https://foorum.clubmb.ee/ Sun, 19 Apr 2026 05:57:14 +0000 MyBB https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=54983 Thu, 20 Nov 2025 14:57:25 +0200 Tsikelman]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=54983
Sai siis ka soetatud endale TANK.


  155anf.jpg (Suurus: 201.38 KB / Tõmbamised: 62)

Eks kõpitsemist ole omajagu, aga kuskilt peab ju peale hakkama, kui ikka nii väga lapsepõlvest kipitama on jäänud 

Tsikelman

Raini Plado
Itivana OÜ
+372 5034227]]>
Sai siis ka soetatud endale TANK.


  155anf.jpg (Suurus: 201.38 KB / Tõmbamised: 62)

Eks kõpitsemist ole omajagu, aga kuskilt peab ju peale hakkama, kui ikka nii väga lapsepõlvest kipitama on jäänud 

Tsikelman

Raini Plado
Itivana OÜ
+372 5034227]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=54975 Mon, 10 Nov 2025 01:37:51 +0200 Kurss]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=54975
vanaomanik ka omajagu midagi mäkerdanud, tõstepunktid tehtud ära, tiivad vahetatud, kroomliistudest altpoolt kõik värvitud(stanged ja iluliistud), põhjaalt kõik korras ja ei roosteta, endine omanik lisanud ka mingid(yellow racing) reguleeritavad madaldusvedrud, kõik polüuretaanpuksid, pole otseselt paha sõita vahest tundub et kere või vähemalt eesotsas midagi pole päris sirge, paneelide vahed on väga ebatasased, küll ühelpool kapoti vahe suurem kui teiselpool, jne, lisan hiljem pilte kohtadest.


Olen tegelikult sellisest sarnasest autost unistanud pea 20 aastat, kui käisin Tartu autoaias proovisõidul, esimene sõit bensu mersuga, lõpuks sain

paneme siis väikse listi siia ülesse mis vaja teha ja mida soov oleks teha hiljem

*gaasitross hakkab lõppema, ots hargneb, olen otsinud ja otsinud, EPC koodiga ei leia ühtegi, aga A1243002330 on küll müügil mitmeid uusi, sobiks?
*rool väga kulunud(paku kui on korralikku(vbla? koos kroom tähega airbag?))
*välistemp ekraan ei tööta, voolu tuleb(paku?)
*3.69? differ kuidagi liiga lühike, 130ga sõites pöörded üle 3500 (paku, sobiks 3.07 või 3.26 koos vastava spidoga, Sobib ka ASD koos vastavate asjadega(pump jne), kui ühildub ASR'ga)
*kõrvalistuja aken ei lähe täitsa üles, viimased hambad käib üle, viimased paar milli jääb alla aga vett sisse ei tule
*peatoed ees ei tööta korralikult, hambad vist läbi, mootor töötab
*tagapeatoed ei lähe tagasi alla(ei käi seda vaakumi häält mis oli varasemal autol)
*vedrustust natuke tõsta ülespoole
*originaal puksid tagasi
*kütusekulu 15l/100le keskmine, 80%maanteel, veits suur? lugesin et peaks jääma u. 9-11 vahemikku)(o2 sensor?)
*sillastend
*muusika süsteem teha korda
*katuseluuk jääb 10cm enne kinniminekut kinni kui täiesti lahti avada, nagu oleks "stop" lüliti sisseläinud ja ei lähe rohkem kui aind kaasa aidates ja nuppu klõpsides(natuke määret?), kui täiesti lahti ei tee siis samakohapeal töötab ilusti
*püsikiiruse hoidja ei tööta üle 90kmh(?)
*värin on sees alates 90kmh kuni umbes 110/120ni, ja peale seda kaob ära(kardaani tugi?)
*mootori ees mingi hääl, nagu tiivik käib kuskile vastu või mingi rihmarullik läbi
*varem avav(79c) termostaat kuna isegi külma ilmaga tahab üle kuumeneda linnas(lugesin et tüüpviga m104 mootoriga)
*juhipoolne el. iste, kui tahad liigutada alla, siis ta liigub ikka ülesse kuni täiesi üles välja ja siis liigub alla alles, vahest muudab ise suunda(viga mootoris või pigem nuppudes?) mälunuppe hoides liigub ilusti alla, ehk pigem ikka lülitis asi?
*eemaldatav kärukonks puudub(pisik jne kõik on autoküljes olemas, paku?)



* kuna unistuste auto oli siiski musta sisuga, siis oleks soov ka siia saada must sisu(aga küsimus kas ka jõuab ellu viia?), olen viimasel ajal näinud et tänapäeval on olemas selline NN "alcantara wrap", sellega oleks huvitav proovida A,C piilarid ja katus üle teha(musta katusega seda vist tehasest ei ole saanudki?), eks vaatab, huvipärast proovida võiks ju kuna alcantara katus iseenesest on mõnus.

*must keskkonsool, armatuuri alumised osad põlvede juures(ka airbagi pisike jupp), taga aknariiul, põranda vaibad(carpet?), taga küljed/käetoed ja ka esiuksed kus kõlarikoht ja el istmete auk olemas võib ka pakkuda kui kellegil leidub, ja kui juhuslikult leidub musta nahk sisu ka, paku julgelt, puitliistud ei oma tähtsust.*

Väike lisade list ka:

Code Description
222 RIGHT FRONT SEAT, ELECTRICALLY ADJUSTABLE
240 OUTSIDE TEMPERATURE INDICATOR
241 FRONT SEAT LH ELECTRIC ADJUSTABLE WITH MEMORY
249 AUTOMATICALLY DIPPING INSIDE REAR VIEW MIRROR
260 TYPE DESTINATION ON TRUNK LID - ELIMINATION
291 AIRBAG FOR FRONT PASSENGER
300 STORAGE BOX IN FRONT TRAY
412 ELECTRIC SLIDING ROOF WITH TILTING DEVICE
425 5-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION
430 HEADREST IN THE REAR, LEFT AND RIGHT
440 TEMPOMAT (CRUISE CONTROL)
471 ACCELERATION SKID CONTROL (ASR)
512 RADIO MB SPECIAL WITH TRAFFIC NEWS DECODER (VK), WITH RDS
531 AUTOMATIC ANTENNA
544 ROLLER BLIND, ELECTRIC, FOR REAR WINDOW AND SUN VISOR WITH VANITY MIRROR, ILLUMINATED, LEFT AND RIGHT
550 TRAILER COUPLING
570 FOLDING ARMREST, FRONT
580 AIR CONDITIONER
620 VEHICLES WITH CATALYST TECHNIQUE
652 8-HOLE LIGHT ALLOY RIMS
814 ACTIVE BASS LOUDSPEAKER SYSTEM
866 TECHNICAL MODIFICATION MY 95
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
885 LOCKING SYSTEM WITH INFRARED REMOTE CONTROL AND IMMOBILIZER
910 DYNAMO WITH HIGHER CAPACITY (FFO)
915 FUEL TANK, 70 LITER

mõned pildid kutsust:




]]>
vanaomanik ka omajagu midagi mäkerdanud, tõstepunktid tehtud ära, tiivad vahetatud, kroomliistudest altpoolt kõik värvitud(stanged ja iluliistud), põhjaalt kõik korras ja ei roosteta, endine omanik lisanud ka mingid(yellow racing) reguleeritavad madaldusvedrud, kõik polüuretaanpuksid, pole otseselt paha sõita vahest tundub et kere või vähemalt eesotsas midagi pole päris sirge, paneelide vahed on väga ebatasased, küll ühelpool kapoti vahe suurem kui teiselpool, jne, lisan hiljem pilte kohtadest.


Olen tegelikult sellisest sarnasest autost unistanud pea 20 aastat, kui käisin Tartu autoaias proovisõidul, esimene sõit bensu mersuga, lõpuks sain

paneme siis väikse listi siia ülesse mis vaja teha ja mida soov oleks teha hiljem

*gaasitross hakkab lõppema, ots hargneb, olen otsinud ja otsinud, EPC koodiga ei leia ühtegi, aga A1243002330 on küll müügil mitmeid uusi, sobiks?
*rool väga kulunud(paku kui on korralikku(vbla? koos kroom tähega airbag?))
*välistemp ekraan ei tööta, voolu tuleb(paku?)
*3.69? differ kuidagi liiga lühike, 130ga sõites pöörded üle 3500 (paku, sobiks 3.07 või 3.26 koos vastava spidoga, Sobib ka ASD koos vastavate asjadega(pump jne), kui ühildub ASR'ga)
*kõrvalistuja aken ei lähe täitsa üles, viimased hambad käib üle, viimased paar milli jääb alla aga vett sisse ei tule
*peatoed ees ei tööta korralikult, hambad vist läbi, mootor töötab
*tagapeatoed ei lähe tagasi alla(ei käi seda vaakumi häält mis oli varasemal autol)
*vedrustust natuke tõsta ülespoole
*originaal puksid tagasi
*kütusekulu 15l/100le keskmine, 80%maanteel, veits suur? lugesin et peaks jääma u. 9-11 vahemikku)(o2 sensor?)
*sillastend
*muusika süsteem teha korda
*katuseluuk jääb 10cm enne kinniminekut kinni kui täiesti lahti avada, nagu oleks "stop" lüliti sisseläinud ja ei lähe rohkem kui aind kaasa aidates ja nuppu klõpsides(natuke määret?), kui täiesti lahti ei tee siis samakohapeal töötab ilusti
*püsikiiruse hoidja ei tööta üle 90kmh(?)
*värin on sees alates 90kmh kuni umbes 110/120ni, ja peale seda kaob ära(kardaani tugi?)
*mootori ees mingi hääl, nagu tiivik käib kuskile vastu või mingi rihmarullik läbi
*varem avav(79c) termostaat kuna isegi külma ilmaga tahab üle kuumeneda linnas(lugesin et tüüpviga m104 mootoriga)
*juhipoolne el. iste, kui tahad liigutada alla, siis ta liigub ikka ülesse kuni täiesi üles välja ja siis liigub alla alles, vahest muudab ise suunda(viga mootoris või pigem nuppudes?) mälunuppe hoides liigub ilusti alla, ehk pigem ikka lülitis asi?
*eemaldatav kärukonks puudub(pisik jne kõik on autoküljes olemas, paku?)



* kuna unistuste auto oli siiski musta sisuga, siis oleks soov ka siia saada must sisu(aga küsimus kas ka jõuab ellu viia?), olen viimasel ajal näinud et tänapäeval on olemas selline NN "alcantara wrap", sellega oleks huvitav proovida A,C piilarid ja katus üle teha(musta katusega seda vist tehasest ei ole saanudki?), eks vaatab, huvipärast proovida võiks ju kuna alcantara katus iseenesest on mõnus.

*must keskkonsool, armatuuri alumised osad põlvede juures(ka airbagi pisike jupp), taga aknariiul, põranda vaibad(carpet?), taga küljed/käetoed ja ka esiuksed kus kõlarikoht ja el istmete auk olemas võib ka pakkuda kui kellegil leidub, ja kui juhuslikult leidub musta nahk sisu ka, paku julgelt, puitliistud ei oma tähtsust.*

Väike lisade list ka:

Code Description
222 RIGHT FRONT SEAT, ELECTRICALLY ADJUSTABLE
240 OUTSIDE TEMPERATURE INDICATOR
241 FRONT SEAT LH ELECTRIC ADJUSTABLE WITH MEMORY
249 AUTOMATICALLY DIPPING INSIDE REAR VIEW MIRROR
260 TYPE DESTINATION ON TRUNK LID - ELIMINATION
291 AIRBAG FOR FRONT PASSENGER
300 STORAGE BOX IN FRONT TRAY
412 ELECTRIC SLIDING ROOF WITH TILTING DEVICE
425 5-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION
430 HEADREST IN THE REAR, LEFT AND RIGHT
440 TEMPOMAT (CRUISE CONTROL)
471 ACCELERATION SKID CONTROL (ASR)
512 RADIO MB SPECIAL WITH TRAFFIC NEWS DECODER (VK), WITH RDS
531 AUTOMATIC ANTENNA
544 ROLLER BLIND, ELECTRIC, FOR REAR WINDOW AND SUN VISOR WITH VANITY MIRROR, ILLUMINATED, LEFT AND RIGHT
550 TRAILER COUPLING
570 FOLDING ARMREST, FRONT
580 AIR CONDITIONER
620 VEHICLES WITH CATALYST TECHNIQUE
652 8-HOLE LIGHT ALLOY RIMS
814 ACTIVE BASS LOUDSPEAKER SYSTEM
866 TECHNICAL MODIFICATION MY 95
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
885 LOCKING SYSTEM WITH INFRARED REMOTE CONTROL AND IMMOBILIZER
910 DYNAMO WITH HIGHER CAPACITY (FFO)
915 FUEL TANK, 70 LITER

mõned pildid kutsust:




]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=54882 Wed, 25 Jun 2025 10:24:24 +0300 Lepz]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=54882
Jõul/talv tekkis müüki w201, mis muidugi kadus loetud hetkedel, ma ei jõudnud isegi Räpina rongipiletit osta
Ühesõnaga läks aktuaalseks veel üks MB osta. 

Eks see 124 on ammu kuklas vasardanud, aga erinevatel põhjustel alati ära jäänud. Nüüd sai siht silme ette seatud ja asi ära vormistatud.

Eks ma kannatan pideva rauavaeguse all, mida mingi magneesiumiga ei ravi... miks mitte mu majapidamisauto ei võiks olla MB, võiks küll, kui oleks konks ja manuaalkast ja veduriks diisel....

No mis siis ikka, võtame 123, aga universaali väga ei tahaks, kuigi minu puhul väga mõistlik oleks. Õnneks neid polnud pakkumises. Aga võtaks 123 sedaani või kupee. Ka neid ei olnud... mis ma siin seletan, tegelt polnd sobivat 124 ka

124 on minu jaoks ainus valik sedaan, universaal ei õnnestunud neil nii hästi disainilt, kui 123 universaali disain ja päeva lõpuks on enamus 124 universaalid tööga tänaseks ära tapetud...

Aga see on minu arvamus ja ei põhine faktidel, lihtsalt mina näen asja nii...

Hea küll, käisin siis mitut w124 vaatamas, käisin ka c124 vaatamas (see mu lapsepõlveunistus oli kunagi kooliajal)  ei pole midagi sobivat võtta... kuulutasin siis siin ja seal, selgeks oli saand, et võiks ikka 123 erinev olla, seega sai fookus w124jadele pandud.

No pakuti ühte koma teist aga jõnksu ei tekkind. Siht oli vamusilmas ees küll, aga seda eelarvet ma nii ruttu kokku ei saand.

Käisin söör Haasma autot vaatamas, väga meeldis. Autot on nii väga hoitud, et kahju majapidamisautona ära tarbida. Igal sammul oli tunda raha/hooldamise ja hoolimise hõngu. Sõitis, raisk, ka hästi! Manuaalkast ja kärukonks ka olemas. Letile jäigi seetõttu, et oli 2ne disla - see mul 123 näol juba on kuigi veel lahjemas võtmes. 124 kahene diisel tundus igatahes äkilisem kui kahene 123 Igatahes, kui keegi 124 otsib, siis käigu ja vaadaku üle. Tasub!

Lõpuks siis kuulutuse peale saadeti 124, mis tekitas jõnksatuse. 230e on ehitatud 250d ja veel automaatkasti otsas ning kärukonksu ka pole. Ehk siis kõik ristivastupidi, mis ma endale eesmärgiks seadnud olin konksu pärast ma väga ei muretsend, see oli külapeal soolas juba, et valik suurem oleks.

U 1 kuu hiljem leidsime müüjaga aja, mis meile mõlemale sobiks, vaatasin väljast ja seest, sõitsin ja tundsin, et selle ma võtan koju kaasa.

Agasid on ka, auto on ikkagi 35 aastat vana, seega mõlke, roostealgeid ja kriipse ning kraapse leidub, aga üldpilt on viisakas. 

Varustuseks on elektriline luuk ja kõrvalistujapeegel. Aknad käivad vintadiväntadi

Tuleks arstida esistanget, tagaluugilt eemaldada 230e silt, paigaldada kärukonks, millelt ristitalad praegu puudu. Auto teeb ka väikese loigu ja ma pole täpselt aru saanud, mis aine see on, või on äkki kõik ained korraga














Ka sedaani pagasnik mahutab ühtteist

Ja kõige lõpuks avastasin, et see w201, mis selle mõtte nii tugevalt idanema pani, on samavärvi, mis mu 124 - ju siis pidi nii minema!]]>
Jõul/talv tekkis müüki w201, mis muidugi kadus loetud hetkedel, ma ei jõudnud isegi Räpina rongipiletit osta
Ühesõnaga läks aktuaalseks veel üks MB osta. 

Eks see 124 on ammu kuklas vasardanud, aga erinevatel põhjustel alati ära jäänud. Nüüd sai siht silme ette seatud ja asi ära vormistatud.

Eks ma kannatan pideva rauavaeguse all, mida mingi magneesiumiga ei ravi... miks mitte mu majapidamisauto ei võiks olla MB, võiks küll, kui oleks konks ja manuaalkast ja veduriks diisel....

No mis siis ikka, võtame 123, aga universaali väga ei tahaks, kuigi minu puhul väga mõistlik oleks. Õnneks neid polnud pakkumises. Aga võtaks 123 sedaani või kupee. Ka neid ei olnud... mis ma siin seletan, tegelt polnd sobivat 124 ka

124 on minu jaoks ainus valik sedaan, universaal ei õnnestunud neil nii hästi disainilt, kui 123 universaali disain ja päeva lõpuks on enamus 124 universaalid tööga tänaseks ära tapetud...

Aga see on minu arvamus ja ei põhine faktidel, lihtsalt mina näen asja nii...

Hea küll, käisin siis mitut w124 vaatamas, käisin ka c124 vaatamas (see mu lapsepõlveunistus oli kunagi kooliajal)  ei pole midagi sobivat võtta... kuulutasin siis siin ja seal, selgeks oli saand, et võiks ikka 123 erinev olla, seega sai fookus w124jadele pandud.

No pakuti ühte koma teist aga jõnksu ei tekkind. Siht oli vamusilmas ees küll, aga seda eelarvet ma nii ruttu kokku ei saand.

Käisin söör Haasma autot vaatamas, väga meeldis. Autot on nii väga hoitud, et kahju majapidamisautona ära tarbida. Igal sammul oli tunda raha/hooldamise ja hoolimise hõngu. Sõitis, raisk, ka hästi! Manuaalkast ja kärukonks ka olemas. Letile jäigi seetõttu, et oli 2ne disla - see mul 123 näol juba on kuigi veel lahjemas võtmes. 124 kahene diisel tundus igatahes äkilisem kui kahene 123 Igatahes, kui keegi 124 otsib, siis käigu ja vaadaku üle. Tasub!

Lõpuks siis kuulutuse peale saadeti 124, mis tekitas jõnksatuse. 230e on ehitatud 250d ja veel automaatkasti otsas ning kärukonksu ka pole. Ehk siis kõik ristivastupidi, mis ma endale eesmärgiks seadnud olin konksu pärast ma väga ei muretsend, see oli külapeal soolas juba, et valik suurem oleks.

U 1 kuu hiljem leidsime müüjaga aja, mis meile mõlemale sobiks, vaatasin väljast ja seest, sõitsin ja tundsin, et selle ma võtan koju kaasa.

Agasid on ka, auto on ikkagi 35 aastat vana, seega mõlke, roostealgeid ja kriipse ning kraapse leidub, aga üldpilt on viisakas. 

Varustuseks on elektriline luuk ja kõrvalistujapeegel. Aknad käivad vintadiväntadi

Tuleks arstida esistanget, tagaluugilt eemaldada 230e silt, paigaldada kärukonks, millelt ristitalad praegu puudu. Auto teeb ka väikese loigu ja ma pole täpselt aru saanud, mis aine see on, või on äkki kõik ained korraga














Ka sedaani pagasnik mahutab ühtteist

Ja kõige lõpuks avastasin, et see w201, mis selle mõtte nii tugevalt idanema pani, on samavärvi, mis mu 124 - ju siis pidi nii minema!]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=54805 Tue, 08 Apr 2025 20:35:02 +0300 Alfonze]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=54805
Tegelikkuses nüüd juba põlise bemmi kasutajana (enamus ajast küll 5-seeria kuid ka 750iL mõned aastad) kui autovahetus kätte jõudis siis proovisin ka bemme, kuid enam polnud tegu sportliku, viisaka kokkusujuva juhile orienteeritud salongi ja hea roolitunnetusega masinaga vaid pigem mitte nii meeldiva välimusega pehmekese ja maailmast eraldatud sõidukiga (nagu mingi Mercedes-Benz noh:-P). Kuna W222 on meeldinud suht algusest peale ja eriti facelift seades siis oli suhteliselt lihtne valik.

Miks diisel? Et oleks ökonoomne pikamaakulgur ja olgem ausad 5,8sek sajani on (loe: oli) sellise auto puhul piisavalt ok ka tehasest ning kuna riistvara on sama mis S400d siis pigem lahjem ning teha kerge tune, sellest ka allpool. Samuti ei ole salongi absoluutselt mootorihäält ega vibratsiooni tulemas niiet miinuseid nagu polegi.

Minu jaoks oli oluline, et oleks ideaalis lühike kere, annab grammiksesegi dünaamikat juurde ja kiirendus ka pisut asisem, samuti polnud üldse oluline tagaistuja lisad, istmesoojendus oli täiesti piisav. Niipalju (vähe) kui inimesed taga istuvad on ka lühikesel ruum ja mugavus piisav.
Miinusena, kahjuks pole roolisoojendust (väga harjunud) sellel AMG roolil, olen uurinud soojendusega täis AMG rooli, aga suht kulukas teema ainult roolisooja pärast 2-3k hakkama panna koos juhtnupu jne-ga, seega lepin webastoga.

Üldine info:
Facelift S350d 4matic (210Kw, 600Nm, 9sp)
Esmaregistreerimine: 22.11.2017
Läbisõit oli soetades 2024 algul 84k, tänaseks gramm üle 100k.
AMG pakett ja sportrool.
Värvus laisa inimese (ei pea liiga tihti pesema) tagasihoidlik hall (Selenite Grau metallic) väljast ning salong musta lae ja mattidega, heledate istmete ja aktsentidega. Matt puit, mis ei korja kriime ja näpujälgi.
Autol on Vehos vahetatud eelmise omaniku ajal kasko juhtumite raames esistange ja ühe küljekarbi plastik, nende juhtumite kriimude pildid on olemas ja tegu sisuliselt kosmeetiliste teemadega mis on saanud uhiuued originaalosad esinduses.

Suvel:

Talvel:

Salong:


Varustus enamus olulist mida S klassi juht võiks eeldada (sugugi mitte kõigil ei ole piisavaid lisasi):
Telefoni appi kaudu juhtimine ehk seisukorra ja hoolduse info, asukoht ning juhitav webasto (on ka eraldi pult olemas vajadusel) ja uste lukustus. OTA kaardiuuendused. Faceliftil ilusti 4G ja pole ohtu et lähiajal ei saa enam kasutada.
Müra ja UV-d vähendavad klaasid kogu ring, tehase toon tagapool.
Juhiabide pakett, pimenurga tuvastus, automaatne roolimine (sh reavahetus suunatulega), adaptiivne kruis, märgituvastus jne.
Faceliftile kohaselt ühtse klaasiga kõrge resolutsiooniga terava pildiga ekraanid salongis. Juhtmega Android auto ja Apple Carplay tugi (on saada mitmeid lisavidinaid millega saab juhtmevabaks vajadusel). Mälukaardilt ja USB-ist muusika ja video mängimise tugi (sh lossless formaadid näiteks .flac). Üsna hea Burmester keskmise taseme helisüsteem (vähemalt BMW kesktasemega võrreldes on parem, jah nõus et kangeim burmester on parem, aga polnud valida suurt).
360 kaamerad, automaatne parkimine.
Softclose uksed, keyless entry, HUD.
Panoraam luuk, juhuks kui tume lagi tundub liiga koobas saab katted lahti hoida, mida ma ka teen.
Soojenduse ja ventilatsiooniga masseerivad esiistmed ning tagaistmete soojendused.
Väga head multibeam esituled (oluline areng PFL versiooniga). Autol ei ole ühtegi hõõgniit pirni, kõik tehasest LEDid. Seadistatav salongi ambient valgustus 64 värvitooni.

Värskelt tehtud teemad (mitmed asjad sain garantiikorras Vehost, kuna neilt ostetud ja pool aastat oli aega):
Veljed mõlemad ringid värskendatud ja uueväärsed. Suvekad AMG 20" Conti SC5P, talvekad 19" Michelin X-Ice N4.
Auto kaetud korraliku keraamikaga tagamaks lihtsam puhastus ja kauem puhtana püsimine.
Salongis ja pagasiruumis kummimatid.
Peeglite suunatuled vahetatud, üks oli seest udune ja teine lihtsalt pisut matt
Vahetatud peeglite 360 kraadi kaamerad mis andsid aeg ajalt vigu
Ees vahetatud üks parkimisabi sensor
Kõik mahlad filtrid (sh kütusefilter ja kasti läbipesuga õlivahetus)
Uuendatud kõikide moodulite tarkvaraversioonid sh tagasikutsumise käigus mootori ja kasti tarkvaraversioonid.
Kõrvaldatud mitmed naginad salongist
Tagumised piduriklotsid, veovõlli kattekumm
Uued originaalakud (nii põhiaku kui aux)
Uued kojamehed (mainin sest magic vision pihustite ja soojendusega kojamehed ei ole liiga soodsad)
Parempoolne sunvisor asendatud UK versiooniga kus pole peal koedat airbag märgist mis tumeda laega eriti silma kriipis.
Diislitel on pagassi serv plastikust, lisatud kroomitud bensuka versioon.
Pagasnikusse asjade panekuks väljatõmmatav poekoti ärapanemise kast (storage box).
Uste alla originaal projektor lombivalgustid Mercedese logoga.

Mingil hetkel juhtus aga nii, et kuna teine auto peres on siiski bemm (universaal diisel millega omajagu sõitu kui kola kaasas), tuli tahtmine ka veidi teravama/juhitavama pilli järgi ning, et mersusse istumine ei oleks nii suur shokk otsustasin teha ära ka sellele kerge tuuningu, kuna tean, et antud mootor on megalt alla surutud seades. Müts maha et Mercedes-Benz on kenasti lubatud numbrid tehasest ära toonud, see lubatud 210kw ja 600Nm on suht see number mis tuli rattast. Ka graafikult on kenasti näha, et tarkvara piirab räigelt ja tekivad koledad muhud, peale tuuningut ilus sujuv ja muidugi numbrid tulid väga mõnusad. Kiired testid Dragy-ga näitavad, et suurusjärgus liigub 5sek sajani ja umbes 13 sek veerandmiil, mis on igati piisav ökonoomsele mugavusliikurile.

Enne ja pärast graafik:

Siin paistab aknast sportlikumaks sõiduks kasutusel olev sõiduk ja ühtlasi ka viisakas puhas ilma koleda logota sunvisor:-)
]]>
Tegelikkuses nüüd juba põlise bemmi kasutajana (enamus ajast küll 5-seeria kuid ka 750iL mõned aastad) kui autovahetus kätte jõudis siis proovisin ka bemme, kuid enam polnud tegu sportliku, viisaka kokkusujuva juhile orienteeritud salongi ja hea roolitunnetusega masinaga vaid pigem mitte nii meeldiva välimusega pehmekese ja maailmast eraldatud sõidukiga (nagu mingi Mercedes-Benz noh:-P). Kuna W222 on meeldinud suht algusest peale ja eriti facelift seades siis oli suhteliselt lihtne valik.

Miks diisel? Et oleks ökonoomne pikamaakulgur ja olgem ausad 5,8sek sajani on (loe: oli) sellise auto puhul piisavalt ok ka tehasest ning kuna riistvara on sama mis S400d siis pigem lahjem ning teha kerge tune, sellest ka allpool. Samuti ei ole salongi absoluutselt mootorihäält ega vibratsiooni tulemas niiet miinuseid nagu polegi.

Minu jaoks oli oluline, et oleks ideaalis lühike kere, annab grammiksesegi dünaamikat juurde ja kiirendus ka pisut asisem, samuti polnud üldse oluline tagaistuja lisad, istmesoojendus oli täiesti piisav. Niipalju (vähe) kui inimesed taga istuvad on ka lühikesel ruum ja mugavus piisav.
Miinusena, kahjuks pole roolisoojendust (väga harjunud) sellel AMG roolil, olen uurinud soojendusega täis AMG rooli, aga suht kulukas teema ainult roolisooja pärast 2-3k hakkama panna koos juhtnupu jne-ga, seega lepin webastoga.

Üldine info:
Facelift S350d 4matic (210Kw, 600Nm, 9sp)
Esmaregistreerimine: 22.11.2017
Läbisõit oli soetades 2024 algul 84k, tänaseks gramm üle 100k.
AMG pakett ja sportrool.
Värvus laisa inimese (ei pea liiga tihti pesema) tagasihoidlik hall (Selenite Grau metallic) väljast ning salong musta lae ja mattidega, heledate istmete ja aktsentidega. Matt puit, mis ei korja kriime ja näpujälgi.
Autol on Vehos vahetatud eelmise omaniku ajal kasko juhtumite raames esistange ja ühe küljekarbi plastik, nende juhtumite kriimude pildid on olemas ja tegu sisuliselt kosmeetiliste teemadega mis on saanud uhiuued originaalosad esinduses.

Suvel:

Talvel:

Salong:


Varustus enamus olulist mida S klassi juht võiks eeldada (sugugi mitte kõigil ei ole piisavaid lisasi):
Telefoni appi kaudu juhtimine ehk seisukorra ja hoolduse info, asukoht ning juhitav webasto (on ka eraldi pult olemas vajadusel) ja uste lukustus. OTA kaardiuuendused. Faceliftil ilusti 4G ja pole ohtu et lähiajal ei saa enam kasutada.
Müra ja UV-d vähendavad klaasid kogu ring, tehase toon tagapool.
Juhiabide pakett, pimenurga tuvastus, automaatne roolimine (sh reavahetus suunatulega), adaptiivne kruis, märgituvastus jne.
Faceliftile kohaselt ühtse klaasiga kõrge resolutsiooniga terava pildiga ekraanid salongis. Juhtmega Android auto ja Apple Carplay tugi (on saada mitmeid lisavidinaid millega saab juhtmevabaks vajadusel). Mälukaardilt ja USB-ist muusika ja video mängimise tugi (sh lossless formaadid näiteks .flac). Üsna hea Burmester keskmise taseme helisüsteem (vähemalt BMW kesktasemega võrreldes on parem, jah nõus et kangeim burmester on parem, aga polnud valida suurt).
360 kaamerad, automaatne parkimine.
Softclose uksed, keyless entry, HUD.
Panoraam luuk, juhuks kui tume lagi tundub liiga koobas saab katted lahti hoida, mida ma ka teen.
Soojenduse ja ventilatsiooniga masseerivad esiistmed ning tagaistmete soojendused.
Väga head multibeam esituled (oluline areng PFL versiooniga). Autol ei ole ühtegi hõõgniit pirni, kõik tehasest LEDid. Seadistatav salongi ambient valgustus 64 värvitooni.

Värskelt tehtud teemad (mitmed asjad sain garantiikorras Vehost, kuna neilt ostetud ja pool aastat oli aega):
Veljed mõlemad ringid värskendatud ja uueväärsed. Suvekad AMG 20" Conti SC5P, talvekad 19" Michelin X-Ice N4.
Auto kaetud korraliku keraamikaga tagamaks lihtsam puhastus ja kauem puhtana püsimine.
Salongis ja pagasiruumis kummimatid.
Peeglite suunatuled vahetatud, üks oli seest udune ja teine lihtsalt pisut matt
Vahetatud peeglite 360 kraadi kaamerad mis andsid aeg ajalt vigu
Ees vahetatud üks parkimisabi sensor
Kõik mahlad filtrid (sh kütusefilter ja kasti läbipesuga õlivahetus)
Uuendatud kõikide moodulite tarkvaraversioonid sh tagasikutsumise käigus mootori ja kasti tarkvaraversioonid.
Kõrvaldatud mitmed naginad salongist
Tagumised piduriklotsid, veovõlli kattekumm
Uued originaalakud (nii põhiaku kui aux)
Uued kojamehed (mainin sest magic vision pihustite ja soojendusega kojamehed ei ole liiga soodsad)
Parempoolne sunvisor asendatud UK versiooniga kus pole peal koedat airbag märgist mis tumeda laega eriti silma kriipis.
Diislitel on pagassi serv plastikust, lisatud kroomitud bensuka versioon.
Pagasnikusse asjade panekuks väljatõmmatav poekoti ärapanemise kast (storage box).
Uste alla originaal projektor lombivalgustid Mercedese logoga.

Mingil hetkel juhtus aga nii, et kuna teine auto peres on siiski bemm (universaal diisel millega omajagu sõitu kui kola kaasas), tuli tahtmine ka veidi teravama/juhitavama pilli järgi ning, et mersusse istumine ei oleks nii suur shokk otsustasin teha ära ka sellele kerge tuuningu, kuna tean, et antud mootor on megalt alla surutud seades. Müts maha et Mercedes-Benz on kenasti lubatud numbrid tehasest ära toonud, see lubatud 210kw ja 600Nm on suht see number mis tuli rattast. Ka graafikult on kenasti näha, et tarkvara piirab räigelt ja tekivad koledad muhud, peale tuuningut ilus sujuv ja muidugi numbrid tulid väga mõnusad. Kiired testid Dragy-ga näitavad, et suurusjärgus liigub 5sek sajani ja umbes 13 sek veerandmiil, mis on igati piisav ökonoomsele mugavusliikurile.

Enne ja pärast graafik:

Siin paistab aknast sportlikumaks sõiduks kasutusel olev sõiduk ja ühtlasi ka viisakas puhas ilma koleda logota sunvisor:-)
]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=54249 Sat, 20 Jan 2024 20:54:53 +0200 Marksus]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=54249


Ma polnud ju tegelikult sõitnud varem ühegi W220-iga, ainult netist lugenud ning kuulutusi vaadanud, aga ühel kevadisel laupäeval hakkasin ma kõiki sõelale jäänud kuulutusi läbi helistama. Neljast väljavalitust vastas kõnele ainult üks ja peale poole tunnist rehvi toksimist läksin ma koju järele mõtlema. Tunnid möödusid, rohkem keegi ei vastanud ega tagasi ei helistanud ning ainus viis rahu saada oli see sama helesinine unistus oma ukse ette veeretada.



Mulle meeldivad erinevad autod, aga see S meeldib ka endale arusaamatutel põhjustel. Tal on suur inerts. Maanteel sõit on nagu purjetamine, õõtsud vaikselt üles ja alla ilma erilise rahmeldamise ja kärata. Möödasõite tehes tõstavad kõik 8 silindrit natuke oma tempot, käike pole vaja kuskile vahetada ja manöörvist annab märku vaid suunatule klõpsumine. Muidugi kui tahta müra teha ja kuulata mootorit laulmas, siis võib alati vahetada paar käiku madalamaks ja kõik pedaalivajutused on palju närvilisemad.

Samas on tunda et möödunud on ikka hea hulk aastaid sellest kui see auto esimest korda päevavalgust nägi. Kere paindub ja liigub ning salongi on seetõttu tekkinud naksumised ja kriginad. Armatuur natuke nagiseb kui sõita üle lamava politseiniku. Istmed krudisevad kui pikema sõidu ajal juht nihelema hakkab ja plastikud on muutunud kuivaks ja rabedaks.
Varustust ei ole ka sellel konkreetsel autol just palju, kuid õnneks on palju asju võimalik hiljem ise lisada ja erinevaid kaabliköidiseid, mooduleid ja nupukesi on mul kokku kogutud juba arvestatav hulk.

Aga päeviku mõttes hakkas see asi peale umbes järgnevalt

2022-06
Esimese asjana hakkas mind häirima veidi ebaühtlane tühikäik. Aeg-ajalt kippus mõni löök vahele jääma, kuid seda piisavalt harva ja ebaregulaarselt et mingisugust veateadet tegelikult kuskile ei salvestunud. Lihtsalt hoolduse mõttes vahetasin ära kõik süüteküünlad ning küünlajuhtmed.

Kui küünlad olid kõik 16 tk ühesugused, siis juhtmeid oli 5 erinevat pikkust. Asenduseks valisin NGK 4292 küünlad ning BOSH juhtmed.

2022-08
Järgmiseks oli mind juba algusest peale häirinud pidurdamisel tekkiv vibratsioon. Rool ei värisenud ja polnud kindel kas on esimesed või tagumised kettad läbi seega viisin auto Lesvenisse. Peale testisõtitu helistas mulle meister tagasi ning ütles, et midagi liiga kulunud ei ole ja et tema samuti proovisõidu põhjal kindlalt öelda ei oska kummast otsast värin tuleb. 50/50 oli võimalus ning tehtud said esimesed kettad ja klotsid. Õnneks see lahendas ka vea ja pidurdus oli jälle sujuv ja sile.



2022-10
Oktoobris sai palju asju tehtud ja kõige märkimiväärsem neist oli ilmselt esitulede taastamine. Tõsi küll, see saaga tegelikult läbi alles üle aasta hiljem- ega kiirustades head asja ei saagi.
Aga tollel korral olid need tuled ikka väga hädised. Vasak tuli oli teist värvi, kõrgust auto reguleerida ei osanud/saanud ning parempoolsel tulel ei liikunud katik valgusvihu eest ära kui täistuledele ümber lülitada. Ja valgustugevus oli ikka väga ohtlik.
Tegin mis teha tuli ja otsustasin tellida retrofitlab lehelt uued projektorid, ballastid ja pirnid.
Tulesid avades tegin natuke juhtmeid ümber, viskasin vanad ballastid minema ja lisasin kõrvalistuja jalgade juurde prefacelift mudelilt kõrguse reguleerimise mooduli.




Tulemuseks olid ilusad ja eredad tuled, selge lõikejoonega ning kõrguse reguleerimine toimis nagu vaja. Ainus mure oli see et paari päeva möödudes kukkus vasaku projektori ümber ehisvõru ära ning parempoolne vajas natuke hermeetikut juurde. Ehk siis uus avamine oli juba plaanis enne kui vana täielikult lõppeda sai.

Lisaks sai oktoobris tehtud õlivahetus koos vajalike filtritega ning mõlemad tagumised susisevad ukselukud asendatud teiste lukkudega. Kuna soft close lukud maksid sama raha mis tavalised lukud siis said sinna paigaldatud ka isesulguvad lukud ning need arvutiga ilusti sisse lülitatud. Nüüd on siis ainult esimeste uste kord, aga kuna need toimisid algusest peale ilusti siis ei olnud prioriteet neid kohe osta. Juhiukse lukud on ka igal pool lammutustes juba pika ja raske elu läbi elanud seega tasuks ehk see ainsana uus osta. Või äkki RHD auto vasak lukk?

2022-12
Detsebris oli esimene kord kui auto küsis ise tähelepanu. Üks tagumistest ABS anduritest vajas vahetust ning remont sattus iroonilisel kombel tollele päevale kui Birgit Tallinnlasi kimbutas. Hommikul viisin auto sinna ning sõitsin tõukerattaga tööle, õhtul sama asi teistpidi tagasi. Suured lumehanged ja vallid olid majade vahel ning mina proovisin lamellrehvi ja ilma lumelabidata lükkamata kohale parkida. Airmatic on tõesti abiks kui auto on kõhu peale kinni jäänud ning ma saan nupuvajutusega natuke kliirentsit lisada. Toimis korra ja toimis kaks, kuid kolmandal korral jäin ma tagurdades kõhu peale juba tõstetud režiimis ja ega siis ei olnudki muud teha kui tuli hakata käte ja jalgadega auto alt lund välja kaapima. Aega läks aga asja sai.

Detsembris oli ka aeg minna ülevaatusele ning see tähendas et ma pidin vähemalt ühe esitule uuesti avama. Kuna esimene avamine läks nii kiiresti ja muretult, siis teisel korral olin juba muutunud natuke lohakamaks ja uljamaks. Rest millele tuli ahjus toetus oli natuke liiga kõrgel ning tule tagune plastikkorpus muutus pehmeks ja oluliselt vähem viskoosseks kui ta oli varem. Tulemuseks oli sulanud pistik ja kõrguse reguleerimise mootori kinnitus. Pistiku ma voolisin piisavalt sarnaseks esialgsele et ühendada juhtmed, kuid kõrguse reguleerimine kaotas oma tööulatusest vist umbes 80%. Vasak tuli langes seinal ehk vaid paar cm samal ajal kui parempoolne sõitis ilusti terves ulatuses alla ja seejärel üles tagasi.
Aga ülevaatusele ma läksin ja läbi ma sain, ennast jäi see muidugi kõvasti häirima.

Ja viimane asi mis 2022 aastasse veel mahtus oli termostaadi vahetus. Ei midagi erilist, ei midagi keerulist.]]>


Ma polnud ju tegelikult sõitnud varem ühegi W220-iga, ainult netist lugenud ning kuulutusi vaadanud, aga ühel kevadisel laupäeval hakkasin ma kõiki sõelale jäänud kuulutusi läbi helistama. Neljast väljavalitust vastas kõnele ainult üks ja peale poole tunnist rehvi toksimist läksin ma koju järele mõtlema. Tunnid möödusid, rohkem keegi ei vastanud ega tagasi ei helistanud ning ainus viis rahu saada oli see sama helesinine unistus oma ukse ette veeretada.



Mulle meeldivad erinevad autod, aga see S meeldib ka endale arusaamatutel põhjustel. Tal on suur inerts. Maanteel sõit on nagu purjetamine, õõtsud vaikselt üles ja alla ilma erilise rahmeldamise ja kärata. Möödasõite tehes tõstavad kõik 8 silindrit natuke oma tempot, käike pole vaja kuskile vahetada ja manöörvist annab märku vaid suunatule klõpsumine. Muidugi kui tahta müra teha ja kuulata mootorit laulmas, siis võib alati vahetada paar käiku madalamaks ja kõik pedaalivajutused on palju närvilisemad.

Samas on tunda et möödunud on ikka hea hulk aastaid sellest kui see auto esimest korda päevavalgust nägi. Kere paindub ja liigub ning salongi on seetõttu tekkinud naksumised ja kriginad. Armatuur natuke nagiseb kui sõita üle lamava politseiniku. Istmed krudisevad kui pikema sõidu ajal juht nihelema hakkab ja plastikud on muutunud kuivaks ja rabedaks.
Varustust ei ole ka sellel konkreetsel autol just palju, kuid õnneks on palju asju võimalik hiljem ise lisada ja erinevaid kaabliköidiseid, mooduleid ja nupukesi on mul kokku kogutud juba arvestatav hulk.

Aga päeviku mõttes hakkas see asi peale umbes järgnevalt

2022-06
Esimese asjana hakkas mind häirima veidi ebaühtlane tühikäik. Aeg-ajalt kippus mõni löök vahele jääma, kuid seda piisavalt harva ja ebaregulaarselt et mingisugust veateadet tegelikult kuskile ei salvestunud. Lihtsalt hoolduse mõttes vahetasin ära kõik süüteküünlad ning küünlajuhtmed.

Kui küünlad olid kõik 16 tk ühesugused, siis juhtmeid oli 5 erinevat pikkust. Asenduseks valisin NGK 4292 küünlad ning BOSH juhtmed.

2022-08
Järgmiseks oli mind juba algusest peale häirinud pidurdamisel tekkiv vibratsioon. Rool ei värisenud ja polnud kindel kas on esimesed või tagumised kettad läbi seega viisin auto Lesvenisse. Peale testisõtitu helistas mulle meister tagasi ning ütles, et midagi liiga kulunud ei ole ja et tema samuti proovisõidu põhjal kindlalt öelda ei oska kummast otsast värin tuleb. 50/50 oli võimalus ning tehtud said esimesed kettad ja klotsid. Õnneks see lahendas ka vea ja pidurdus oli jälle sujuv ja sile.



2022-10
Oktoobris sai palju asju tehtud ja kõige märkimiväärsem neist oli ilmselt esitulede taastamine. Tõsi küll, see saaga tegelikult läbi alles üle aasta hiljem- ega kiirustades head asja ei saagi.
Aga tollel korral olid need tuled ikka väga hädised. Vasak tuli oli teist värvi, kõrgust auto reguleerida ei osanud/saanud ning parempoolsel tulel ei liikunud katik valgusvihu eest ära kui täistuledele ümber lülitada. Ja valgustugevus oli ikka väga ohtlik.
Tegin mis teha tuli ja otsustasin tellida retrofitlab lehelt uued projektorid, ballastid ja pirnid.
Tulesid avades tegin natuke juhtmeid ümber, viskasin vanad ballastid minema ja lisasin kõrvalistuja jalgade juurde prefacelift mudelilt kõrguse reguleerimise mooduli.




Tulemuseks olid ilusad ja eredad tuled, selge lõikejoonega ning kõrguse reguleerimine toimis nagu vaja. Ainus mure oli see et paari päeva möödudes kukkus vasaku projektori ümber ehisvõru ära ning parempoolne vajas natuke hermeetikut juurde. Ehk siis uus avamine oli juba plaanis enne kui vana täielikult lõppeda sai.

Lisaks sai oktoobris tehtud õlivahetus koos vajalike filtritega ning mõlemad tagumised susisevad ukselukud asendatud teiste lukkudega. Kuna soft close lukud maksid sama raha mis tavalised lukud siis said sinna paigaldatud ka isesulguvad lukud ning need arvutiga ilusti sisse lülitatud. Nüüd on siis ainult esimeste uste kord, aga kuna need toimisid algusest peale ilusti siis ei olnud prioriteet neid kohe osta. Juhiukse lukud on ka igal pool lammutustes juba pika ja raske elu läbi elanud seega tasuks ehk see ainsana uus osta. Või äkki RHD auto vasak lukk?

2022-12
Detsebris oli esimene kord kui auto küsis ise tähelepanu. Üks tagumistest ABS anduritest vajas vahetust ning remont sattus iroonilisel kombel tollele päevale kui Birgit Tallinnlasi kimbutas. Hommikul viisin auto sinna ning sõitsin tõukerattaga tööle, õhtul sama asi teistpidi tagasi. Suured lumehanged ja vallid olid majade vahel ning mina proovisin lamellrehvi ja ilma lumelabidata lükkamata kohale parkida. Airmatic on tõesti abiks kui auto on kõhu peale kinni jäänud ning ma saan nupuvajutusega natuke kliirentsit lisada. Toimis korra ja toimis kaks, kuid kolmandal korral jäin ma tagurdades kõhu peale juba tõstetud režiimis ja ega siis ei olnudki muud teha kui tuli hakata käte ja jalgadega auto alt lund välja kaapima. Aega läks aga asja sai.

Detsembris oli ka aeg minna ülevaatusele ning see tähendas et ma pidin vähemalt ühe esitule uuesti avama. Kuna esimene avamine läks nii kiiresti ja muretult, siis teisel korral olin juba muutunud natuke lohakamaks ja uljamaks. Rest millele tuli ahjus toetus oli natuke liiga kõrgel ning tule tagune plastikkorpus muutus pehmeks ja oluliselt vähem viskoosseks kui ta oli varem. Tulemuseks oli sulanud pistik ja kõrguse reguleerimise mootori kinnitus. Pistiku ma voolisin piisavalt sarnaseks esialgsele et ühendada juhtmed, kuid kõrguse reguleerimine kaotas oma tööulatusest vist umbes 80%. Vasak tuli langes seinal ehk vaid paar cm samal ajal kui parempoolne sõitis ilusti terves ulatuses alla ja seejärel üles tagasi.
Aga ülevaatusele ma läksin ja läbi ma sain, ennast jäi see muidugi kõvasti häirima.

Ja viimane asi mis 2022 aastasse veel mahtus oli termostaadi vahetus. Ei midagi erilist, ei midagi keerulist.]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=54179 Tue, 28 Nov 2023 22:45:44 +0200 Ott]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=54179

VIN koodi nimekiri selline:
Engine
651924 30 813941
Transmission
722965 03 665256
Interior IMITATION LEATHER - BLACK/ANTHRACITE (101A)
Paint 1 CALCITE WHITE - STANDARD FINISH (650U)
Release Date 2011-10-04

Code Description
088 STEUERCODE 330 X 32 - BREMSE BEI 18 ZOLL BEREIFUNG
100A IMITATION LEATHER
101A IMITATION LEATHER - BLACK/ANTHRACITE
108 CONTROL CODE MARKETING
1U2 SNOW GRID
207 OWNERS MANUAL AND SERVICE RECORD - FRENCH
211 EPS STEERING (ELECTRIC STEERING)
218 REAR-VIEW CAMERA
22P TRACK PACKAGE
230 PARKING GUIDANCE
234 BLIND SPOT ASSISTANT
240 LED DAYTIME RUNNING LIGHTS
249 INTERIOR AND EXTERIOR MIRROR,AUTOMATICALLY DIMMING
255B MB MOBILO WITH DSB AND GGD
260B AIRBAGLABEL - GERMAN/ENGLISH
275 MEMORY PACKAGE (DRIVER SEAT, STRG. COL., MIRROR)
279 ELECTRONIC GEAR RANGE SELECTION
287 THROUGH-LOADING FEATURE
291 PELVIS AIRBAG (PELVISBAG)
294 KNEE AIRBAG
301 ASHTRAY PACKAGE
302B HEAD UNIT LANGUAGE - GERMAN
309 CUP HOLDER
332B INSTRUMENT CLUSTER/HU LANGUAGE - GERMAN
413 PANORAMIC SLIDING SUNROOF/GLASS SUNROOF
427 AUTOMATIC TRANSMISSION 7-SPEED
428 STEER.WHEEL GEARSHIFT BUTTONS/SHIFT PADDLE PAINTED
474 DIESEL PARTICULATE FILTER
476 AUTOMATIC LANE RECOGNITION
477 TIRE PRESSURE LOSS WARNER
489 AIRMATIC DUAL CONTROL / AIR SUSPENSION SEMI-ACTIVE
512 COMAND APS WITH DVD CHANGER
518 UNIVERSAL COMMUNICATIONS INTERFACE (UCI)
537 DIGITAL RADIO STANDARD DAB (DIGI. AUDIO BROADC.)
571L SWITZERLAND
580 AIR CONDITIONER
58U ROOF INTERIOR TRIM GRAY FABRIC
5XXL EUROPE
600 HEADLAMPS - CLEANING EQUIPMENT
608 AUTOMATIC HIGH BEAM SWITCH (IHC)
619 CORNERING ILLUMINATION
622 HEADLAMP WITH ILS, RIGHT-HAND TRAFFIC
645
650U CALCITE WHITE - STANDARD FINISH
670 RESIDUAL ENGINE HEAT UTILIZATION (MRA)
690 EMERGENCY SPARE TIRE (MINI SPARE)
70O UPDATE OF INJECTION SYS. SERIES PRODUCTION CONFIG.
736 TRIM PIECES - ASH TREE WOOD BLACK (2A70)
802 CHANGE OF MODEL YEAR, THE LAST FIGURE SHOWING THE NEW MODEL YEAR
81P COMAND WITH NAVIGATION UPDATE
823 LICENSE PLATE FASTENING SWITZERLAND
840 DARK TINTED GLASS
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
915 FUEL TANK WITH GREATER CAPACITY - VOLUME 2
928 EXHAUST GAS CLEANING WITH EURO 5 TECHNOLOGY
942
954 EQUIPMENT PACKAGE FOR AVANTGARDE VEHICLES
966 COC PAPER EURO 5 TECH. W/O REGIST. CERT. PART 2
A20 DIRECT START
A21 SHIFT BY WIRE
A62 FE TORQUE CONVERTER HOUSING 19
A66 FE CONVERTER 19 MM
A86 T VALVE BODY ASSEMBLY WITH VGS 3
A89 REDUCED-FRICTION
B03 DIRECT START / ECO START/STOP FUNCTION
B09 REFRIGERANT COMPRESSOR WITH MAGNETIC COUPLING
B12 WHEEL REPLACEMENT TOOL
CH2N No code designation available
D99 No code designation available
F212 MODEL SERIES 212
FS COMBI - VEHICLE
G965 TRANSMISSION CODE VERSION 65
GA AUTOMATIC TRANSMISSION
HA REAR AXLE
J1A NAT2 WITH OPTIMIZED DSM
J82 SEPTEMBER RELEASE
K10 SOFTWARE CONTROL FOR STATIC CURVE ILLUMINATION
K11 ADAPTIVE STOP LIGHT FLASHING
K13 CONTROL CODE FOR SERVICE INTERVAL 25000 KM
L LEFT-HAND STEERING
M005 VEHICLES WITH 4-MATIC-/ALL WHEEL DRIVE
M014 ENGINE INCREASED PERFORMANCE
M22 DISPLACEMENT 2.2 LITER
M651 R4-DIESEL ENGINE M651
P35 LIGHT PACKAGE (FFO)
P96 SPORT PACKAGE EXTERIEUR
R96 18" LIGHT ALLOY WHEEL 5-SPOKE DESIGN ALL-ROUND
U01 REAR BELT STATUS INDICATION
U12 FLOOR MATS - VELOUR
U41 FUEL - WATER SEPARATOR AND LUBRICATION PACKAGE
U60 PEDESTRIAN PROTECTION - ACTIVE ENGINE HOOD
U72 DVD PLAYER WITH REGIONAL CODE 2, EUROPE, JAPAN
V61 SPEED- + LOADINDEX 97H XL
VL FRONT AXLE HALF, LEFT
VR FRONT AXLE HALF, RIGHT
Record 5 Text
CSF 1043349 Kd4 : +537 DAB+ MBCH/ELC Rathgeb


Lühidalt kokkuvõttes, ei midagi erilist, vähemalt on istmetel mälud ja seljatoe kumerust saab ka timmida kuniks õhkpadjad seal peavad. Edition125 vist tähendab seda, et autole on paigaldatud kangeim "makk" mida selle aasta autodel muidu vist ei ole, rohkem ma sellest ei tea. 

Algus oli kohutavalt konarlik, kohe turborike. Õnneks sain peaaegu uue originaalturbo. Samuti oli väljalaske kollektor kõver. Eelmine omanik on Vehos sellega DAS testil käinud ja mingisugused väljavõtted auto ajaloost ka saanud. Kahjuks ma nendesse paberitesse sain süveneda alles hiljuti ning kurva tõsiasjana on Šveitsis sellega viimased kaks välpa pandud väga tuima. 40k ja 60k km viimaste hoolduste vahel. Kas vahepeal on ka kusagil mujal autot näpitud, seda ei tea, pihustiseibid on seal igatahes kunagi lekkinud ning kes teab kas see probleem likvideeriti mõne ametliku hoolduse käigus või mitte. Väga vahet pole ka enam, minul on nüüd jäänud vaid hinge kinni hoida ja parimat loota. Läbisõitu oli täpselt 300k kui mina ta sain ja eks siit tuleb nüüd edasi minna. Täna õnnestus installeerida selline toode:

Läks see kõrgtehnoloogiline asi mootoriplokki ühe solenoidi asemele mis õlisurve reguleerimisega tegeles. Auto arvates tegeleb edasi muidugi, sidusin ta sinna mingi jahutustoru külge nipukatega kinni ja elab kilekoti sees oma elu. Väga agro lahendus. 

Samas on selge, et kusagil siin sisselaske poolel on kerge õlileke, turbo vahetuse ajal ma pesin kõik brake cleaneriga puhtaks aga täna oli ta jälle õline. Loodetavasti kannatab kevadeni.

Termostaat on ka mul olemas, kuna siin mingi päev ei saanud ma 50 km jooksul ka jahutusvedelikku üle 60 kraadi. Kohe aga vahetada ei viitsi, proovin veel jälgida mis ta teeb, võibolla õnnestub lükata edasi ja see töö teha koos mingite muude asjadega mis eeldavad ka nagunii jahutusvedeliku välja laskmist. 

Esinduse paberite järgi on käigukasti õli vahetatud esimest korda alles 255k pealt, see ka mingit rõõmu ei valmista ja eks ta on ka tunde järgi kehvem kui näiteks tööandja Vito 7G. Soojalt on kõik hästi kuid külmalt tuntavate käiguvahetustega.

Mis ma oskan veel öelda, ega ma autot veel väga ei usalda ja korraks ma juba mõtlesin, et mis valu mul oli selline pask osta korraliku ja töökindla S210 asemele. Samas tüütas 10 aastat mind ühe mudeli roolis lihtsalt ära ühel hetkel ja mis sa siis ikka asemele ostad kui viimase enamvähem soliidse E.
 Auto on seest kindlasti kitsam, igas mõttes on ruumi vähem, see on täielik miinus. Igas neljas nurgas on õhkamort, küll need veel probleeme hakkavad valmistama. Ma ei ütleks ka, et ta kuidagi pehmem oleks, pigem mitte ja häälitseb see veermik ka rohkem. Turbovahetuse ajal kirusin 4-MATICut, mul oleks oluliselt lihtsam olnud see töö kui seda lolli esidiferentsiaali seal jalus poleks olnud, samas täna hommikul ma ei pidanud labidat kätte võtma vaid põrutasin lihtsalt parkimiskohalt läbi tuisuvaalude minema. Headest omadustest tahaks välja tuua, et mobiil ühendub ise bluetoothiga. Väga oluline ohutuse seisukohalt, ei mingit sõidu ajal telefoni välja urgitsemist enam. Väga meeldib ka see, et see auto on ilma Adblueta. Proovin neid plusse ikka aja jooksul veel leida  

Mõned pildid ka veel:


Ja suvevelgedega oli ta selline:


Kiitke või laitke, aga parem veel, soovitage kuidas sellega edukalt edasi elada ]]>

VIN koodi nimekiri selline:
Engine
651924 30 813941
Transmission
722965 03 665256
Interior IMITATION LEATHER - BLACK/ANTHRACITE (101A)
Paint 1 CALCITE WHITE - STANDARD FINISH (650U)
Release Date 2011-10-04

Code Description
088 STEUERCODE 330 X 32 - BREMSE BEI 18 ZOLL BEREIFUNG
100A IMITATION LEATHER
101A IMITATION LEATHER - BLACK/ANTHRACITE
108 CONTROL CODE MARKETING
1U2 SNOW GRID
207 OWNERS MANUAL AND SERVICE RECORD - FRENCH
211 EPS STEERING (ELECTRIC STEERING)
218 REAR-VIEW CAMERA
22P TRACK PACKAGE
230 PARKING GUIDANCE
234 BLIND SPOT ASSISTANT
240 LED DAYTIME RUNNING LIGHTS
249 INTERIOR AND EXTERIOR MIRROR,AUTOMATICALLY DIMMING
255B MB MOBILO WITH DSB AND GGD
260B AIRBAGLABEL - GERMAN/ENGLISH
275 MEMORY PACKAGE (DRIVER SEAT, STRG. COL., MIRROR)
279 ELECTRONIC GEAR RANGE SELECTION
287 THROUGH-LOADING FEATURE
291 PELVIS AIRBAG (PELVISBAG)
294 KNEE AIRBAG
301 ASHTRAY PACKAGE
302B HEAD UNIT LANGUAGE - GERMAN
309 CUP HOLDER
332B INSTRUMENT CLUSTER/HU LANGUAGE - GERMAN
413 PANORAMIC SLIDING SUNROOF/GLASS SUNROOF
427 AUTOMATIC TRANSMISSION 7-SPEED
428 STEER.WHEEL GEARSHIFT BUTTONS/SHIFT PADDLE PAINTED
474 DIESEL PARTICULATE FILTER
476 AUTOMATIC LANE RECOGNITION
477 TIRE PRESSURE LOSS WARNER
489 AIRMATIC DUAL CONTROL / AIR SUSPENSION SEMI-ACTIVE
512 COMAND APS WITH DVD CHANGER
518 UNIVERSAL COMMUNICATIONS INTERFACE (UCI)
537 DIGITAL RADIO STANDARD DAB (DIGI. AUDIO BROADC.)
571L SWITZERLAND
580 AIR CONDITIONER
58U ROOF INTERIOR TRIM GRAY FABRIC
5XXL EUROPE
600 HEADLAMPS - CLEANING EQUIPMENT
608 AUTOMATIC HIGH BEAM SWITCH (IHC)
619 CORNERING ILLUMINATION
622 HEADLAMP WITH ILS, RIGHT-HAND TRAFFIC
645
650U CALCITE WHITE - STANDARD FINISH
670 RESIDUAL ENGINE HEAT UTILIZATION (MRA)
690 EMERGENCY SPARE TIRE (MINI SPARE)
70O UPDATE OF INJECTION SYS. SERIES PRODUCTION CONFIG.
736 TRIM PIECES - ASH TREE WOOD BLACK (2A70)
802 CHANGE OF MODEL YEAR, THE LAST FIGURE SHOWING THE NEW MODEL YEAR
81P COMAND WITH NAVIGATION UPDATE
823 LICENSE PLATE FASTENING SWITZERLAND
840 DARK TINTED GLASS
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
915 FUEL TANK WITH GREATER CAPACITY - VOLUME 2
928 EXHAUST GAS CLEANING WITH EURO 5 TECHNOLOGY
942
954 EQUIPMENT PACKAGE FOR AVANTGARDE VEHICLES
966 COC PAPER EURO 5 TECH. W/O REGIST. CERT. PART 2
A20 DIRECT START
A21 SHIFT BY WIRE
A62 FE TORQUE CONVERTER HOUSING 19
A66 FE CONVERTER 19 MM
A86 T VALVE BODY ASSEMBLY WITH VGS 3
A89 REDUCED-FRICTION
B03 DIRECT START / ECO START/STOP FUNCTION
B09 REFRIGERANT COMPRESSOR WITH MAGNETIC COUPLING
B12 WHEEL REPLACEMENT TOOL
CH2N No code designation available
D99 No code designation available
F212 MODEL SERIES 212
FS COMBI - VEHICLE
G965 TRANSMISSION CODE VERSION 65
GA AUTOMATIC TRANSMISSION
HA REAR AXLE
J1A NAT2 WITH OPTIMIZED DSM
J82 SEPTEMBER RELEASE
K10 SOFTWARE CONTROL FOR STATIC CURVE ILLUMINATION
K11 ADAPTIVE STOP LIGHT FLASHING
K13 CONTROL CODE FOR SERVICE INTERVAL 25000 KM
L LEFT-HAND STEERING
M005 VEHICLES WITH 4-MATIC-/ALL WHEEL DRIVE
M014 ENGINE INCREASED PERFORMANCE
M22 DISPLACEMENT 2.2 LITER
M651 R4-DIESEL ENGINE M651
P35 LIGHT PACKAGE (FFO)
P96 SPORT PACKAGE EXTERIEUR
R96 18" LIGHT ALLOY WHEEL 5-SPOKE DESIGN ALL-ROUND
U01 REAR BELT STATUS INDICATION
U12 FLOOR MATS - VELOUR
U41 FUEL - WATER SEPARATOR AND LUBRICATION PACKAGE
U60 PEDESTRIAN PROTECTION - ACTIVE ENGINE HOOD
U72 DVD PLAYER WITH REGIONAL CODE 2, EUROPE, JAPAN
V61 SPEED- + LOADINDEX 97H XL
VL FRONT AXLE HALF, LEFT
VR FRONT AXLE HALF, RIGHT
Record 5 Text
CSF 1043349 Kd4 : +537 DAB+ MBCH/ELC Rathgeb


Lühidalt kokkuvõttes, ei midagi erilist, vähemalt on istmetel mälud ja seljatoe kumerust saab ka timmida kuniks õhkpadjad seal peavad. Edition125 vist tähendab seda, et autole on paigaldatud kangeim "makk" mida selle aasta autodel muidu vist ei ole, rohkem ma sellest ei tea. 

Algus oli kohutavalt konarlik, kohe turborike. Õnneks sain peaaegu uue originaalturbo. Samuti oli väljalaske kollektor kõver. Eelmine omanik on Vehos sellega DAS testil käinud ja mingisugused väljavõtted auto ajaloost ka saanud. Kahjuks ma nendesse paberitesse sain süveneda alles hiljuti ning kurva tõsiasjana on Šveitsis sellega viimased kaks välpa pandud väga tuima. 40k ja 60k km viimaste hoolduste vahel. Kas vahepeal on ka kusagil mujal autot näpitud, seda ei tea, pihustiseibid on seal igatahes kunagi lekkinud ning kes teab kas see probleem likvideeriti mõne ametliku hoolduse käigus või mitte. Väga vahet pole ka enam, minul on nüüd jäänud vaid hinge kinni hoida ja parimat loota. Läbisõitu oli täpselt 300k kui mina ta sain ja eks siit tuleb nüüd edasi minna. Täna õnnestus installeerida selline toode:

Läks see kõrgtehnoloogiline asi mootoriplokki ühe solenoidi asemele mis õlisurve reguleerimisega tegeles. Auto arvates tegeleb edasi muidugi, sidusin ta sinna mingi jahutustoru külge nipukatega kinni ja elab kilekoti sees oma elu. Väga agro lahendus. 

Samas on selge, et kusagil siin sisselaske poolel on kerge õlileke, turbo vahetuse ajal ma pesin kõik brake cleaneriga puhtaks aga täna oli ta jälle õline. Loodetavasti kannatab kevadeni.

Termostaat on ka mul olemas, kuna siin mingi päev ei saanud ma 50 km jooksul ka jahutusvedelikku üle 60 kraadi. Kohe aga vahetada ei viitsi, proovin veel jälgida mis ta teeb, võibolla õnnestub lükata edasi ja see töö teha koos mingite muude asjadega mis eeldavad ka nagunii jahutusvedeliku välja laskmist. 

Esinduse paberite järgi on käigukasti õli vahetatud esimest korda alles 255k pealt, see ka mingit rõõmu ei valmista ja eks ta on ka tunde järgi kehvem kui näiteks tööandja Vito 7G. Soojalt on kõik hästi kuid külmalt tuntavate käiguvahetustega.

Mis ma oskan veel öelda, ega ma autot veel väga ei usalda ja korraks ma juba mõtlesin, et mis valu mul oli selline pask osta korraliku ja töökindla S210 asemele. Samas tüütas 10 aastat mind ühe mudeli roolis lihtsalt ära ühel hetkel ja mis sa siis ikka asemele ostad kui viimase enamvähem soliidse E.
 Auto on seest kindlasti kitsam, igas mõttes on ruumi vähem, see on täielik miinus. Igas neljas nurgas on õhkamort, küll need veel probleeme hakkavad valmistama. Ma ei ütleks ka, et ta kuidagi pehmem oleks, pigem mitte ja häälitseb see veermik ka rohkem. Turbovahetuse ajal kirusin 4-MATICut, mul oleks oluliselt lihtsam olnud see töö kui seda lolli esidiferentsiaali seal jalus poleks olnud, samas täna hommikul ma ei pidanud labidat kätte võtma vaid põrutasin lihtsalt parkimiskohalt läbi tuisuvaalude minema. Headest omadustest tahaks välja tuua, et mobiil ühendub ise bluetoothiga. Väga oluline ohutuse seisukohalt, ei mingit sõidu ajal telefoni välja urgitsemist enam. Väga meeldib ka see, et see auto on ilma Adblueta. Proovin neid plusse ikka aja jooksul veel leida  

Mõned pildid ka veel:


Ja suvevelgedega oli ta selline:


Kiitke või laitke, aga parem veel, soovitage kuidas sellega edukalt edasi elada ]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=54079 Mon, 02 Oct 2023 23:31:42 +0300 siimruz]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=54079
Avan selle saatuse kohta ka siin teema. Tegelikult olin juba pikka aega hoidnud W220 silma peale. Ja tegelikult jäin ma sellest autost ilma, kui see lätis müüki pandi. Aga nagu mu kahtlused mind ei petnud liikus toona see auto Eestisse. Ja kui nüüd ta müüki pandi siis, ega ma kaua ei mõelnud, et oma elu taas huvitavaks teha. Mis sest et nende autode kohta palju negatiivset räägitakse. Ostuga olen vääga rahul. Kuid tegemist jagub kuhjaga. Igasuguseid erinevaid probleeme on. Aga mis kõige juures mulle enim meeldib on see, et kardetud kere olukord on sellise vanuse kohta tegelikult väga hea. Avasin kõik neli tõste koha luuki ja ilus puhas, ning originaal hall. Väidetavalt liikus see auto eestisse saksa numbritega, kuna ta olevat Läti omaniku poolt saksast toodud, aga lätis arvele polnud  võetudki. Seega loodan et ta pole ka seal soola saanud. Vähemalt ühtegi viidet ma kere koha pealt sellele ei leidnud. Eesmärk on see auto ehitada võimalikult heasse korda ja likvideerida probleemid. Loomulikult jääb ta hobiauto staatusesse ja talve nägema ei hakka. Ja nagu pojale ütlesin, et nüüd meil siis garaazis must ja valge koer. 



Panen ka pildi, kuid see on teile kindlasti juba tuttav. 
Nii palju ka, et need veljed mis pilditel lähevad eelmisele omanikule tagasi. Kuid sain autoga kaasa samasugused veljed. Aga need vajavad esmalt taastust.

Probleeme on seal päris palju. 

1) Airmatic ei tõsta. Hoiab ainult ühte körgust
2) Katuseluuk ei tööta
3) Pagasniku töstemehanism on hädine. Toimetab aga vahepeal jääb nagu kinni.
4) Konditsioneer ei tööta
5) Kesklukk töötab( mootor teeb 6-7 sekundit tööd) aga kuulda on taga uste sees kerget sisinat.
6) Softclose töötab, aga vahepeal jätab nagu mingid korrad vahele.
7) Key lessiga on ka mingi jama Juhipoolsed lingid teevad uksed lahti aga ei sulge. Körvalistuja esimene töötab perfektselt ja tagumine ka jukerdab.
7) Esistange koos nende Brabus udu tuledega tahab täielikku uuendust.
8) Näidikute plokiga tuleb ka tegeleda. välis temperatuuri näidikul on kristallid laiali ja siis spidomeetri kaare tuled on ka nagu sellised imelikud. vahepeal pölevad eredamalt aga pikemalt söites hakkavad tuhmuma. Näis mis sellega saab, ehk peab kogu ploki välja vahetama. 
9) Hetkel seni kuni saab kaasas olevad veljed taastatud. Lähevad alla CL 18 tollised amg-d
10) maki nupp ka streigib, aga sain teise sama suguse maki autoga kaasa, ehk saab sealt midagi kokku ehitada.
11) Päikese sirmides olevad peegli luugid ka nagu ikka puruks. ( nende renoveerimine oli mul CL ga ka päevaorras)
12 ) Esi uste klaasidel tuleb kiled maha vötta. Tuhmunud ja kriimulised. Ülevaatusel nendega nagunii probleem.
13) Raadio antenni vöimendiga on ka vist miskit. Linnast kaugemale lähed siis raadio hakib. 
14) Õlifiltri korpuse jala tihendid ka lekivad


Muud elektri asjad nagu töötasid, aga eks neid vigu ilmneb kindlasti veel. Püüan nende lahendamist ka siin kajastada. Esimese asjana on vaja saada AIRMATIC õieti tööle. Hetkel täielik LOWrider. Ja no nii ei saa sõita autoga.

Hea on see, et mootor teeb head tööd ja hääl on ka mönus. Käigukast samuti töötab väga hästi. Sõites on vaikne, ning pidurid on samuti väga head. Klaasid on terved. 

Aga hakkan otsast toimetama. Kiiret pole tasapisi teeme. 

Siim]]>
Avan selle saatuse kohta ka siin teema. Tegelikult olin juba pikka aega hoidnud W220 silma peale. Ja tegelikult jäin ma sellest autost ilma, kui see lätis müüki pandi. Aga nagu mu kahtlused mind ei petnud liikus toona see auto Eestisse. Ja kui nüüd ta müüki pandi siis, ega ma kaua ei mõelnud, et oma elu taas huvitavaks teha. Mis sest et nende autode kohta palju negatiivset räägitakse. Ostuga olen vääga rahul. Kuid tegemist jagub kuhjaga. Igasuguseid erinevaid probleeme on. Aga mis kõige juures mulle enim meeldib on see, et kardetud kere olukord on sellise vanuse kohta tegelikult väga hea. Avasin kõik neli tõste koha luuki ja ilus puhas, ning originaal hall. Väidetavalt liikus see auto eestisse saksa numbritega, kuna ta olevat Läti omaniku poolt saksast toodud, aga lätis arvele polnud  võetudki. Seega loodan et ta pole ka seal soola saanud. Vähemalt ühtegi viidet ma kere koha pealt sellele ei leidnud. Eesmärk on see auto ehitada võimalikult heasse korda ja likvideerida probleemid. Loomulikult jääb ta hobiauto staatusesse ja talve nägema ei hakka. Ja nagu pojale ütlesin, et nüüd meil siis garaazis must ja valge koer. 



Panen ka pildi, kuid see on teile kindlasti juba tuttav. 
Nii palju ka, et need veljed mis pilditel lähevad eelmisele omanikule tagasi. Kuid sain autoga kaasa samasugused veljed. Aga need vajavad esmalt taastust.

Probleeme on seal päris palju. 

1) Airmatic ei tõsta. Hoiab ainult ühte körgust
2) Katuseluuk ei tööta
3) Pagasniku töstemehanism on hädine. Toimetab aga vahepeal jääb nagu kinni.
4) Konditsioneer ei tööta
5) Kesklukk töötab( mootor teeb 6-7 sekundit tööd) aga kuulda on taga uste sees kerget sisinat.
6) Softclose töötab, aga vahepeal jätab nagu mingid korrad vahele.
7) Key lessiga on ka mingi jama Juhipoolsed lingid teevad uksed lahti aga ei sulge. Körvalistuja esimene töötab perfektselt ja tagumine ka jukerdab.
7) Esistange koos nende Brabus udu tuledega tahab täielikku uuendust.
8) Näidikute plokiga tuleb ka tegeleda. välis temperatuuri näidikul on kristallid laiali ja siis spidomeetri kaare tuled on ka nagu sellised imelikud. vahepeal pölevad eredamalt aga pikemalt söites hakkavad tuhmuma. Näis mis sellega saab, ehk peab kogu ploki välja vahetama. 
9) Hetkel seni kuni saab kaasas olevad veljed taastatud. Lähevad alla CL 18 tollised amg-d
10) maki nupp ka streigib, aga sain teise sama suguse maki autoga kaasa, ehk saab sealt midagi kokku ehitada.
11) Päikese sirmides olevad peegli luugid ka nagu ikka puruks. ( nende renoveerimine oli mul CL ga ka päevaorras)
12 ) Esi uste klaasidel tuleb kiled maha vötta. Tuhmunud ja kriimulised. Ülevaatusel nendega nagunii probleem.
13) Raadio antenni vöimendiga on ka vist miskit. Linnast kaugemale lähed siis raadio hakib. 
14) Õlifiltri korpuse jala tihendid ka lekivad


Muud elektri asjad nagu töötasid, aga eks neid vigu ilmneb kindlasti veel. Püüan nende lahendamist ka siin kajastada. Esimese asjana on vaja saada AIRMATIC õieti tööle. Hetkel täielik LOWrider. Ja no nii ei saa sõita autoga.

Hea on see, et mootor teeb head tööd ja hääl on ka mönus. Käigukast samuti töötab väga hästi. Sõites on vaikne, ning pidurid on samuti väga head. Klaasid on terved. 

Aga hakkan otsast toimetama. Kiiret pole tasapisi teeme. 

Siim]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53977 Sat, 05 Aug 2023 06:24:51 +0300 Kurss]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53977
Seekord, 2 liitrises piimapurgis, edasi veavad kõik 4 kapja, käike on endiselt 9,

Mõni lisa rohkem, mõni vähem mis teisel valge
Lisan hiljem rohkem infot








 
VIN WDD2132051A395517
Model E 220 d 4MATIC
Engine 654920 80 190931
Transmission 725058 01 563975
Order Number 0 7 235 30168
Order Location WUERZBURG BRANCH
Production Number 7571387
Interior FABRIC/IMITATION LEATHER/MICROFIBER - BLACK/ANTHR. (601A)
Paint 1 POLAR WHITE (149U)
Release Date 2017-12-04
Delivery Date 2017-12-08


Code Description
02B OPERATORS MANUAL AND SERVICE BOOKLET GERMAN
058 YOM 17/2
08U MBCONNECT - SERVICES FOR VEHICLE SETUP (HERMES)
09U MBCONNECT - VEHICLE MONITORING (HERMES)
110 FUEL AMOUNT FOR COLLECTION BY CUSTOMER
12U MBCONNECT - SERVICES FOR CONCIERGE (HERMES)
149U POLAR WHITE
14U SMARTPHONE INTEGRATION PACKAGE
15U PRE-INSTALLATION SMARTPHONE INTEGRATION MB LINK
16U SMARTPHONE INTEGRATION APPLE CARPLAY
17U SMARTPHONE INTEGRATION ANDROID AUTO
1A6 4-CYL. DIESEL CONVERTER
218 REAR-VIEW CAMERA
21A EHS GENERATION
229L GERMANY
233 AUTONOMOUS INT. CRUISE CONT. PLUS (DISTRONIC PLUS)
235 ACTIVE PARK ASSIST
246 ANALOG CLOCK
249 INTERIOR AND EXTERIOR MIRROR,AUTOMATICALLY DIMMING
255B MB MOBILO WITH DSB AND GGD
266 DISTRONIC PLUS CROSS SUPPORT (DTR+Q)
270 GPS ANTENNA
274 TELEPHONE ANTENNA
275 MEMORY PACKAGE (DRIVER SEAT, STRG. COL., MIRROR)
287 THROUGH-LOADING FEATURE
292 PRE-SAFE IMPULS SEITE
294 KNEE AIRBAG
299 PRESAFE
2A8 CONVERTER VERSION 9
2U8 ALTERNATIVE REFRIGERANT
2XXL FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY
332B INSTRUMENT CLUSTER/HU LANGUAGE - GERMAN
351 E-CALL EMERGENCY CALL SYSTEM
362 HERMES - COMMUNICATION MODULE LTE
367 LIVE TRAFFIC CAPABILITY
39V SPEED -+ LOADINDEX 98Y XL+100 Y XL
3A1 ASSEMBLY, ACTUATORS (THREE WHEELS)
3U1 EUROPE/CIS COUNTRIES/MONGOLIA HEAD UNIT
421 9-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION
431 ST.WH.GEARSHIFT BUTTONS/SHIFT PADDLE ELECTROPLATED
443 HEATED STEERING WHEEL
448 TOUCHPAD WITH ROTARY PUSHBUTTON
464 INSTRUMENT CLUSTER 12.3 " DIAGONAL MEASUREMENT
474 DIESEL PARTICULATE FILTER
475 TIRE PRESSURE CONTROL
500 ELECTRIC FOLDING OUTSIDE MIRROR
502 3 YEARS OF MAP UPDATES FREE OF CHARGE
50A TORQUE DISTRIBUTION 45/55
513 TRAFFIC SIGN RECOGNITION
51U BLACK FABRIC ROOF INTERIOR TRIM
531 COMAND APS NTG5/NTG5.5
546 AUTOMATIC SPEED CONTROL
580 AIR CONDITIONER
5A1 ELECTROHYDRAULIC CONTROLLER UNIT-CONVERTER
5R6 WINTER COMPLETE WHEEL-18" LA WHEEL, MULTISPO. DES.
600A FABRIC/IMITATION LEATHER/MICROFIBER
601A FABRIC/IMITATION LEATHER/MICROFIBER - BLACK/ANTHR.
628 AUTOMATIC HIGH BEAM SWITCH PLUS (IHC+)
642 DYNAMIC LED HEADLAMPS, RIGHT-HAND TRAFFIC
651 MOUNTED WINTER WHEELS
677 AVANTGARDE/STANDARD SUSPENSION
6A1 JOINT FLANGE W/ GW 100 / 3, 3-ARM X 100
6P5 STEUERCODE VERTRIEB FUER CODE 475 ANFORDERUNG
70B SAFETY VEST - DRIVER
720 ROOF RAILING
728 CENTER CONSOLE IN PMMA-VERSION (9051)
772 AMG STYLING PACKAGE-FRONT SPOILER, SIDE SKIRT
776 WHEEL ARCH ENLARGEMENT
808 YOM 17/1
810 PREMIUM SOUND SYSTEM
840 DARK TINTED GLASS
871 SENSORS FOR TRUNK LID OPENING/CLOSING
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
876 INTERIOR LIGHT ASSEMBLY
889 KEYLESS - GO
890 AUTOMATIC REAR-END DOOR
891 PREMIUM AMBIANCE ILLUMINATION
8U2 WEIGHT-OPTIMIZED WINDSHIELD
8U7 REAR SEAT BELT WITH BELT FORCE LIMITER AND SOFTST.
8U8 I-SIZE-MARKING (ISOFIX SUCCESSOR)
916 FUEL TANK WITH LARGE VOLUME - VOLUME 1
927 EURO 6 TECHNOLOGY EXHAUST GAS CLEANING
969 COC PAPER EURO6 TECH. W/ REGISTRATION CERT. PART 2
A020 OIL OFFSET QUANTITY +200GR OIL
A104 NOISE-OPTIMIZED TOOTHING
A250 NVH-SELECTED TRANSMISSIONS
B59 TRANSMISSION MODE SELECTOR LEVER (AGILITY SELECT)
DA2 No code designation available
E72 LOGO PROJECTION ABOVE DOOR ILLUMINATION
F213 MODEL SERIES 213
FS COMBI - VEHICLE
G041 TRANSMISSION CODE VERSION 41
GA AUTOMATIC TRANSMISSION
GA7 AUTOMATIC TRANSMISSION
H06 TRIM PIECES - WOOD ASH
HA REAR AXLE
K11 ADAPTIVE STOP LIGHT FLASHING
K13 CONTROL CODE FOR SERVICE INTERVAL 25000 KM
K27 SOFTWARE CONTROL FOR FORCE-FREE IN POSITION "D"
K32 ACTIVE LANE CHANGE ASSIST
K33 ENHANCED RESTART IN STOP-AND-GO TRAFFIC
L LEFT-HAND STEERING
L3C SPORT STEERING WHEEL - LEATHER DEEP EMBOSSED
LS2 BODYSHELL LOAD STAGE 2
M005 VEHICLES WITH 4-MATIC-/ALL WHEEL DRIVE
M20 DISPLACEMENT 2.0 LITER
M654 R4 DIESEL ENGINE OM654
N5A STEUERCODE W50 FUER PPS-INT. VERWENDUNG
P17 KEYLESS-GO PACKAGE
P20 DRIVING ASSISTANCE PACKAGE PLUS
P29 AMG LINE INTERIOR/AMG SPORTS PACKAGE INTERIOR
P31 AMG LINE EXTERIOR/AMG SPORTS PACKAGE EXTERIOR
P35 LIGHT PACKAGE (FFO)
P44 PARKING PACKAGE
P49 MIRRORS PACKAGE
P55 NIGHT PACKAGE
PBG CONNECTIVITY PACKAGE PREMIUM
R01 SUMMER TIRES
R66 TIRE WITH RUN-FLAT PROPERTIES
RTE AMG 19" DOUBLE-SPOKE WHEELS WITH MIXED TIRES
U01 REAR BELT STATUS INDICATION
U09 LEATHER-CLAD INST.PANEL + BELTLINE (ART. EMBOSSED)
U10 FRONT PASSENGER SEAT WITH WEIGHT SENSING
U22 LUMBAR SUPPORT ADJUSTMENT
U26 FLOOR MATS - AMG
U35 12 V - SOCKET IN LOAD SPACE
U60 PEDESTRIAN PROTECTION - ACTIVE ENGINE HOOD
U79 DIESEL EXHAUST TREATMENT BLUETEC SCR GENERATION 3
U85 LARGE SCR TANK RESERVOIR
VL FRONT AXLE HALF, LEFT
VR FRONT AXLE HALF, RIGHT]]>
Seekord, 2 liitrises piimapurgis, edasi veavad kõik 4 kapja, käike on endiselt 9,

Mõni lisa rohkem, mõni vähem mis teisel valge
Lisan hiljem rohkem infot








 
VIN WDD2132051A395517
Model E 220 d 4MATIC
Engine 654920 80 190931
Transmission 725058 01 563975
Order Number 0 7 235 30168
Order Location WUERZBURG BRANCH
Production Number 7571387
Interior FABRIC/IMITATION LEATHER/MICROFIBER - BLACK/ANTHR. (601A)
Paint 1 POLAR WHITE (149U)
Release Date 2017-12-04
Delivery Date 2017-12-08


Code Description
02B OPERATORS MANUAL AND SERVICE BOOKLET GERMAN
058 YOM 17/2
08U MBCONNECT - SERVICES FOR VEHICLE SETUP (HERMES)
09U MBCONNECT - VEHICLE MONITORING (HERMES)
110 FUEL AMOUNT FOR COLLECTION BY CUSTOMER
12U MBCONNECT - SERVICES FOR CONCIERGE (HERMES)
149U POLAR WHITE
14U SMARTPHONE INTEGRATION PACKAGE
15U PRE-INSTALLATION SMARTPHONE INTEGRATION MB LINK
16U SMARTPHONE INTEGRATION APPLE CARPLAY
17U SMARTPHONE INTEGRATION ANDROID AUTO
1A6 4-CYL. DIESEL CONVERTER
218 REAR-VIEW CAMERA
21A EHS GENERATION
229L GERMANY
233 AUTONOMOUS INT. CRUISE CONT. PLUS (DISTRONIC PLUS)
235 ACTIVE PARK ASSIST
246 ANALOG CLOCK
249 INTERIOR AND EXTERIOR MIRROR,AUTOMATICALLY DIMMING
255B MB MOBILO WITH DSB AND GGD
266 DISTRONIC PLUS CROSS SUPPORT (DTR+Q)
270 GPS ANTENNA
274 TELEPHONE ANTENNA
275 MEMORY PACKAGE (DRIVER SEAT, STRG. COL., MIRROR)
287 THROUGH-LOADING FEATURE
292 PRE-SAFE IMPULS SEITE
294 KNEE AIRBAG
299 PRESAFE
2A8 CONVERTER VERSION 9
2U8 ALTERNATIVE REFRIGERANT
2XXL FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY
332B INSTRUMENT CLUSTER/HU LANGUAGE - GERMAN
351 E-CALL EMERGENCY CALL SYSTEM
362 HERMES - COMMUNICATION MODULE LTE
367 LIVE TRAFFIC CAPABILITY
39V SPEED -+ LOADINDEX 98Y XL+100 Y XL
3A1 ASSEMBLY, ACTUATORS (THREE WHEELS)
3U1 EUROPE/CIS COUNTRIES/MONGOLIA HEAD UNIT
421 9-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION
431 ST.WH.GEARSHIFT BUTTONS/SHIFT PADDLE ELECTROPLATED
443 HEATED STEERING WHEEL
448 TOUCHPAD WITH ROTARY PUSHBUTTON
464 INSTRUMENT CLUSTER 12.3 " DIAGONAL MEASUREMENT
474 DIESEL PARTICULATE FILTER
475 TIRE PRESSURE CONTROL
500 ELECTRIC FOLDING OUTSIDE MIRROR
502 3 YEARS OF MAP UPDATES FREE OF CHARGE
50A TORQUE DISTRIBUTION 45/55
513 TRAFFIC SIGN RECOGNITION
51U BLACK FABRIC ROOF INTERIOR TRIM
531 COMAND APS NTG5/NTG5.5
546 AUTOMATIC SPEED CONTROL
580 AIR CONDITIONER
5A1 ELECTROHYDRAULIC CONTROLLER UNIT-CONVERTER
5R6 WINTER COMPLETE WHEEL-18" LA WHEEL, MULTISPO. DES.
600A FABRIC/IMITATION LEATHER/MICROFIBER
601A FABRIC/IMITATION LEATHER/MICROFIBER - BLACK/ANTHR.
628 AUTOMATIC HIGH BEAM SWITCH PLUS (IHC+)
642 DYNAMIC LED HEADLAMPS, RIGHT-HAND TRAFFIC
651 MOUNTED WINTER WHEELS
677 AVANTGARDE/STANDARD SUSPENSION
6A1 JOINT FLANGE W/ GW 100 / 3, 3-ARM X 100
6P5 STEUERCODE VERTRIEB FUER CODE 475 ANFORDERUNG
70B SAFETY VEST - DRIVER
720 ROOF RAILING
728 CENTER CONSOLE IN PMMA-VERSION (9051)
772 AMG STYLING PACKAGE-FRONT SPOILER, SIDE SKIRT
776 WHEEL ARCH ENLARGEMENT
808 YOM 17/1
810 PREMIUM SOUND SYSTEM
840 DARK TINTED GLASS
871 SENSORS FOR TRUNK LID OPENING/CLOSING
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
876 INTERIOR LIGHT ASSEMBLY
889 KEYLESS - GO
890 AUTOMATIC REAR-END DOOR
891 PREMIUM AMBIANCE ILLUMINATION
8U2 WEIGHT-OPTIMIZED WINDSHIELD
8U7 REAR SEAT BELT WITH BELT FORCE LIMITER AND SOFTST.
8U8 I-SIZE-MARKING (ISOFIX SUCCESSOR)
916 FUEL TANK WITH LARGE VOLUME - VOLUME 1
927 EURO 6 TECHNOLOGY EXHAUST GAS CLEANING
969 COC PAPER EURO6 TECH. W/ REGISTRATION CERT. PART 2
A020 OIL OFFSET QUANTITY +200GR OIL
A104 NOISE-OPTIMIZED TOOTHING
A250 NVH-SELECTED TRANSMISSIONS
B59 TRANSMISSION MODE SELECTOR LEVER (AGILITY SELECT)
DA2 No code designation available
E72 LOGO PROJECTION ABOVE DOOR ILLUMINATION
F213 MODEL SERIES 213
FS COMBI - VEHICLE
G041 TRANSMISSION CODE VERSION 41
GA AUTOMATIC TRANSMISSION
GA7 AUTOMATIC TRANSMISSION
H06 TRIM PIECES - WOOD ASH
HA REAR AXLE
K11 ADAPTIVE STOP LIGHT FLASHING
K13 CONTROL CODE FOR SERVICE INTERVAL 25000 KM
K27 SOFTWARE CONTROL FOR FORCE-FREE IN POSITION "D"
K32 ACTIVE LANE CHANGE ASSIST
K33 ENHANCED RESTART IN STOP-AND-GO TRAFFIC
L LEFT-HAND STEERING
L3C SPORT STEERING WHEEL - LEATHER DEEP EMBOSSED
LS2 BODYSHELL LOAD STAGE 2
M005 VEHICLES WITH 4-MATIC-/ALL WHEEL DRIVE
M20 DISPLACEMENT 2.0 LITER
M654 R4 DIESEL ENGINE OM654
N5A STEUERCODE W50 FUER PPS-INT. VERWENDUNG
P17 KEYLESS-GO PACKAGE
P20 DRIVING ASSISTANCE PACKAGE PLUS
P29 AMG LINE INTERIOR/AMG SPORTS PACKAGE INTERIOR
P31 AMG LINE EXTERIOR/AMG SPORTS PACKAGE EXTERIOR
P35 LIGHT PACKAGE (FFO)
P44 PARKING PACKAGE
P49 MIRRORS PACKAGE
P55 NIGHT PACKAGE
PBG CONNECTIVITY PACKAGE PREMIUM
R01 SUMMER TIRES
R66 TIRE WITH RUN-FLAT PROPERTIES
RTE AMG 19" DOUBLE-SPOKE WHEELS WITH MIXED TIRES
U01 REAR BELT STATUS INDICATION
U09 LEATHER-CLAD INST.PANEL + BELTLINE (ART. EMBOSSED)
U10 FRONT PASSENGER SEAT WITH WEIGHT SENSING
U22 LUMBAR SUPPORT ADJUSTMENT
U26 FLOOR MATS - AMG
U35 12 V - SOCKET IN LOAD SPACE
U60 PEDESTRIAN PROTECTION - ACTIVE ENGINE HOOD
U79 DIESEL EXHAUST TREATMENT BLUETEC SCR GENERATION 3
U85 LARGE SCR TANK RESERVOIR
VL FRONT AXLE HALF, LEFT
VR FRONT AXLE HALF, RIGHT]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53805 Tue, 09 May 2023 20:40:50 +0300 Hellenbeck]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53805
Pistan siia vaatlemiseks ka oma apaaraadi:

Mercedes-Benz V-250, W447
Veereb alates: 06.2016
Juba veerenud: 170 kkm (usutav)
Jõumasin: 651.950
Kast: 7 G-Tronic Plus
Vedamine: kõik 4 veavad
Värvitud: Indium Gray Metallic MB 9963
Tehases lisaks pandud: Kõik mis Avantgardele saab panna (seda mitu lehekülge, ei hakka ümber toksima)
Pahasti: El. uksed kolisesid (kirjutan sellest edaspidi), akud käisid karkudega ja mingi müstiline mootorituluke, mis süttib ja kustub, kuid mida targad aparaadid ära ei taha tunda.
Reageerib nimele: Marta
PS. Kõigil lubatud kiita, solvata ja soovitada.


]]>
Pistan siia vaatlemiseks ka oma apaaraadi:

Mercedes-Benz V-250, W447
Veereb alates: 06.2016
Juba veerenud: 170 kkm (usutav)
Jõumasin: 651.950
Kast: 7 G-Tronic Plus
Vedamine: kõik 4 veavad
Värvitud: Indium Gray Metallic MB 9963
Tehases lisaks pandud: Kõik mis Avantgardele saab panna (seda mitu lehekülge, ei hakka ümber toksima)
Pahasti: El. uksed kolisesid (kirjutan sellest edaspidi), akud käisid karkudega ja mingi müstiline mootorituluke, mis süttib ja kustub, kuid mida targad aparaadid ära ei taha tunda.
Reageerib nimele: Marta
PS. Kõigil lubatud kiita, solvata ja soovitada.


]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53798 Mon, 08 May 2023 19:54:27 +0300 MAV]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53798 Hetkel siis nii:
MB S500 long 1998
MB CLK320 1998
MB CL600 1995
ja siis üks vale logoga 750 1995
]]> Hetkel siis nii:
MB S500 long 1998
MB CLK320 1998
MB CL600 1995
ja siis üks vale logoga 750 1995
]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53632 Thu, 02 Feb 2023 22:08:40 +0200 v6sa]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53632
Niimoodi seda müüdi: https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php...96bd37b98f



Tegelikkus nii ilus loomulikult ei ole.

Ma ilmselt nii pool aastat piidlesin seda. Rääbis on rääbis. Aga miski ikka kripeldas. Kirjeldus oli usutav, kuigi otlitšno töötab sel autol vaid starter

Samas raam on kõva, roostekohad näha ja esialgu ei ole paanikat, tehasekonks tuli kaasa ja miskit otse käiguosas kohe ära ei lagunenud koju sõites. Pihustid kolisevad ja pool elektrist ei tööta. Kuna lagi on välja võetud, on katuseluugi lekkekoht juhi pea kohal puuduva äravoolutoru otsa näol kohe näha.

Model G 350DT 4X4 2850
Engine 603972 12 004224
Transmission 722398 14 208087
Paint POLAR WHITE MB 9149 (9149) Aga mingi jobu on selle otsustanud siniseks värvida
Release Date 1995-10-24


Code Description
580 AIR CONDITIONER
581 AUTOMATIC CLIMATE CONTROL
C27 REINFORCED FRONT SPRING, STAGE I
C75 LOWER BODY PROTECTION, HIGH-GRADE STEEL
D27 ELECTRIC SLIDING/LIFTING ROOF
D80 DIAL PLATE - INSTRUMENT PANEL
E43 13-POLE TRAILER PLUG SOCKET
ER5 RADIO SET, STEREO CASSETTE, STANDARD CLASS
F46 HEADLAMP WIPER/WASHER
H02 "BEHR" AIR CONDITIONING SYSTEM
H12 INDEPENDENT HEATING
P39 ENLARGED FENDERS FOR WIDER TIRES
Q55 TRAILER HITCH, BALL HEAD
S34 HEADRESTS IN THE REAR
S37 ARMREST FOR DRIVER SEAT
S38 ARMREST FOR FRONT PASSENGER SEAT
V29 INTERIOR TRIM IN GREY
V46 FLOOR MATS FOR PASSENGER COMPARTMENT
V51 ELECTRIC WINDOW LIFTERS (FRONT AND REAR DOORS)
V57 LOAD COMPARTMENT COVER
X30 VEHICLE REGISTRATION BOOK
Y16 FIRE EXTINGUISHER
Y45 EMERGENCY LANTERN

Üllatuseks on pikk G ja GLK pea ühepikkused... Ootasin midagi muud. Pildil on autod pandud eest võrdselt.


TRA pakub, et GLK on 4664 ja Potsu 4705 mm.

Peamiseks plaaniks on esialgu viia ülevaatuse ilma kõrvalise abita läbimise konditsiooni. Kevadeks. Aastat veel ei ütle.

Hüüdnime teenis ka juba välja - Potsu. Kui gaasi anda, siis esialgu hakkab katlamajast kostma pahast torisemist, siis hakatakse vähehaaval auru tõstma ja väiksematel käikudel algab täitsa kiirendus. Neljandal küll piisab mõõtmiseks täiesti kalendrist

Lukud toimisid ja kõik seni kasutatud nelikveo hindamistrajektoorid on Potsule liiga lihtsad. Vana kooli mehaanilise pumbaga mootor partsatab poolest pöördest käima, mitte ei vaja rõhu tõstmist starteriga.

Vaatame, kas oskustest ja rahakotist piisab, et võetud eesmärki täita.
VIN kah lõppu, hea võtta vajadusel:  WDB46332117103194]]>
Niimoodi seda müüdi: https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php...96bd37b98f



Tegelikkus nii ilus loomulikult ei ole.

Ma ilmselt nii pool aastat piidlesin seda. Rääbis on rääbis. Aga miski ikka kripeldas. Kirjeldus oli usutav, kuigi otlitšno töötab sel autol vaid starter

Samas raam on kõva, roostekohad näha ja esialgu ei ole paanikat, tehasekonks tuli kaasa ja miskit otse käiguosas kohe ära ei lagunenud koju sõites. Pihustid kolisevad ja pool elektrist ei tööta. Kuna lagi on välja võetud, on katuseluugi lekkekoht juhi pea kohal puuduva äravoolutoru otsa näol kohe näha.

Model G 350DT 4X4 2850
Engine 603972 12 004224
Transmission 722398 14 208087
Paint POLAR WHITE MB 9149 (9149) Aga mingi jobu on selle otsustanud siniseks värvida
Release Date 1995-10-24


Code Description
580 AIR CONDITIONER
581 AUTOMATIC CLIMATE CONTROL
C27 REINFORCED FRONT SPRING, STAGE I
C75 LOWER BODY PROTECTION, HIGH-GRADE STEEL
D27 ELECTRIC SLIDING/LIFTING ROOF
D80 DIAL PLATE - INSTRUMENT PANEL
E43 13-POLE TRAILER PLUG SOCKET
ER5 RADIO SET, STEREO CASSETTE, STANDARD CLASS
F46 HEADLAMP WIPER/WASHER
H02 "BEHR" AIR CONDITIONING SYSTEM
H12 INDEPENDENT HEATING
P39 ENLARGED FENDERS FOR WIDER TIRES
Q55 TRAILER HITCH, BALL HEAD
S34 HEADRESTS IN THE REAR
S37 ARMREST FOR DRIVER SEAT
S38 ARMREST FOR FRONT PASSENGER SEAT
V29 INTERIOR TRIM IN GREY
V46 FLOOR MATS FOR PASSENGER COMPARTMENT
V51 ELECTRIC WINDOW LIFTERS (FRONT AND REAR DOORS)
V57 LOAD COMPARTMENT COVER
X30 VEHICLE REGISTRATION BOOK
Y16 FIRE EXTINGUISHER
Y45 EMERGENCY LANTERN

Üllatuseks on pikk G ja GLK pea ühepikkused... Ootasin midagi muud. Pildil on autod pandud eest võrdselt.


TRA pakub, et GLK on 4664 ja Potsu 4705 mm.

Peamiseks plaaniks on esialgu viia ülevaatuse ilma kõrvalise abita läbimise konditsiooni. Kevadeks. Aastat veel ei ütle.

Hüüdnime teenis ka juba välja - Potsu. Kui gaasi anda, siis esialgu hakkab katlamajast kostma pahast torisemist, siis hakatakse vähehaaval auru tõstma ja väiksematel käikudel algab täitsa kiirendus. Neljandal küll piisab mõõtmiseks täiesti kalendrist

Lukud toimisid ja kõik seni kasutatud nelikveo hindamistrajektoorid on Potsule liiga lihtsad. Vana kooli mehaanilise pumbaga mootor partsatab poolest pöördest käima, mitte ei vaja rõhu tõstmist starteriga.

Vaatame, kas oskustest ja rahakotist piisab, et võetud eesmärki täita.
VIN kah lõppu, hea võtta vajadusel:  WDB46332117103194]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53457 Thu, 27 Oct 2022 15:07:10 +0300 indrek]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53457


Kuna meil peres on kaks suurt mersufänni, kuid ainult üks Mercedes-Benz, siis see viga tuli parandada.

Kui aus olla, siis kuu-kaks tagasi veel plaani lisaautot soetada ei olnud, aga peale Classic ja Market üritust tuli isu ikka võimsama sõiduki järele küll.



Ega kasutatud autot planeeritud hinnaklassis leida ei ole lihtna ja lõpuks võtadki selle, mille kohta sisetunne nõusoleku andis. Muidugi seda sisetunnet aitas ka Joonas ja Lesven natuke paremaks teha.



Sõidukist siis:



Mark ja mudel: Mercedes-Benz S600 L W221

Väljalaske aasta: 2006

Mootor: 5,5 V12 BiTurbo 380 KW

Käigukast: Automaat

Värvus: Must

Odomeetri näit: 64 000 



Varustus:





S600 kohta võiks olla rohkem varustust, kuid piisavalt palju siiski, et iga kilomeeter oleks nauditav.

AMG bodykit oli peal ja võibolla paljude jaoks rikub see originaali ära, kuid hetkel meile see välimus meeldib ja midagi tagasipööramatut õnneks ei ole. Plaanis on leida originaal S600 kõik detailid ja need hoiule panna, kui tulevikus tekib isu originaalset S600 t omada.



Aga Kõik elektrilised ja mäludega istmed. Esiistmed kurvitugedega ja massaaži funktsiooniga. Tagumistel akendel kardinad, puitdekoor, premium stereo koos cd ja asjadega. 19" valuveljed jne .



Kere on peaaegi ideaalne, va tagastange, mis on väikse kõksu saanud ja läheb värvimisse. Roostet on autol null ja seetõttu talvel sõita ei plaani. Soetades olid all lamellrehvid ja asendasime need just uute suverehvidega. Taga on 275/40/19 ja ees 255/40/19. Valikuks otsustasin Good Year Eagle F1 rehvid võtta. Võrreldes Hakkapeliita R lamellidega on haakuvus ikka öö ja päev.



Aga kuidas siis selle auto sootamise idee ikka tekkis?



Facebookis olles märkasime, et üks punaka tooniga S600 on seal müügiks ja mõtlesime vaatama minna. Vaadates kadus ise üsna kohe ära, kuna oli näha keredefekte, sisu oli kasimata ja mootorituli põles. Seejärel märkasime Auto24 jas ühte CLK 55 AMG d, mis pidi ideaalne auto olema, aga Lesvenisse jõudes ei hakatud seda väga isegi pikemalt uurima ning ka selle mõte kadus ära.



Seejärel leidsime ühe klubilise CL55 AMG ja hakkas selle järele isu tekkima. Leppisime kokkusaamise Pärnu külje all kokku ja vaatama suundusimegi. Eelnevalt olime korra seda praegust S600 t juba vaatamas käinud ja Sirli jaoks oli see vist juba lukus



Aga kuna nende hinnavahe oli ca 5000 EUR CL i kasuks siis otustasime vaadata ja mõelda. Eelnevalt uurisime Siimu käest ka selle tüüpvigade kohta ja need olid ka sellel autol vist olemas. Esitiivb oli mõrane, nagu Siim arvaski. Sõites viskas mingi punase kirja armatuuri, aga see kadus sealt ka kiiremini kui tuul ja lugeda ei jõudnudki. Seda tegi ta korduvalt ning eeldame, et ABC rikketeade oli.



Ega rohkem valikuid ei olnud ka, mõned S63 AMG d on ka saadaval, kuid hinnad ja läbisõidud olid juba meie jaoks vales kohas.



Seega tagasi S600 juurde ja koos Joonasega vaatasime üle. Omanik lasi teha ka värske ülevaatuse ja seal saime ka autot kaeda. Minu jaoks oli kõik piisavalt okei ja hoovis ta nüüd on. Uuel nädalal läheb Lesvenisse täishooldusesse ja siis vahetavad ka õlitaseme anduri ära, mille riket arvuti näitas.



Mõned pildid ka:











Esimese tööna vahetame välja esivõre, musta värvi pole minu maitse.



Esmamuljed:



No V12 Bitirbo  ja S klass - need on loodud Autobahni jaoks ja ehk kunagi jõuame temaga ka kodumaale tagasi ka. Selle auto jõud on kirjeldamatu, võiks võrrelda natuke EQS iga, kus ilma suurema kisata auto lihtsalt läheb ja läheb ja läheb. Jõud ja kiirendus ei paistagi otsa saavat. Enne saab vist tee või kütus otsa. V12 ja 5 käiguline kast on nagu kokku laulatatud, käiguvahetusi pole tundagi ja ei taju ka seda kiirendades.



Igatahes oleme hetkel väga rahul. Kui lesvenis saab hooldus tehtud, siis saab veel enne esimest lund paar nädalat sõita ning seejärel talvine kere ja sisuhooldus ja jääme suve ootama.



Talvel saab ilusamate ilmadega ka G klassi manustada, ehkki ka teda proovime sooladest eemal hoida.

  IMG_1488.jpg (Suurus: 1.69 MB / Tõmbamised: 34)

  IMG_1491.jpg (Suurus: 1.39 MB / Tõmbamised: 21)

  IMG_1493.jpg (Suurus: 1.47 MB / Tõmbamised: 13) ]]>


Kuna meil peres on kaks suurt mersufänni, kuid ainult üks Mercedes-Benz, siis see viga tuli parandada.

Kui aus olla, siis kuu-kaks tagasi veel plaani lisaautot soetada ei olnud, aga peale Classic ja Market üritust tuli isu ikka võimsama sõiduki järele küll.



Ega kasutatud autot planeeritud hinnaklassis leida ei ole lihtna ja lõpuks võtadki selle, mille kohta sisetunne nõusoleku andis. Muidugi seda sisetunnet aitas ka Joonas ja Lesven natuke paremaks teha.



Sõidukist siis:



Mark ja mudel: Mercedes-Benz S600 L W221

Väljalaske aasta: 2006

Mootor: 5,5 V12 BiTurbo 380 KW

Käigukast: Automaat

Värvus: Must

Odomeetri näit: 64 000 



Varustus:





S600 kohta võiks olla rohkem varustust, kuid piisavalt palju siiski, et iga kilomeeter oleks nauditav.

AMG bodykit oli peal ja võibolla paljude jaoks rikub see originaali ära, kuid hetkel meile see välimus meeldib ja midagi tagasipööramatut õnneks ei ole. Plaanis on leida originaal S600 kõik detailid ja need hoiule panna, kui tulevikus tekib isu originaalset S600 t omada.



Aga Kõik elektrilised ja mäludega istmed. Esiistmed kurvitugedega ja massaaži funktsiooniga. Tagumistel akendel kardinad, puitdekoor, premium stereo koos cd ja asjadega. 19" valuveljed jne .



Kere on peaaegi ideaalne, va tagastange, mis on väikse kõksu saanud ja läheb värvimisse. Roostet on autol null ja seetõttu talvel sõita ei plaani. Soetades olid all lamellrehvid ja asendasime need just uute suverehvidega. Taga on 275/40/19 ja ees 255/40/19. Valikuks otsustasin Good Year Eagle F1 rehvid võtta. Võrreldes Hakkapeliita R lamellidega on haakuvus ikka öö ja päev.



Aga kuidas siis selle auto sootamise idee ikka tekkis?



Facebookis olles märkasime, et üks punaka tooniga S600 on seal müügiks ja mõtlesime vaatama minna. Vaadates kadus ise üsna kohe ära, kuna oli näha keredefekte, sisu oli kasimata ja mootorituli põles. Seejärel märkasime Auto24 jas ühte CLK 55 AMG d, mis pidi ideaalne auto olema, aga Lesvenisse jõudes ei hakatud seda väga isegi pikemalt uurima ning ka selle mõte kadus ära.



Seejärel leidsime ühe klubilise CL55 AMG ja hakkas selle järele isu tekkima. Leppisime kokkusaamise Pärnu külje all kokku ja vaatama suundusimegi. Eelnevalt olime korra seda praegust S600 t juba vaatamas käinud ja Sirli jaoks oli see vist juba lukus



Aga kuna nende hinnavahe oli ca 5000 EUR CL i kasuks siis otustasime vaadata ja mõelda. Eelnevalt uurisime Siimu käest ka selle tüüpvigade kohta ja need olid ka sellel autol vist olemas. Esitiivb oli mõrane, nagu Siim arvaski. Sõites viskas mingi punase kirja armatuuri, aga see kadus sealt ka kiiremini kui tuul ja lugeda ei jõudnudki. Seda tegi ta korduvalt ning eeldame, et ABC rikketeade oli.



Ega rohkem valikuid ei olnud ka, mõned S63 AMG d on ka saadaval, kuid hinnad ja läbisõidud olid juba meie jaoks vales kohas.



Seega tagasi S600 juurde ja koos Joonasega vaatasime üle. Omanik lasi teha ka värske ülevaatuse ja seal saime ka autot kaeda. Minu jaoks oli kõik piisavalt okei ja hoovis ta nüüd on. Uuel nädalal läheb Lesvenisse täishooldusesse ja siis vahetavad ka õlitaseme anduri ära, mille riket arvuti näitas.



Mõned pildid ka:











Esimese tööna vahetame välja esivõre, musta värvi pole minu maitse.



Esmamuljed:



No V12 Bitirbo  ja S klass - need on loodud Autobahni jaoks ja ehk kunagi jõuame temaga ka kodumaale tagasi ka. Selle auto jõud on kirjeldamatu, võiks võrrelda natuke EQS iga, kus ilma suurema kisata auto lihtsalt läheb ja läheb ja läheb. Jõud ja kiirendus ei paistagi otsa saavat. Enne saab vist tee või kütus otsa. V12 ja 5 käiguline kast on nagu kokku laulatatud, käiguvahetusi pole tundagi ja ei taju ka seda kiirendades.



Igatahes oleme hetkel väga rahul. Kui lesvenis saab hooldus tehtud, siis saab veel enne esimest lund paar nädalat sõita ning seejärel talvine kere ja sisuhooldus ja jääme suve ootama.



Talvel saab ilusamate ilmadega ka G klassi manustada, ehkki ka teda proovime sooladest eemal hoida.

  IMG_1488.jpg (Suurus: 1.69 MB / Tõmbamised: 34)

  IMG_1491.jpg (Suurus: 1.39 MB / Tõmbamised: 21)

  IMG_1493.jpg (Suurus: 1.47 MB / Tõmbamised: 13) ]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53280 Sun, 24 Jul 2022 19:23:33 +0300 siimruz]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53280
Täiendasin oma masina parki ühe hobi mänguasjaga. Tegelikult on see mõte ja soov peale SL müüki juba aastaid mul olnud. Et hobikas peab kunagi tagasi saama. Käisin vaatamas erinevaid kanditaate. Kuid kriteeriumiks oli et peab V8 olema ja CL on selline mida pole veel olnud ka! Omanud olen teda nüüdseks juba 4 kuud. Auto on algselt läbi inglismaa Jaapanist siia jöudnud. Talvel pole söitnud, seega alt ilus puhas. Rooste puudub täielikult. Olnud eelmise omaniku käes puhtalt hobi autona ja tehtud juba palju erinevaid hooldusi ja remonte. Kuid tegemist vajavaid asju on siiski veel. Seega on talveks juba nimekiri tekitatud. Läbisöit on tal 157000 km. Olen masinat igati juba uurinud. Olemas on ka täidetud hooldusraamat. Vaadates salongi ja üldist väljanägemist siis usun, et see täiesti reaalne. See emotsioon mida see super auto pakub on muidugi vöimas. Peale sellega söitmist ei lähe ükski masin minu meelest edasi. Seal on nagu löputu tühjus pedaali all.
   Mootor ja käigukast töötavad väga hästi. Elektilisad mis peal ka köik toimetavad. Kunagi juba enne eestisse jöudmist on tal alt ära vöetud resonaatorid keskelt köhu alt. Need on autoga kaasas ja seisavad garaazis. Selle tulemusena on autol tavapärasest kövemad hääled. Vajadusel saab need igal ajal tagasi alla panna. Kuid mulle täitsa meeldib see keskmisest kõvem hääl.
ABC töötab hästi. Eelmise omaniku poolt on vahetatud tandem pump ja tehtud ka õli vahetus. Kuid peale ostu lasin ise ka veel teha ölivahetuse koos filtri vahetusega. Kuid täheldanud olen vahetevahel tagumise ühe nurga vajumist, kui pikemalt seisab. Selle tarbeks ostsin riiulisse ka uue originaal hüdroploki ja lisaks ühe veel ka poolast, mis on taastatud. Kunagi tuleb see vahetus ette vötta, kui väga närvidele hakkab käima.
   Audio süsteem on originaal. Eelmine omanik on pannud raadiole vahele mingi asjanduse, mis muudab sagedusi. Seega mängib ta mul ilusti eesti sagedusi, kuid ta ei kuva neid ekraanipeal õieti.
   
   
  Proovin siia  ikka edaspidi ka märkeid teha.

  IMG_4143.jpeg (Suurus: 954.35 KB / Tõmbamised: 147) ]]>
Täiendasin oma masina parki ühe hobi mänguasjaga. Tegelikult on see mõte ja soov peale SL müüki juba aastaid mul olnud. Et hobikas peab kunagi tagasi saama. Käisin vaatamas erinevaid kanditaate. Kuid kriteeriumiks oli et peab V8 olema ja CL on selline mida pole veel olnud ka! Omanud olen teda nüüdseks juba 4 kuud. Auto on algselt läbi inglismaa Jaapanist siia jöudnud. Talvel pole söitnud, seega alt ilus puhas. Rooste puudub täielikult. Olnud eelmise omaniku käes puhtalt hobi autona ja tehtud juba palju erinevaid hooldusi ja remonte. Kuid tegemist vajavaid asju on siiski veel. Seega on talveks juba nimekiri tekitatud. Läbisöit on tal 157000 km. Olen masinat igati juba uurinud. Olemas on ka täidetud hooldusraamat. Vaadates salongi ja üldist väljanägemist siis usun, et see täiesti reaalne. See emotsioon mida see super auto pakub on muidugi vöimas. Peale sellega söitmist ei lähe ükski masin minu meelest edasi. Seal on nagu löputu tühjus pedaali all.
   Mootor ja käigukast töötavad väga hästi. Elektilisad mis peal ka köik toimetavad. Kunagi juba enne eestisse jöudmist on tal alt ära vöetud resonaatorid keskelt köhu alt. Need on autoga kaasas ja seisavad garaazis. Selle tulemusena on autol tavapärasest kövemad hääled. Vajadusel saab need igal ajal tagasi alla panna. Kuid mulle täitsa meeldib see keskmisest kõvem hääl.
ABC töötab hästi. Eelmise omaniku poolt on vahetatud tandem pump ja tehtud ka õli vahetus. Kuid peale ostu lasin ise ka veel teha ölivahetuse koos filtri vahetusega. Kuid täheldanud olen vahetevahel tagumise ühe nurga vajumist, kui pikemalt seisab. Selle tarbeks ostsin riiulisse ka uue originaal hüdroploki ja lisaks ühe veel ka poolast, mis on taastatud. Kunagi tuleb see vahetus ette vötta, kui väga närvidele hakkab käima.
   Audio süsteem on originaal. Eelmine omanik on pannud raadiole vahele mingi asjanduse, mis muudab sagedusi. Seega mängib ta mul ilusti eesti sagedusi, kuid ta ei kuva neid ekraanipeal õieti.
   
   
  Proovin siia  ikka edaspidi ka märkeid teha.

  IMG_4143.jpeg (Suurus: 954.35 KB / Tõmbamised: 147) ]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53265 Tue, 19 Jul 2022 12:07:11 +0300 Alr77]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53265

  Pikk lugu lühidalt....
Kuna enda Chevy Express tahab suuremaid keretöid ja naise Mazda3-ga just kõige mugavam liigelda polnud,siis tekkis vajadus uue liikuri järele.Mai algusest sai siis igapäevaseks tegevuseks Auto24 läbi kammimine.Vist oli mai lõpp-juuni algus,kui ühel hommikul avastasin sealt -------------Chevy Tahoe .Tuju hea,naine kaasa ja Keilasse autot vaatama.
Kõik kulges plaanipäraselt.Sisu terve,suuri kolinaid polnud ja nägi üle keskmise korralik välja.Ja siis panin naise rooli....
Ei näinud teine isegi üle armatuuri sealt välja.Krt.... Plaanid rikutud ja mott täiega maas..
 Aeg möödus ja mingil juuli alguse hommikul jälle 15 linki arvutis lahti.Mõned USAkad,paar Mersut ja muud sakslased.
Nende seas ka teemaks olev S204.Ise oleks sellest kauge kaarega mööda vaadanud sest C-klass pole just 2m mehe esimene valik.Aga sai rumala peaga naisele link saadetud ja tagasiteed enam polnud.Piletid Viljandi rongile,sõbra juurde tõstukile aeg ja edasine on juba ajalugu.

Lesvenis kontrollis käidud ja tehnilise poole pealt vastab hindele 4.
Paar el. viga,millega tuleb tegeleda.Taga mingi park.andur nöögib,GPS antennis veakood ja ECO mode ei toimeta.
Nendest tähtis on hetkel ainult park.andurid.
Veermikus 1 esimene õõts ja rattalaager lõtkuga.KK tagumine padi pehme.Vahetasin siis kõik kaikad(2*rattal ja 4*õõtsad) ja padja ära.Rehvid olid ka suht utiilid.Need ka uute vastu vahetatud.Sild reguleeritud.
Paar õlileket tahavad tähelepanu.Õlifiltri korpuse ja drosselklapi vahelt.
Lesveni diagnost näitas sisselaske klappide juhtimise viga,aga.... Sundisin neid oma arvutiga liigutama ja nädala jagu pole veakoodi enam näidanud.Igaks juhuks on uus kolle koos klapimootoriga ostetud.
KK õlivahetus viimati 100t km peal tehtud.See siis plaanis augustis uuesti ette võtta.
Muus osas tundub tehnika korras olema.

Autost:
Mootor: 2,2diisel   125KW ja 400nm
Käigukast: vahetab ise läbi 7-käigulise
Vedu: Esisild lohiseb vabalt järgi ja töö teeb ära tagasild
Ls:Täiesti aus 196...k ostes.Tänaseks muretud 1700km juurde kerinud.
Tulnud 2021a dets. Saksamaa lõuna poolt.

Varustuse poolelt tasub mainimist ILS tuled,AMG pakett ja tume lagi.Muus osas tavalised Mercedes-Benz hüved.
Teadlikult hoidusin distantsiga püsikast ja 4maticust.
Puudust tunnen mäludega istmetest,aga see saab ka lahenduse.
Lisaks tagumistele park.andurite mitte toimimisele häirib hetkel rehvirõhu kontrolli vingumine.Saab päevas ikka mitu korda OK vajutatud.Samas rõhud püsivad. Ja konksul pole võtit.Lukuabi pidi abiks olema.
Ja nüüd siis kõige olulisem:See polegi tavaline must Mercedes-Benz,vaid hoopis PUNANE.
Kood on vist 051.Ehk siis "FIRE OPAL RED".
Tegemist siis laki koorumise meistriga.Minu oma õnneks suuremas osas juba üle käidud.Katus ja tagaluuk ainult orig.värvi all.Ja mõlemal lakk koorub  
Kere ise roostest täiesti puutumata ja piloodi ukselt leiab 1 väikese mõlgi.

Plaanid:
Kuna ma ise tööalaselt autodega seotud,siis.... Kisub vägisi projektiks ära  
Talveks 17" rattad ja praegused AMG-d taastamisse.(18" veljed ilmuvad kevadel siis müüki)
Tehniliselt veatuks ja el.kalade pool korda.
Hetkel käsil ettevalmistused helitehnika paigalduseks.Heliisolatsioonitööd pooleli hetkel. Tehnikaks Gladeni toodang ja süsteem muutub "aktiivsüsteemiks".Ette 3 riba ja kuuti 10" bassikas. Suund SQ.Sama hooga saab tagumise kaamera ka paigaldatud.Suurema osa tööst saab ise tehtud.Veidi aitab kaasa Audiofookus.
See aasta veel soolapesu,uued vahad peale ja katus vaja värvida.

Järgmisel suvel võiks auto juba õhu peal sõita.Rattad tulevad 19".Väljast kõik läikiv mustaks ja lisaks mõned kere lisad.
Sisu jääb suures osas puutumata.Kui õnnestub järelturult vent.istmed leida,siis need koos mälupaketiga.

Seniks kulgeme edasi ja naudime olematut kütusekulu.

Alar.





  20220713_161912.jpg (Suurus: 3.39 MB / Tõmbamised: 70)
  20220713_161647.jpg (Suurus: 2.16 MB / Tõmbamised: 49)
  20220713_161950.jpg (Suurus: 3.14 MB / Tõmbamised: 41) ]]>

  Pikk lugu lühidalt....
Kuna enda Chevy Express tahab suuremaid keretöid ja naise Mazda3-ga just kõige mugavam liigelda polnud,siis tekkis vajadus uue liikuri järele.Mai algusest sai siis igapäevaseks tegevuseks Auto24 läbi kammimine.Vist oli mai lõpp-juuni algus,kui ühel hommikul avastasin sealt -------------Chevy Tahoe .Tuju hea,naine kaasa ja Keilasse autot vaatama.
Kõik kulges plaanipäraselt.Sisu terve,suuri kolinaid polnud ja nägi üle keskmise korralik välja.Ja siis panin naise rooli....
Ei näinud teine isegi üle armatuuri sealt välja.Krt.... Plaanid rikutud ja mott täiega maas..
 Aeg möödus ja mingil juuli alguse hommikul jälle 15 linki arvutis lahti.Mõned USAkad,paar Mersut ja muud sakslased.
Nende seas ka teemaks olev S204.Ise oleks sellest kauge kaarega mööda vaadanud sest C-klass pole just 2m mehe esimene valik.Aga sai rumala peaga naisele link saadetud ja tagasiteed enam polnud.Piletid Viljandi rongile,sõbra juurde tõstukile aeg ja edasine on juba ajalugu.

Lesvenis kontrollis käidud ja tehnilise poole pealt vastab hindele 4.
Paar el. viga,millega tuleb tegeleda.Taga mingi park.andur nöögib,GPS antennis veakood ja ECO mode ei toimeta.
Nendest tähtis on hetkel ainult park.andurid.
Veermikus 1 esimene õõts ja rattalaager lõtkuga.KK tagumine padi pehme.Vahetasin siis kõik kaikad(2*rattal ja 4*õõtsad) ja padja ära.Rehvid olid ka suht utiilid.Need ka uute vastu vahetatud.Sild reguleeritud.
Paar õlileket tahavad tähelepanu.Õlifiltri korpuse ja drosselklapi vahelt.
Lesveni diagnost näitas sisselaske klappide juhtimise viga,aga.... Sundisin neid oma arvutiga liigutama ja nädala jagu pole veakoodi enam näidanud.Igaks juhuks on uus kolle koos klapimootoriga ostetud.
KK õlivahetus viimati 100t km peal tehtud.See siis plaanis augustis uuesti ette võtta.
Muus osas tundub tehnika korras olema.

Autost:
Mootor: 2,2diisel   125KW ja 400nm
Käigukast: vahetab ise läbi 7-käigulise
Vedu: Esisild lohiseb vabalt järgi ja töö teeb ära tagasild
Ls:Täiesti aus 196...k ostes.Tänaseks muretud 1700km juurde kerinud.
Tulnud 2021a dets. Saksamaa lõuna poolt.

Varustuse poolelt tasub mainimist ILS tuled,AMG pakett ja tume lagi.Muus osas tavalised Mercedes-Benz hüved.
Teadlikult hoidusin distantsiga püsikast ja 4maticust.
Puudust tunnen mäludega istmetest,aga see saab ka lahenduse.
Lisaks tagumistele park.andurite mitte toimimisele häirib hetkel rehvirõhu kontrolli vingumine.Saab päevas ikka mitu korda OK vajutatud.Samas rõhud püsivad. Ja konksul pole võtit.Lukuabi pidi abiks olema.
Ja nüüd siis kõige olulisem:See polegi tavaline must Mercedes-Benz,vaid hoopis PUNANE.
Kood on vist 051.Ehk siis "FIRE OPAL RED".
Tegemist siis laki koorumise meistriga.Minu oma õnneks suuremas osas juba üle käidud.Katus ja tagaluuk ainult orig.värvi all.Ja mõlemal lakk koorub  
Kere ise roostest täiesti puutumata ja piloodi ukselt leiab 1 väikese mõlgi.

Plaanid:
Kuna ma ise tööalaselt autodega seotud,siis.... Kisub vägisi projektiks ära  
Talveks 17" rattad ja praegused AMG-d taastamisse.(18" veljed ilmuvad kevadel siis müüki)
Tehniliselt veatuks ja el.kalade pool korda.
Hetkel käsil ettevalmistused helitehnika paigalduseks.Heliisolatsioonitööd pooleli hetkel. Tehnikaks Gladeni toodang ja süsteem muutub "aktiivsüsteemiks".Ette 3 riba ja kuuti 10" bassikas. Suund SQ.Sama hooga saab tagumise kaamera ka paigaldatud.Suurema osa tööst saab ise tehtud.Veidi aitab kaasa Audiofookus.
See aasta veel soolapesu,uued vahad peale ja katus vaja värvida.

Järgmisel suvel võiks auto juba õhu peal sõita.Rattad tulevad 19".Väljast kõik läikiv mustaks ja lisaks mõned kere lisad.
Sisu jääb suures osas puutumata.Kui õnnestub järelturult vent.istmed leida,siis need koos mälupaketiga.

Seniks kulgeme edasi ja naudime olematut kütusekulu.

Alar.





  20220713_161912.jpg (Suurus: 3.39 MB / Tõmbamised: 70)
  20220713_161647.jpg (Suurus: 2.16 MB / Tõmbamised: 49)
  20220713_161950.jpg (Suurus: 3.14 MB / Tõmbamised: 41) ]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53257 Thu, 14 Jul 2022 00:32:34 +0300 Kurss]]> https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53257
seekord siis osutus otsus sellise valge ratsu kasuks
isendil siis 3.0liitrine V6 190kw, 9 käiguline automaat ja vedama peaksid kõik rattad.

Teeme siis lühitutvustuse lisavarustusest seekord veidike teistmoodi, isendil leidub päris huvitavat varustust, Pargib ise, Sõidab ise, Hoiab pikivahet, saab aru Liiklusmärkidest ja oskab kohandada vastava Kiiruse, Pidurdab äkki kui vaja, Tagurdades näeb ka Digitaalselt mis on tagapool, Maseerib ja Jahutab ees istuvaid, Mäletab esiistmete asenteid, Mustavärvi laes on 2 Auku mis kaetud Klaasiga, Soojendab nii esi kui ka taga istujaid, Muusika elamist pakub Burmeister, Premium värviline Valgusshow siseruumis kui ka Multibeam Valgusshow väljaspool, Tahvel arvuteid on juhil käsutada lausa 2.

auto minusilmis on varustuselt ideaalne, ainuke puudus on AMG stange ja tumehallid (gun metal gray) veljed. ja ka muidugi toonklaas.


siin mõningad esialgsed amatöör pildid










varustuse list näeb välja selline 

02B OPERATORS MANUAL AND SERVICE BOOKLET GERMAN
08U MBCONNECT - SERVICES FOR VEHICLE SETUP (HERMES)
09U MBCONNECT - VEHICLE MONITORING (HERMES)
12U MBCONNECT - SERVICES FOR CONCIERGE (HERMES)
149U POLAR WHITE
14U SMARTPHONE INTEGRATION PACKAGE
16U SMARTPHONE INTEGRATION APPLE CARPLAY
17U SMARTPHONE INTEGRATION ANDROID AUTO
1A7 C-CYL. DIESEL CONVERTER
200A LEATHER
201A LEATHER - BLACK/ANTHRACITE
218 REAR-VIEW CAMERA
21A EHS GENERATION
229L GERMANY
233 AUTONOMOUS INT. CRUISE CONT. PLUS (DISTRONIC PLUS)
235 ACTIVE PARK ASSIST
23P DRIVING PACKAGE
246 ANALOG CLOCK
249 INTERIOR AND EXTERIOR MIRROR,AUTOMATICALLY DIMMING
255B MB MOBILO WITH DSB AND GGD
260 TYPE DESTINATION ON TRUNK LID - ELIMINATION
266 DISTRONIC PLUS CROSS SUPPORT (DTR+Q)
270 GPS ANTENNA
274 TELEPHONE ANTENNA
275 MEMORY PACKAGE (DRIVER SEAT, STRG. COL., MIRROR)
287 THROUGH-LOADING FEATURE
293 SIDEBAG IN REAR LEFT AND RIGHT
294 KNEE AIRBAG
299 PRESAFE
2A1 CONVERTER VERSION 2
2U8 ALTERNATIVE REFRIGERANT
2XXL FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY
309 CUP HOLDER
30P COMPARTMENT PACKAGE
313 MANUAL ROLLER SUN BLINDS IN REAR DOOR LH AND RH
332B INSTRUMENT CLUSTER/HU LANGUAGE - GERMAN
351 E-CALL EMERGENCY CALL SYSTEM
362 HERMES - COMMUNICATION MODULE LTE
367 LIVE TRAFFIC CAPABILITY
3U1 EUROPE/CIS COUNTRIES/MONGOLIA HEAD UNIT
401 FRONT SEAT CLIMATE CONTROL
413 PANORAMIC SLIDING SUNROOF/GLASS SUNROOF
421 9-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION
428 STEER.WHEEL GEARSHIFT BUTTONS/SHIFT PADDLE PAINTED
432 DYNAMICS SEAT,FRONT LEFT AND RIGHT
436 COMFORT HEADREST DRIVER AND FRONTPASSENGER
448 TOUCHPAD WITH ROTARY PUSHBUTTON
464 INSTRUMENT CLUSTER 12.3 " DIAGONAL MEASUREMENT
474 DIESEL PARTICULATE FILTER
475 TIRE PRESSURE CONTROL
4A6 ASSEMBLY, ACTUATORS (FOUR WHEELS)
500 ELECTRIC FOLDING OUTSIDE MIRROR
502 3 YEARS OF MAP UPDATES FREE OF CHARGE
50A TORQUE DISTRIBUTION 45/55
513 TRAFFIC SIGN RECOGNITION
51U BLACK FABRIC ROOF INTERIOR TRIM
52V SPEED- + LOADINDEX 95Y XL + 97Y XL
531 COMAND APS NTG5/NTG5.5
543 SUN VISOR WITH ADDITIONAL FUNCTION
546 AUTOMATIC SPEED CONTROL
581 AUTOMATIC CLIMATE CONTROL
5A1 ELECTROHYDRAULIC CONTROLLER UNIT-CONVERTER
628 AUTOMATIC HIGH BEAM SWITCH PLUS (IHC+)
642 DYNAMIC LED HEADLAMPS, RIGHT-HAND TRAFFIC
670 RESIDUAL ENGINE HEAT UTILIZATION (MRA)
677 AVANTGARDE/STANDARD SUSPENSION
6A2 JOINT FLANGE W/ GW 110 / 3, 3-ARM X 110
6P5 STEUERCODE VERTRIEB FUER CODE 475 ANFORDERUNG
70B SAFETY VEST - DRIVER
725 CHROME LOOK ROOF RAILING
728 CENTER CONSOLE IN PMMA-VERSION (9051)
736 TRIM PIECES - ASH TREE WOOD BLACK (2A70)
776 WHEEL ARCH ENLARGEMENT
808 YOM 17/1
810 PREMIUM SOUND SYSTEM
872 REAR SEAT BENCH HEATING LEFT UND RIGHT
875 HEATED SCREEN WASH SYSTEM
876 INTERIOR LIGHT ASSEMBLY
890 AUTOMATIC REAR-END DOOR
891 PREMIUM AMBIANCE ILLUMINATION
8U2 WEIGHT-OPTIMIZED WINDSHIELD
8U7 REAR SEAT BELT WITH BELT FORCE LIMITER AND SOFTST.
8U8 I-SIZE-MARKING (ISOFIX SUCCESSOR)
902 FRONT COMFORT SEAT HEATERS
916 FUEL TANK WITH LARGE VOLUME - VOLUME 1
927 EURO 6 TECHNOLOGY EXHAUST GAS CLEANING
969 COC PAPER EURO6 TECH. W/ REGISTRATION CERT. PART 2
A035 OIL OFFSET QUANTITY +350GR OIL
A104 NOISE-OPTIMIZED TOOTHING
A250 NVH-SELECTED TRANSMISSIONS
B59 TRANSMISSION MODE SELECTOR LEVER (AGILITY SELECT)
DA2 No code designation available
F213 MODEL SERIES 213
FS COMBI - VEHICLE
G041 TRANSMISSION CODE VERSION 41
GA AUTOMATIC TRANSMISSION
GA7 AUTOMATIC TRANSMISSION
HA REAR AXLE
K11 ADAPTIVE STOP LIGHT FLASHING
K13 CONTROL CODE FOR SERVICE INTERVAL 25000 KM
K27 SOFTWARE CONTROL FOR FORCE-FREE IN POSITION "D"
K32 ACTIVE LANE CHANGE ASSIST
K33 ENHANCED RESTART IN STOP-AND-GO TRAFFIC
L LEFT-HAND STEERING
L3C SPORT STEERING WHEEL - LEATHER DEEP EMBOSSED
LS2 BODYSHELL LOAD STAGE 2
M005 VEHICLES WITH 4-MATIC-/ALL WHEEL DRIVE
M014 ENGINE INCREASED PERFORMANCE
M019 SERVICE REPOSITIONED
M020 BLUETEC
M30 DISPLACEMENT 3.0 LITER
M642 V6 DIESEL ENGINE OM642
N5A STEUERCODE W50 FUER PPS-INT. VERWENDUNG
N6A STEUERCODE W50 FUER PPS-INT. VERWENDUNG
P09 SUN PROTECTION PACKAGE
P14 AVANTGARDE PACKAGE INTERIOR
P15 AVANTGARDE PACKAGE EXTERIOR
P35 LIGHT PACKAGE (FFO)
P44 PARKING PACKAGE
P49 MIRRORS PACKAGE
PBG CONNECTIVITY PACKAGE PREMIUM
R01 SUMMER TIRES
R06 NOISE-OPTIMISED TYRES WITH FOAM ABSORBER
R66 TIRE WITH RUN-FLAT PROPERTIES
RVQ AMG MULTI-SPOKE WHEELS 20" WITH MIXED TIRES
U01 REAR BELT STATUS INDICATION
U10 FRONT PASSENGER SEAT WITH WEIGHT SENSING
U22 LUMBAR SUPPORT ADJUSTMENT
U35 12 V - SOCKET IN LOAD SPACE
U60 PEDESTRIAN PROTECTION - ACTIVE ENGINE HOOD
U77 DIESEL EXHAUST TREATMENT BLUETEC SCR GENERATION 2
U85 LARGE SCR TANK RESERVOIR
VL FRONT AXLE HALF, LEFT
VR FRONT AXLE HALF, RIGHT]]>
seekord siis osutus otsus sellise valge ratsu kasuks
isendil siis 3.0liitrine V6 190kw, 9 käiguline automaat ja vedama peaksid kõik rattad.

Teeme siis lühitutvustuse lisavarustusest seekord veidike teistmoodi, isendil leidub päris huvitavat varustust, Pargib ise, Sõidab ise, Hoiab pikivahet, saab aru Liiklusmärkidest ja oskab kohandada vastava Kiiruse, Pidurdab äkki kui vaja, Tagurdades näeb ka Digitaalselt mis on tagapool, Maseerib ja Jahutab ees istuvaid, Mäletab esiistmete asenteid, Mustavärvi laes on 2 Auku mis kaetud Klaasiga, Soojendab nii esi kui ka taga istujaid, Muusika elamist pakub Burmeister, Premium värviline Valgusshow siseruumis kui ka Multibeam Valgusshow väljaspool, Tahvel arvuteid on juhil käsutada lausa 2.

auto minusilmis on varustuselt ideaalne, ainuke puudus on AMG stange ja tumehallid (gun metal gray) veljed. ja ka muidugi toonklaas.


siin mõningad esialgsed amatöör pildid










varustuse list näeb välja selline 

02B OPERATORS MANUAL AND SERVICE BOOKLET GERMAN
08U MBCONNECT - SERVICES FOR VEHICLE SETUP (HERMES)
09U MBCONNECT - VEHICLE MONITORING (HERMES)
12U MBCONNECT - SERVICES FOR CONCIERGE (HERMES)
149U POLAR WHITE
14U SMARTPHONE INTEGRATION PACKAGE
16U SMARTPHONE INTEGRATION APPLE CARPLAY
17U SMARTPHONE INTEGRATION ANDROID AUTO
1A7 C-CYL. DIESEL CONVERTER
200A LEATHER
201A LEATHER - BLACK/ANTHRACITE
218 REAR-VIEW CAMERA
21A EHS GENERATION
229L GERMANY
233 AUTONOMOUS INT. CRUISE CONT. PLUS (DISTRONIC PLUS)
235 ACTIVE PARK ASSIST
23P DRIVING PACKAGE
246 ANALOG CLOCK
249 INTERIOR AND EXTERIOR MIRROR,AUTOMATICALLY DIMMING
255B MB MOBILO WITH DSB AND GGD
260 TYPE DESTINATION ON TRUNK LID - ELIMINATION
266 DISTRONIC PLUS CROSS SUPPORT (DTR+Q)
270 GPS ANTENNA
274 TELEPHONE ANTENNA
275 MEMORY PACKAGE (DRIVER SEAT, STRG. COL., MIRROR)
287 THROUGH-LOADING FEATURE
293 SIDEBAG IN REAR LEFT AND RIGHT
294 KNEE AIRBAG
299 PRESAFE
2A1 CONVERTER VERSION 2
2U8 ALTERNATIVE REFRIGERANT
2XXL FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY
309 CUP HOLDER
30P COMPARTMENT PACKAGE
313 MANUAL ROLLER SUN BLINDS IN REAR DOOR LH AND RH
332B INSTRUMENT CLUSTER/HU LANGUAGE - GERMAN
351 E-CALL EMERGENCY CALL SYSTEM
362 HERMES - COMMUNICATION MODULE LTE
367 LIVE TRAFFIC CAPABILITY
3U1 EUROPE/CIS COUNTRIES/MONGOLIA HEAD UNIT
401 FRONT SEAT CLIMATE CONTROL
413 PANORAMIC SLIDING SUNROOF/GLASS SUNROOF
421 9-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION
428 STEER.WHEEL GEARSHIFT BUTTONS/SHIFT PADDLE PAINTED
432 DYNAMICS SEAT,FRONT LEFT AND RIGHT
436 COMFORT HEADREST DRIVER AND FRONTPASSENGER
448 TOUCHPAD WITH ROTARY PUSHBUTTON
464 INSTRUMENT CLUSTER 12.3 " DIAGONAL MEASUREMENT
474 DIESEL PARTICULATE FILTER
475 TIRE PRESSURE CONTROL
4A6 ASSEMBLY, ACTUATORS (FOUR WHEELS)
500 ELECTRIC FOLDING OUTSIDE MIRROR
502 3 YEARS OF MAP UPDATES FREE OF CHARGE
50A TORQUE DISTRIBUTION 45/55
513 TRAFFIC SIGN RECOGNITION
51U BLACK FABRIC ROOF INTERIOR TRIM
52V SPEED- + LOADINDEX 95Y XL + 97Y XL
531 COMAND APS NTG5/NTG5.5
543 SUN VISOR WITH ADDITIONAL FUNCTION
546 AUTOMATIC SPEED CONTROL
581 AUTOMATIC CLIMATE CONTROL
5A1 ELECTROHYDRAULIC CONTROLLER UNIT-CONVERTER
628 AUTOMATIC HIGH BEAM SWITCH PLUS (IHC+)
642 DYNAMIC LED HEADLAMPS, RIGHT-HAND TRAFFIC
670 RESIDUAL ENGINE HEAT UTILIZATION (MRA)
677 AVANTGARDE/STANDARD SUSPENSION
6A2 JOINT FLANGE W/ GW 110 / 3, 3-ARM X 110
6P5 STEUERCODE VERTRIEB FUER CODE 475 ANFORDERUNG
70B SAFETY VEST - DRIVER
725 CHROME LOOK ROOF RAILING
728 CENTER CONSOLE IN PMMA-VERSION (9051)
736 TRIM PIECES - ASH TREE WOOD BLACK (2A70)
776 WHEEL ARCH ENLARGEMENT
808 YOM 17/1
810 PREMIUM SOUND SYSTEM
872 REAR SEAT BENCH HEATING LEFT UND RIGHT
875 HEATED SCREEN WASH SYSTEM
876 INTERIOR LIGHT ASSEMBLY
890 AUTOMATIC REAR-END DOOR
891 PREMIUM AMBIANCE ILLUMINATION
8U2 WEIGHT-OPTIMIZED WINDSHIELD
8U7 REAR SEAT BELT WITH BELT FORCE LIMITER AND SOFTST.
8U8 I-SIZE-MARKING (ISOFIX SUCCESSOR)
902 FRONT COMFORT SEAT HEATERS
916 FUEL TANK WITH LARGE VOLUME - VOLUME 1
927 EURO 6 TECHNOLOGY EXHAUST GAS CLEANING
969 COC PAPER EURO6 TECH. W/ REGISTRATION CERT. PART 2
A035 OIL OFFSET QUANTITY +350GR OIL
A104 NOISE-OPTIMIZED TOOTHING
A250 NVH-SELECTED TRANSMISSIONS
B59 TRANSMISSION MODE SELECTOR LEVER (AGILITY SELECT)
DA2 No code designation available
F213 MODEL SERIES 213
FS COMBI - VEHICLE
G041 TRANSMISSION CODE VERSION 41
GA AUTOMATIC TRANSMISSION
GA7 AUTOMATIC TRANSMISSION
HA REAR AXLE
K11 ADAPTIVE STOP LIGHT FLASHING
K13 CONTROL CODE FOR SERVICE INTERVAL 25000 KM
K27 SOFTWARE CONTROL FOR FORCE-FREE IN POSITION "D"
K32 ACTIVE LANE CHANGE ASSIST
K33 ENHANCED RESTART IN STOP-AND-GO TRAFFIC
L LEFT-HAND STEERING
L3C SPORT STEERING WHEEL - LEATHER DEEP EMBOSSED
LS2 BODYSHELL LOAD STAGE 2
M005 VEHICLES WITH 4-MATIC-/ALL WHEEL DRIVE
M014 ENGINE INCREASED PERFORMANCE
M019 SERVICE REPOSITIONED
M020 BLUETEC
M30 DISPLACEMENT 3.0 LITER
M642 V6 DIESEL ENGINE OM642
N5A STEUERCODE W50 FUER PPS-INT. VERWENDUNG
N6A STEUERCODE W50 FUER PPS-INT. VERWENDUNG
P09 SUN PROTECTION PACKAGE
P14 AVANTGARDE PACKAGE INTERIOR
P15 AVANTGARDE PACKAGE EXTERIOR
P35 LIGHT PACKAGE (FFO)
P44 PARKING PACKAGE
P49 MIRRORS PACKAGE
PBG CONNECTIVITY PACKAGE PREMIUM
R01 SUMMER TIRES
R06 NOISE-OPTIMISED TYRES WITH FOAM ABSORBER
R66 TIRE WITH RUN-FLAT PROPERTIES
RVQ AMG MULTI-SPOKE WHEELS 20" WITH MIXED TIRES
U01 REAR BELT STATUS INDICATION
U10 FRONT PASSENGER SEAT WITH WEIGHT SENSING
U22 LUMBAR SUPPORT ADJUSTMENT
U35 12 V - SOCKET IN LOAD SPACE
U60 PEDESTRIAN PROTECTION - ACTIVE ENGINE HOOD
U77 DIESEL EXHAUST TREATMENT BLUETEC SCR GENERATION 2
U85 LARGE SCR TANK RESERVOIR
VL FRONT AXLE HALF, LEFT
VR FRONT AXLE HALF, RIGHT]]>