Olematuks roostetanud keermed keres.

[iseteenjasaan]

Tere,

Kas oleks paar head varianti, et kuidas kinnitada "plekikruvi" juba läbiroostetanud auku? (enne keevitaja juurde minekut)

Näiteks porikaitsed pôhja all vôi rattakoobastes.

Need on pôhimôtteliselt plekikruvid, aga keermed aukudes on minemas vôi juba läinud.

Môtlesin, et ehk on mingi kavalus, mis lükkaks keevitustöid mône aasta vôrra edasi.

[siimruz]

Tere

Nali naljaks, aga mina olen sellistel puhkudel teinud nii. Lõiganud plekist paiga. Puhastanud alt pinnad ja siis klaasi liim vahele ja neetidega paik peale. Selle omakorda olen pärast kas siis kerehermeetikuga vöi selle sama klaasi liimiga katnud. Mastiks peale ja nagu uus. Sedasi tehakse ka siis kui on kohad kus on mingid juhtmed ja keevitamise jaoks peab pool masinat laiali lammutama. 

NB! See ainult erandjuhtudel ja sellistes kohtades kus pole midagi kandvat. Kandvad kohad tuleb ikka keevitada.

Siim

[v6sa]

Järgmise mõõdu kruvi on alati lahendus. See kiirendab ka mädanemist tõhusalt.

Samuti on variant panna lobedaksmädanenud auku sisse paslik plasttüübel ja sinna kruvi sisse keerata. Tüütu sobitamine on ja eeldab piisavalt vahetusfondi, aga toimib. Piiripealsetel juhtudel võib käepärase mastiksi või liimiga ju kindlustada, et tüübel jalutama ei läheks.

Kolmas variant on popneet. Neid on päris turskeid.

[erkilo]

Sõltuvalt asukohast võib olla lahenduseks ka plaatmutter või siis neetmutter..

[iseteenjasaan]

Aga kas mingit sihukest segu ei ole välja môeldud:
surud pehme segu auku, keerad kinnituse paika, segu täidab kôik orvad ja valgub veits laiali, segu kivistub, sellest saab kere osa... nagu uus, keermega.

[v6sa]

Ei ole teada segu, mis autokere deformatsioone ja vibratsioone taluks. Mida saaks osta pisikeses tuubis (sest suur läheb hapuks isetegijal) ja mida saaks kasutada ilma eriteadmisteta keemiast.

[iseteenjasaan]

Njah. Kui sellise segu välja môtleks, tuleks Nobeli mehhaanikapreemia.