probleem. Ilmselt otsin mingi 17 tollised orig veljed alla arvele võtmiseks ja edasisteks talvedeks. Kuigi 275 kõlab ropult esisillale, ei kisu auto üldse.
Ebayst sai tellitud kohe bluetooth adapter, et telefonist juhtmeta muusikat saaks mängida, eest tahavad Audi rõngad vahetust, kuna kivi vms tõttu katki ja taga üks tagurdus/udutuli mõraga

]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=48508 Sun, 20 May 2018 00:05:21 +0300 arcar]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=48508 , jäigi see leidmata.
Jäi hoopis jalgu üks äraütlemata lahe Lady ,nimelt Nissan Fairlady ja tänaseni ma ei tea miks tal selline nimi on
Vedeles proua kuskil Viljandis garaašis,tolmukihi all legona.Mingi noor hakkaja duud oli ta ostnud ja siis otsustas tuunima hakata.Paraku tjuuning lõppes koos rahadega.
Nii ta seda sotsiaalmeedias parseldas ja mina selle otsa sattusin.
Ühel kenal varakevadisel päeval otsustasin,et lähen ja sõidan kohale ja vaatan üle millega tegu.
Esialgne pilt oli päris masendav:



Aga kuna ta võttis tule alla ja kere oli äraütlemata heas korras,rooste puudb täielikult.Ainult välja arvatud see jube bodykit mis oli neetidega külge poogitud ,otsustasin ikkagi ,et ostan selle .Tellisin treila ja peale ta läks ning hakkas Tallinna poole liikuma:

Tallinnas lükkasin ta algul garaaši ja tiksusin kaks päeva veini uimas,sest tegelikult oli ta ikkagi kole ning kodus ma alles adusin seda töömahtu.
Nädala seisis garaašis ja ma isegi ei läinud sinna teda vaatama.
Aga peale nädalat juba kiikasin sinna ja otsustasin natuke tuhnida kapoti all.Selline pilt vaatas sealt vastu

Ja mida ma seal nägin oli suur peotäis lahtisi vaakumi otsasi,poolikult ühendatud boos controller ja üks suur segadus.
Järgmise nädala tuhnisin mööda internetti ja kogusin infot ja minu õnneks on see üsna populaarne mudel.Päris mitmed mehed on viitsinud mahukad blogid sellest autost kirjutada.
Lugesin ja printisin ja lõpuks läksin garaaši...... ja tõstsin kasti ja mootori maha.

Tänaseks olen lahti harutanud kasti ja uuesti kokku lappinud ,mis oli seest üllatavlt heas seisus,vagetasin tihendid ja simmerid jne.
Mootori käisin ka üle,turbod olid korras,vahetasin simmerid,lekkeid ei tuvastanud,läbisõit kella peal on 119000 km.Küünlad olid peal suvalised ,Nissan Micra koodiga ja lahtisi vaakum otsasi leidsin terve posu,imelik,et see üldse käima läks.Vhetasin simmereid ja tihendeid,mootori rihma koos kõige vajalikuga.Eemaldasin EGR-i ,osaliselt vaakumeid mida enam vaja ei lähe.Deletesin ka söe filtri ja muu pahna mida soovitasid nii mõnedki blogijad.Loodan,et kõik sai õigesti tehtud
Rämpsu sai terve papp kasti täis.
Tänaseks on mootor peal tagasi ja natuke ka silmailu lisatud.


Originaal coolerid oli maha võetud ja asemele oli ostetud kesk cooler ja hunnik torusi.Kaubandusest leidsin õnneks vajalikud muhvid ja lohvid ning pusimise peale sain uue cooleri ette.Jääb veel viimistleda ja siis peaks selle poolega OK olema.
Alustasin ka vaikselt keretöödega,eemaldasin tagastange(2 päeva tööd)mis on kinnitatud 13 poldiga aga meistrimees oli sinna suutnud veel lisada silikoon liimi ja kere ning stange vahe oli samuti täis valatud silikoon liimiga ja kinni pahteldatud ,Uskumatu mida kõike üks soome rakennusmies suudab välja mõelda
Võtsin maha selle jõleda bodykiti ja pahteldasin kinni needi augud ja alustasin eeltööga.




Tänaseks kõik aga hoian teid kursis FairLady(GaGa) tegemistega.
Minna veel on aga saame hakkama,,sest väidetavalt olevat ennem kui jupitamiseks läks selle mootorist dynos 300+kw välja pigistatud ma ei tea kas see tõsi ka on aga eks näis,loodame parimat !
Järgneb....,

]]> , jäigi see leidmata.
Jäi hoopis jalgu üks äraütlemata lahe Lady ,nimelt Nissan Fairlady ja tänaseni ma ei tea miks tal selline nimi on
Vedeles proua kuskil Viljandis garaašis,tolmukihi all legona.Mingi noor hakkaja duud oli ta ostnud ja siis otsustas tuunima hakata.Paraku tjuuning lõppes koos rahadega.
Nii ta seda sotsiaalmeedias parseldas ja mina selle otsa sattusin.
Ühel kenal varakevadisel päeval otsustasin,et lähen ja sõidan kohale ja vaatan üle millega tegu.
Esialgne pilt oli päris masendav:



Aga kuna ta võttis tule alla ja kere oli äraütlemata heas korras,rooste puudb täielikult.Ainult välja arvatud see jube bodykit mis oli neetidega külge poogitud ,otsustasin ikkagi ,et ostan selle .Tellisin treila ja peale ta läks ning hakkas Tallinna poole liikuma:

Tallinnas lükkasin ta algul garaaši ja tiksusin kaks päeva veini uimas,sest tegelikult oli ta ikkagi kole ning kodus ma alles adusin seda töömahtu.
Nädala seisis garaašis ja ma isegi ei läinud sinna teda vaatama.
Aga peale nädalat juba kiikasin sinna ja otsustasin natuke tuhnida kapoti all.Selline pilt vaatas sealt vastu

Ja mida ma seal nägin oli suur peotäis lahtisi vaakumi otsasi,poolikult ühendatud boos controller ja üks suur segadus.
Järgmise nädala tuhnisin mööda internetti ja kogusin infot ja minu õnneks on see üsna populaarne mudel.Päris mitmed mehed on viitsinud mahukad blogid sellest autost kirjutada.
Lugesin ja printisin ja lõpuks läksin garaaši...... ja tõstsin kasti ja mootori maha.

Tänaseks olen lahti harutanud kasti ja uuesti kokku lappinud ,mis oli seest üllatavlt heas seisus,vagetasin tihendid ja simmerid jne.
Mootori käisin ka üle,turbod olid korras,vahetasin simmerid,lekkeid ei tuvastanud,läbisõit kella peal on 119000 km.Küünlad olid peal suvalised ,Nissan Micra koodiga ja lahtisi vaakum otsasi leidsin terve posu,imelik,et see üldse käima läks.Vhetasin simmereid ja tihendeid,mootori rihma koos kõige vajalikuga.Eemaldasin EGR-i ,osaliselt vaakumeid mida enam vaja ei lähe.Deletesin ka söe filtri ja muu pahna mida soovitasid nii mõnedki blogijad.Loodan,et kõik sai õigesti tehtud
Rämpsu sai terve papp kasti täis.
Tänaseks on mootor peal tagasi ja natuke ka silmailu lisatud.


Originaal coolerid oli maha võetud ja asemele oli ostetud kesk cooler ja hunnik torusi.Kaubandusest leidsin õnneks vajalikud muhvid ja lohvid ning pusimise peale sain uue cooleri ette.Jääb veel viimistleda ja siis peaks selle poolega OK olema.
Alustasin ka vaikselt keretöödega,eemaldasin tagastange(2 päeva tööd)mis on kinnitatud 13 poldiga aga meistrimees oli sinna suutnud veel lisada silikoon liimi ja kere ning stange vahe oli samuti täis valatud silikoon liimiga ja kinni pahteldatud ,Uskumatu mida kõike üks soome rakennusmies suudab välja mõelda
Võtsin maha selle jõleda bodykiti ja pahteldasin kinni needi augud ja alustasin eeltööga.




Tänaseks kõik aga hoian teid kursis FairLady(GaGa) tegemistega.
Minna veel on aga saame hakkama,,sest väidetavalt olevat ennem kui jupitamiseks läks selle mootorist dynos 300+kw välja pigistatud ma ei tea kas see tõsi ka on aga eks näis,loodame parimat !
Järgneb....,

]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=47316 Fri, 10 Nov 2017 14:45:19 +0200 Rene147]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=47316
Eelmine nädal sai toodud Soomest üks huvitav isend, nimelt Audi 100 2-ukseline sedaan. Kui muidu tavasõidukitest pole hakanud tegema teemat, siis seekord mõtlesin, et antud vanake on seda väärt.

Paar nädalat tagasi leidsin nettiautost kuulutuse, auto tekitas huvi ja sai kohe ühendust võetud. Kõik tundus tore ning otsustasimegi minna Soome teda vaatama. Tegime autole tiiru peale, roostet polnud, kere, kapotialune ning salong ilusti korras ja oligi peaaegu otsustatud. Lisaks oli olemas hooldusraamat alates 1977 aastast kuni 2008 (sellel aastal jäi seisma), "vanasõiduki tunnistus" ning muud paberid. Antud sõidukil olen siis 3-s omanik.

Auto andmed:
Mark: Audi
Mudel: 100 2D Sedan LS
Läbisõit: 88426 km
Päritolu riik: Soome Vabariik
Mootori maht (cm3) : 1980
Mootori võimsus (kW): 84
Mootori tüüp: Bensiin
Esmane registreerimine: 26.05.1977

Lisadeks on siis tagumise akna el. soojendus ja rohkem märgatavaid lisasid pole.

Hetkel märgatavad vead on järgmised:
- Tagumise istme ülemine osa kahjustatud, vist koide poolt
- Vasakul küljel väike mõlk
- Juhipoolne tagumine klaas pleksist

Plaan oleks kunagi saada talle ka must numbrimärk, aga eks näis. Järgmisel nädalal tullakse üle vaatama teda ning siis saab juba täpsemalt teada, mis on puudu numbrist. Hetkeseisuga liigub ta talvekorterisse.

Olen proovinud ka läbi Audi esinduse uurida palju üldse neid 2 ukselisi sedaane toodeti, aga hetkel puudub selle kohta info.

Ei teagi mis tema tutvustamiseks rohkem kirjutada. Kui on küsimusi, vastan meeleldi!

Vabandan mitte just kõige paremate piltide pärast. Kui saan paremad pildid tehtud siis lisan juurde.















]]>
Eelmine nädal sai toodud Soomest üks huvitav isend, nimelt Audi 100 2-ukseline sedaan. Kui muidu tavasõidukitest pole hakanud tegema teemat, siis seekord mõtlesin, et antud vanake on seda väärt.

Paar nädalat tagasi leidsin nettiautost kuulutuse, auto tekitas huvi ja sai kohe ühendust võetud. Kõik tundus tore ning otsustasimegi minna Soome teda vaatama. Tegime autole tiiru peale, roostet polnud, kere, kapotialune ning salong ilusti korras ja oligi peaaegu otsustatud. Lisaks oli olemas hooldusraamat alates 1977 aastast kuni 2008 (sellel aastal jäi seisma), "vanasõiduki tunnistus" ning muud paberid. Antud sõidukil olen siis 3-s omanik.

Auto andmed:
Mark: Audi
Mudel: 100 2D Sedan LS
Läbisõit: 88426 km
Päritolu riik: Soome Vabariik
Mootori maht (cm3) : 1980
Mootori võimsus (kW): 84
Mootori tüüp: Bensiin
Esmane registreerimine: 26.05.1977

Lisadeks on siis tagumise akna el. soojendus ja rohkem märgatavaid lisasid pole.

Hetkel märgatavad vead on järgmised:
- Tagumise istme ülemine osa kahjustatud, vist koide poolt
- Vasakul küljel väike mõlk
- Juhipoolne tagumine klaas pleksist

Plaan oleks kunagi saada talle ka must numbrimärk, aga eks näis. Järgmisel nädalal tullakse üle vaatama teda ning siis saab juba täpsemalt teada, mis on puudu numbrist. Hetkeseisuga liigub ta talvekorterisse.

Olen proovinud ka läbi Audi esinduse uurida palju üldse neid 2 ukselisi sedaane toodeti, aga hetkel puudub selle kohta info.

Ei teagi mis tema tutvustamiseks rohkem kirjutada. Kui on küsimusi, vastan meeleldi!

Vabandan mitte just kõige paremate piltide pärast. Kui saan paremad pildid tehtud siis lisan juurde.















]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=47061 Wed, 04 Oct 2017 21:35:16 +0300 Priit]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=47061

Et kõik ausalt ära rääkida, sai lugu alguse sellest, et uurisin parjasti kokkupandavaid elektrirattaid, mida oleks mugav autos endaga kaasa võtta, kui leidsin video eestlaste välja mõeldud Stigo http://stigobike.com/ kohta. Kuigi tegemist on ligi paar tuhat eurot maksva riistapuuga, pole stabiilsus siiski minu arvates tippklassist. See ratas on väga hästi läbi mõeldud, aga siiski ei tekitanud suurt vaimustust. Üks testijatest oli juhuslikult aga Glen Pilvre, kes oli saabunud testimisele oma üherattalise elektrisõidukiga ...

Netist edasi uurides leidsin, et üherattalised teevad kohati ka tavajalgratastele nii kiiruse kui läbitavuse kui ka ligipääsu osas silmad ette ja huvi üha kasvas ... Leidisin, et sel alal tegutseb ka täiesti hulle tegelasi (loomulikult põhjanaabrite hulgas). https://www.youtube.com/watch?v=c-CplR8G...ture=share

Ja mis peamine, selline sõiduk auto pagasiruumis ei võta pea üldse ruumi. 124-l mahub neid rattakoobaste juurde lausa mõlemale poole üks. Sõidad autoga näiteks linna või pargi äärde või ... ja sõit hoopis eksootilisema liiklusvahendiga saab alata (võiks ju ka kodust alustada, aga sirget teed mööda on igav). Ummikud võid unustada Liikumiskiirus on parem kui ühistranspordil. Liiklusseaduse järgi pole tegemist täna aga üldse sõidukiga, vaid jalakäija abivahendiga (nagu näiteks rulluisud), st kehtivad jalakäijate reeglid ja teoorias võiks sellega isegi baarist koju sõita

Järgmiseks hankisin endale harjutamiseks Ühe lihtsa, aga äärmiselt hea ja töökindla sõiduki. https://www.wheelgo.com/product/ips132-white/ Kuigi odavamad üksrattad maksvad 200-300 euri, siis ma absoluutselt ei soovita midagi taolist hankida, sest nendega sõitmine pole mingi rõõm. Enne sõidu selgeks saamist võib olla sellest odavast asjast ammu kopp ees.

Jasonilt saabus ca 600 euro eest IPS 132 Londonist alla nädalaga ja harjutamine võis alata ... mis lõppes ka ühe (ootamatu) tugevama maandumisega asfaldil, mille järel hankisin ka rulluisutajate kaitsevarustuse Mõne nädalaga õnnestus sõita juba igal pool, nii on-road kui ka off-road. Jala enam eriti ei viitsinud kuskil käia. Läbisõit minu 90 kg juures on sel rattal ca 20 km ühe laadimisega. On teada, et näiteks üks minu raskune mees sõitis sellega Inglismaal läbi ca 6000 km, vahetades selle aja jooksul vaid rehvi. Kuna IPS-i maksimumkiirus on aga "vaid" ca 17-18 km/h, siis võite isegi arvata, et süües kasvas isu

Uurides turgu, siis nagu rahvatarkuski ütleb, on õige sõiduk siiski ainult V8 ja V8 peale umbes 1-kuulist ootamist ka täna mulle postimehe poolt saabus. See on tõeline kaunitar, minu maitse järgi ilusaim, mida täna üldse toodetakse. Kõik kellad-viled on küljes ja sõiduomadused on igati muljet avaldavad. Maksimumkiirus on 30 km/h ja läbisõit ühe laadimisega juba üle 40 km normaaltingimustes. Nagu järgmisest reklaamvideost näha, on Mercedes igati sobilik sõiduk ka V8 kaasa võtmiseks, nii et kaks kallimat korraga kaasas https://www.youtube.com/watch?v=SJpQA2I8P-g

Ps on olemas ka veel (palju) kiiremaid sõidukeid ja ootan postist isegi veel ühte sportversiooni. Samas on kindel see, et 40km/h+ kiirustel on sõit krossikiivri ja tsiklimehe kaitsevarustuseta enesetapukatse.]]>

Et kõik ausalt ära rääkida, sai lugu alguse sellest, et uurisin parjasti kokkupandavaid elektrirattaid, mida oleks mugav autos endaga kaasa võtta, kui leidsin video eestlaste välja mõeldud Stigo http://stigobike.com/ kohta. Kuigi tegemist on ligi paar tuhat eurot maksva riistapuuga, pole stabiilsus siiski minu arvates tippklassist. See ratas on väga hästi läbi mõeldud, aga siiski ei tekitanud suurt vaimustust. Üks testijatest oli juhuslikult aga Glen Pilvre, kes oli saabunud testimisele oma üherattalise elektrisõidukiga ...

Netist edasi uurides leidsin, et üherattalised teevad kohati ka tavajalgratastele nii kiiruse kui läbitavuse kui ka ligipääsu osas silmad ette ja huvi üha kasvas ... Leidisin, et sel alal tegutseb ka täiesti hulle tegelasi (loomulikult põhjanaabrite hulgas). https://www.youtube.com/watch?v=c-CplR8G...ture=share

Ja mis peamine, selline sõiduk auto pagasiruumis ei võta pea üldse ruumi. 124-l mahub neid rattakoobaste juurde lausa mõlemale poole üks. Sõidad autoga näiteks linna või pargi äärde või ... ja sõit hoopis eksootilisema liiklusvahendiga saab alata (võiks ju ka kodust alustada, aga sirget teed mööda on igav). Ummikud võid unustada Liikumiskiirus on parem kui ühistranspordil. Liiklusseaduse järgi pole tegemist täna aga üldse sõidukiga, vaid jalakäija abivahendiga (nagu näiteks rulluisud), st kehtivad jalakäijate reeglid ja teoorias võiks sellega isegi baarist koju sõita

Järgmiseks hankisin endale harjutamiseks Ühe lihtsa, aga äärmiselt hea ja töökindla sõiduki. https://www.wheelgo.com/product/ips132-white/ Kuigi odavamad üksrattad maksvad 200-300 euri, siis ma absoluutselt ei soovita midagi taolist hankida, sest nendega sõitmine pole mingi rõõm. Enne sõidu selgeks saamist võib olla sellest odavast asjast ammu kopp ees.

Jasonilt saabus ca 600 euro eest IPS 132 Londonist alla nädalaga ja harjutamine võis alata ... mis lõppes ka ühe (ootamatu) tugevama maandumisega asfaldil, mille järel hankisin ka rulluisutajate kaitsevarustuse Mõne nädalaga õnnestus sõita juba igal pool, nii on-road kui ka off-road. Jala enam eriti ei viitsinud kuskil käia. Läbisõit minu 90 kg juures on sel rattal ca 20 km ühe laadimisega. On teada, et näiteks üks minu raskune mees sõitis sellega Inglismaal läbi ca 6000 km, vahetades selle aja jooksul vaid rehvi. Kuna IPS-i maksimumkiirus on aga "vaid" ca 17-18 km/h, siis võite isegi arvata, et süües kasvas isu

Uurides turgu, siis nagu rahvatarkuski ütleb, on õige sõiduk siiski ainult V8 ja V8 peale umbes 1-kuulist ootamist ka täna mulle postimehe poolt saabus. See on tõeline kaunitar, minu maitse järgi ilusaim, mida täna üldse toodetakse. Kõik kellad-viled on küljes ja sõiduomadused on igati muljet avaldavad. Maksimumkiirus on 30 km/h ja läbisõit ühe laadimisega juba üle 40 km normaaltingimustes. Nagu järgmisest reklaamvideost näha, on Mercedes igati sobilik sõiduk ka V8 kaasa võtmiseks, nii et kaks kallimat korraga kaasas https://www.youtube.com/watch?v=SJpQA2I8P-g

Ps on olemas ka veel (palju) kiiremaid sõidukeid ja ootan postist isegi veel ühte sportversiooni. Samas on kindel see, et 40km/h+ kiirustel on sõit krossikiivri ja tsiklimehe kaitsevarustuseta enesetapukatse.]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=46995 Sat, 23 Sep 2017 20:18:48 +0300 Ogadik]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=46995 Ma eelistan siiski tavapärasest eristuvaid mudeleid, seekord jäi mul juhuslikult silma ja lõpuks ka sai istumise alla 2006.a. VW Golf R32. Auto on mõeldud eelkõige n/ö hobiautoks.
Tegemist on viimase VR6-tüüpi mootoriga ehk vabalt hingav "kitsas" V6. Selle mudeli kõige silmatorkavam õigemini kõrvakuuldav on summutist tulev "muusika". Selle tämbri peaks olema kaugelt äratuntav. Ühtlasi on see ka ühe ajajärgu lõpp mootoriehituses st suuremate vabalthingavate mootorite soosimine.
Auto on pärit Rootsist, värvus must, haldexi neliveoga ja käsikastiga. Tuleb välja, et selline konfiguratsioon on tavapärasest vähem esinev, eriti just käsikast. MNT ameti 2016 lõpu seisuga oli Eestis registreeritud kokku 11 r32.
Veelkord sai kinnitust, et automüüjate arusaam "heas korras" autost on suure tõlgenduse varuga.
Selleks, auto oleks minu silmis ligilähedaseltki hea korras tuli võtta ette pikem remondi/hoolduse teekond. Nüüdseks on vahetatud mootorikett, terve sidurikomplekt remonditud käigukast ja veermik. Lisaks veel palju pisidetaile ja hooldused.
Kindlasti on kusagil miski piir milleni on mõistlik vanemat autot (jah, 10+ aastat ikkagi) vuntsida. Remondi, hoolduse jmt autot uueks ei saa.
Aja ja võimaluste puuduse tõttu on suurem osa tööst tehtud remondiettevõtetes. See muidugi rahakotile hästi ei mõju ja siinkohal avaldan tunnustust nendele kes oma kätega auto tervist parandavad. Aga seda enam tuleb nautida neid asju mis ise korda tehtud või vahetatud.


]]> Ma eelistan siiski tavapärasest eristuvaid mudeleid, seekord jäi mul juhuslikult silma ja lõpuks ka sai istumise alla 2006.a. VW Golf R32. Auto on mõeldud eelkõige n/ö hobiautoks.
Tegemist on viimase VR6-tüüpi mootoriga ehk vabalt hingav "kitsas" V6. Selle mudeli kõige silmatorkavam õigemini kõrvakuuldav on summutist tulev "muusika". Selle tämbri peaks olema kaugelt äratuntav. Ühtlasi on see ka ühe ajajärgu lõpp mootoriehituses st suuremate vabalthingavate mootorite soosimine.
Auto on pärit Rootsist, värvus must, haldexi neliveoga ja käsikastiga. Tuleb välja, et selline konfiguratsioon on tavapärasest vähem esinev, eriti just käsikast. MNT ameti 2016 lõpu seisuga oli Eestis registreeritud kokku 11 r32.
Veelkord sai kinnitust, et automüüjate arusaam "heas korras" autost on suure tõlgenduse varuga.
Selleks, auto oleks minu silmis ligilähedaseltki hea korras tuli võtta ette pikem remondi/hoolduse teekond. Nüüdseks on vahetatud mootorikett, terve sidurikomplekt remonditud käigukast ja veermik. Lisaks veel palju pisidetaile ja hooldused.
Kindlasti on kusagil miski piir milleni on mõistlik vanemat autot (jah, 10+ aastat ikkagi) vuntsida. Remondi, hoolduse jmt autot uueks ei saa.
Aja ja võimaluste puuduse tõttu on suurem osa tööst tehtud remondiettevõtetes. See muidugi rahakotile hästi ei mõju ja siinkohal avaldan tunnustust nendele kes oma kätega auto tervist parandavad. Aga seda enam tuleb nautida neid asju mis ise korda tehtud või vahetatud.


]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=46642 Wed, 02 Aug 2017 13:31:46 +0300 Eero_S]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=46642 2012 ostsin ma omale 124, mis oligi ostetud esialgu igapäeva sõidukiks, plaaniga ta jätta hobiautoks, praeguseks on ta sinna maani ka jõudnud.
2013 suvel ostsin omale B6 kerel 2007a VW Passati vahva 3.2 liitrise vr6 mootoriga. Valikusse tuli ta sellepärast, et omas 3+ liitrist mootorit, automaatkasti, nelivedu ja temaga võis vedada kuni 2400kg haagist. Ladusin temasse hirmsat moodi raha sisse ja tegelikult ma teda korda ei saanudki.
2015 sügisel tuli 211 tingimustega: konks(veovõime 2+t), automaatkast, mootor 3+l, diisel ja automaat. Lisaks ka mõned varustuslikud tingimused, aga need ei mõjutanud auto valikut, samamoodi oli ka piiratud hinnaklass 6000€ peale.
2017 kevadel tuli, aga mõte, et paiskan kuni Juuli lõpuni 211 müüki ja kui ära läheb, siis võtan midagi uuemat ja vähem läbisõitnumat. Kriteeriumid olid seekord sellised: mitte vanem, kui 2010, kontrollitav läbisõit mitte rohkem, kui 175k km, haagiseveovõime 2+t, automaatkast, diisel. Lisaks: vähemalt 1x el. mäluga iste, nahksisu. Tegelikult olid ka konks ja mootori eelsoojendus tingimusteks, aga need annab siiski hiljem juurde panna.

Aga Jeep'ist siis.
2011 aasta
Usumõõdik ostes: 138k, kontrollitav.
Mootor on VM Motori 3.0 CRDi, 177kw, 550nm, V6.
Käigukast: Automaat, 5 käiku, 722.6.
Veoskeem: Nelivedu, aeglusti, keskdiferentsaalis on lukk ja tagasillas on elektrooniline lukk.
Sisu: Must nahktuba
Varustusest: 2x el. iste(juhi oma mäluga), 4x istmesoe, 2x istmevent, roolisoojendus, el. peeglid(el. kokkuklapitavad, mäluga), el. rool(mäluga), distantsi hoidev püsikas, pimenurga andur, võtmeta sisenemine-käivitamine, tagumine parkimiskaamera, el. tagaluuk, navi, kaugtulede assistent, õhkvedrustus ja muu väiksem pudipadi, mis juba nii kui nii kõigil olemas on.

Kaks kiiret pilti kah, mis sellest neljarattalisest tehtud on.

  20293015_1029944190474926_6412689346526007581_n.jpg (Suurus: 154.05 KB / Tõmbamised: 157)

  20251221_1740831415956924_1256125891_o.jpg (Suurus: 447.14 KB / Tõmbamised: 167) ]]> 2012 ostsin ma omale 124, mis oligi ostetud esialgu igapäeva sõidukiks, plaaniga ta jätta hobiautoks, praeguseks on ta sinna maani ka jõudnud.
2013 suvel ostsin omale B6 kerel 2007a VW Passati vahva 3.2 liitrise vr6 mootoriga. Valikusse tuli ta sellepärast, et omas 3+ liitrist mootorit, automaatkasti, nelivedu ja temaga võis vedada kuni 2400kg haagist. Ladusin temasse hirmsat moodi raha sisse ja tegelikult ma teda korda ei saanudki.
2015 sügisel tuli 211 tingimustega: konks(veovõime 2+t), automaatkast, mootor 3+l, diisel ja automaat. Lisaks ka mõned varustuslikud tingimused, aga need ei mõjutanud auto valikut, samamoodi oli ka piiratud hinnaklass 6000€ peale.
2017 kevadel tuli, aga mõte, et paiskan kuni Juuli lõpuni 211 müüki ja kui ära läheb, siis võtan midagi uuemat ja vähem läbisõitnumat. Kriteeriumid olid seekord sellised: mitte vanem, kui 2010, kontrollitav läbisõit mitte rohkem, kui 175k km, haagiseveovõime 2+t, automaatkast, diisel. Lisaks: vähemalt 1x el. mäluga iste, nahksisu. Tegelikult olid ka konks ja mootori eelsoojendus tingimusteks, aga need annab siiski hiljem juurde panna.

Aga Jeep'ist siis.
2011 aasta
Usumõõdik ostes: 138k, kontrollitav.
Mootor on VM Motori 3.0 CRDi, 177kw, 550nm, V6.
Käigukast: Automaat, 5 käiku, 722.6.
Veoskeem: Nelivedu, aeglusti, keskdiferentsaalis on lukk ja tagasillas on elektrooniline lukk.
Sisu: Must nahktuba
Varustusest: 2x el. iste(juhi oma mäluga), 4x istmesoe, 2x istmevent, roolisoojendus, el. peeglid(el. kokkuklapitavad, mäluga), el. rool(mäluga), distantsi hoidev püsikas, pimenurga andur, võtmeta sisenemine-käivitamine, tagumine parkimiskaamera, el. tagaluuk, navi, kaugtulede assistent, õhkvedrustus ja muu väiksem pudipadi, mis juba nii kui nii kõigil olemas on.

Kaks kiiret pilti kah, mis sellest neljarattalisest tehtud on.

  20293015_1029944190474926_6412689346526007581_n.jpg (Suurus: 154.05 KB / Tõmbamised: 157)

  20251221_1740831415956924_1256125891_o.jpg (Suurus: 447.14 KB / Tõmbamised: 167) ]]>