w210 3,0 Diisli lagin tühikäigul?

[KasVaru]

Enda autost videot ei jõudnud kahjuks teha, aga leidsin samasuguse lagina.:
http://www.youtube.com/watch?v=SrzunhtQeNY

Otsinud netist kasulikke viiteid ei viita ükski kinidlale lahendusele.
Selleks ootangi teie arvamusi ja kogemusi diisli lagina kohta.

MInul on 99a e klass 3.0L TD 130kw (OM 606.962 )
Kõikides teemades on lagin kuni 1400rpm.- minul sama asi.

Ise olen pihustiotsad vahetanud ja stendinud. Ei muutunud midagi.

Soonrihma pinguti amort kipub ka plärisema diislitel. aga see pole see hääl.

Kett? pole vahetanud 400K kellal ja vaevalt keegi on vahetanud. Üks teooria on see et kett veninud ja süütenurk muutub varasemaks ja plagin sees.

Kui ongi kett veninud natuke siis aitab ainuüksi keti pingutist et rohkem pingule vedada ja süütenurk paremaks seada? Või saab arvutiga süütenurka parandada nagu vanematel audi diislitel?
Tean et keti pingsust annab mõõta kui nukad lukku panna süüteasendis ja väntvõlli rihmaseibilt vaadat kui palju annab kett järgi. Ei tee enne kui olen natuke muid muljeid kuulnud.

Plunsereid pole vahetanud sellel autol. ja plunserid välistaks(kogemus olemas uute ja vanadega ja see hääl pole see..vanad plunserid tegid häält hoopis külma mootoriga kui õli oli plunseritest maha vajunud) Sest külma mootoriga ei ole laginat. Soojenedes umbes 5 minuti jooksul tuleb lagin sisse.

Kolvigrupp peaks olema hea, käima läheb praeguste -16 kraadiga laksust käima ja kõik silindrid järgi. ning ülevaatuse lehel lausa märge "ei suitse".

Vaakumpump? Pidid mingid seibid taga olema mis paigast ära või mis iganes.

Kett õle ei ole visanud nuka pealt...olen kuulnud et lõdva ketiga viskab nuka pealt üle...aga nukad olid nagu uued...


Igatahes kui oled kuulnud midagi millel on tõepõhi all . Või on sul endal hoopis kogemusi anna teada.

[kodutu]

Endal sama jama 2.0 diiselmootoriga, pihustid sammuti stenditud, filtrid, eel-süüteküünlad, hüdrotõukurid vahetatud ja plagiseb/koliseb kohapeal. Mootor vaadati üle, nii alt kui ka ülevalt poolt kõik oli korras, mul muidugi selline probleem, et jube halvasti käivitub - kuigi kõik peamised mureallikad on likvideeritud ja probleem on ikka alles. Süüde sai ka ära kontrollitud ja see on ka paigas.

Vaikselt liiguvad mõtted uue mootori suunas. Aga ehk teie masinal pole asjalood nii hullud, kui poolest pöördest käivitub siis ei ole vast muretsemiseks eriti põhjust aga ekspert peaks siiski põhjalikult üle vaatama.

[urmas60]

Äkki viga kütuses? mida tangitakse? Mis mul vähendas laginat oli 2-taktilise õli lisamine küttesse. Tangin ka korralikku kütet (Soomes).

[v6sa]

Mismoodi see plagin kostub? Kas toon muutub mootori soojenedes?
Soonrihma mahavõtmisel jääb plagin alles?

Ketipinguti on automaatne, seda reguleerida ei saa.

[KasVaru]

Mismoodi see plagin kostub? Kas toon muutub mootori soojenedes?
Soonrihma mahavõtmisel jääb plagin alles?

Ketipinguti on automaatne, seda reguleerida ei saa.

Soonrihma mahavõtmisel jääb plagin alles.
Peale poole tunnist sõitu on lagin pehmem. Seda kuidas ta kostub on raske seletada, ma katsun õhtuks video saada.

[Polaruz]

mul sama probleem. 100kw d. vahetanud nii pihusti otsad kui ka keti koos pingutiga aga natuke pehmemaks sain. plagin siis soojamootoriga natuke pehmem. kulmaga on hästi kuulda ei ole ka jagu saanud veel sellest. suvel jãllegi sooja mootoriga sober utles, et nii vaikne nii, et jaab moistatuseks mulle kus see tuleb

[v6sa]

...
Peale poole tunnist sõitu on lagin pehmem.

Kas plagin kaob, kui töötaval mootoril keerata süüde hetkeks välja ja kohe sisse tagasi nii, et mootor ei jõuaks seiskuda, kuid hõõgküünlad uuesti rakenduks?

[Polaruz]

mul on nii, et kui uuesti kuunlaid anda siis jälle vaiksem ja mone aja parast lagiseb jalle kovemini

[v6sa]

mul on nii, et kui uuesti kuunlaid anda siis jälle vaiksem ja mone aja parast lagiseb jalle kovemini

Põlemine ühes (või paaris) silindris kole äkiline.
2T õli pruugid?
Kas pihustid on asjatundja juures stenditud? Mootori surved mõõdetud ja tõdetud võrdselt kõrgeteks igas silindris?
KSP reaalsed etteanderõhud ja -kogused on kõigis silindrites ikka võrdsed?

Hõõgküünlad tõstavad temperatuuri silindris, mistõttu kütus süttib varem ja põlemine on ettenähtule lähemal. Eelpõlemiskambriga diiselmootori plagisev tööhääl tuleb diisli hilisemast süttimisest ja kiiremast põlemisest töötakti jooksul. MB vanadel padadel pole see tegelikult mureks, sest mootorid on päri kõva varuga. Aga pikas plaanis see muidugi head ei tee ja paari miljonit säärane mootor avamata ära ei sõida. Siinkohal on paslik meelde tuletada, et esimene on reeglina täis sõidetud juba Saksas...

Süttimisviive on seda suurem, mida kehvem on surve silindris ja ebaühtlasem pihustuskvaliteet (mida omakorda võivad rikkuda nii pihusti, trassi surveklapid või KSP täppispaar). Tüüpiline on sellisel juhul plagisemise märgatav vähenemine kuni kadumine Tõsiselt Kuuma mootori puhul.

Tõenäoliselt on võimalik plagin välja ravida, kui vaadata kõik sõlmed ükshaaval üle ja ajada timmi. Iseasi, et igapäevaautol see kulu ei vääri kulutatud ressurssi (aeg, raha) ja mingit märgatavat kasu peale veidi mahedama tööhääle ei too.

Ülelakirjutatu käis siis selle plagina kohta, mida hõõgküünalde uuestirakendamine mõjutab. Pidevalt plagiseval mootoril võib seda häält teha ka kolvigrupp (eriti kepsu ülemine pea) ja hüdrotõukurid - mõlemad kilisevad-plagisevad kenasti mootori ülaosas...

[Priit]

Mina olen enda jaoks aru saanud, et see on teema, millega pole mõtet tegeleda, niikuinii üles ei leia ja sõitmist ei sega.
Mul on pihustiotsad (Bosch) vahetatud ja stenditud, kett vahetatud, süütenurk paigas, surved võrdsed, ülevaatuse näitajad väga head, kütusekulu madal. Külmalt ikkagi, kui eelsüüde järelt ära kaob, kirjeldatud lagin kuni ca 1300-1500 rpm, edasi käib nagu bensukas. Sooja mootoriga seda laginat praktiliselt pole, kuid mootori töö on õrnalt ebaühtlane, kui sellele tugevat tähelepanu pöörata. Võib-olla on pump kulunud, võib-olla mitte, niisama igaks juhuks ei näe pointi vahetada. 2T õli võtab ka mootori hääle oluliselt pehmemaks. Samas 2T paneb lekkima sealt, kus puhas kütus ei leki, nt KSpumba küljel võlliotsad võivad muutuda märjaks jms).

[v6sa]

...
Külmalt ikkagi, kui eelsüüde järelt ära kaob, kirjeldatud lagin kuni ca 1300-1500 rpm, edasi käib nagu bensukas.
...

Huvitav, et samamoodi käitub ka Kaubalifti doonorsüda...

[veixmbs]

mul on jäänud selline teadmine et mida rohkem diisel lagiseb seda parem ta on, kui käib vaikselt nagu bensukas siis hakkab kohviks jääma.
diiselmootori eripära peaks see olemagi

[siimruz]

Õigust räägid, Õigust räägid!!!

[indrek]

mul on jäänud selline teadmine et mida rohkem diisel lagiseb seda parem ta on, kui käib vaikselt nagu bensukas siis hakkab kohviks jääma.
diiselmootori eripära peaks see olemagi

Loll jutt suhu tagasi. Ei tulnud tehasest ükski 606 mootor lagisevana välja.

Minu omal tekkis ka kergelt, aga kui sai kütuselisandit panin juurde, siis kadus ära, samuti kahetakti õli.

Üldjuhul on lagina probleemideks olnud ikka pump

[hannes_s]

Aitab ka kui uued pihustiotsad stenditakse madalamale rõhule (100-105bar) mitte nagu korpusel kirjas on (115bar). Pumbad on juba vanad.

[soul]

Oli ka 3.0L TD 130kw täpselt samad sümptomid. Meenub veel, et peale mootori õlivahetust läks heli tugevamaks ja enne õlivahetust vaiksemaks.. Müstika? Talvel tugevam, suvel soojaga vaiksem.

[v6sa]

Aitab ka kui uued pihustiotsad stenditakse madalamale rõhule (100-105bar) mitte nagu korpusel kirjas on (115bar). Pumbad on juba vanad.

Õige soovitus. Ühtlasi võib nii paraneda külmkäivitus.

Paraku tähendab see ka seda, et pihustuskvaliteet ajas langeb kiiremini. Ehk mootor kaotab varem võimsust ja tekivad teised halvenenud pihustuskvaliteedi ilmingud. Aga nagu me teame, siis kvaliteet pole oluline, vaid Avanti!....kuniks veel liigub.

[veixmbs]

kulla indrek-lagina põhjustab ikka mootoris toimuv plahvatus-mida kõrgem on kompressioon (mida uuem parem mootor seda parem kompressioon) , mida väiksem kompressioon seda väiksem-vaiksem hääl on. olen sedasi aru saanud,
lolliks sõimamine jäta endale, kas foorum polegi arutluse koht ?

[v6sa]

kulla indrek-lagina põhjustab ikka mootoris toimuv plahvatus-mida kõrgem on kompressioon (mida uuem parem mootor seda parem kompressioon) , mida väiksem kompressioon seda väiksem-vaiksem hääl on. olen sedasi aru saanud,
lolliks sõimamine jäta endale, kas foorum polegi arutluse koht ?

Töötaktil toimuv plahvatus pole ainus lagina põhjus. Kuigi üks valjemaid.

Lagisevad ka kulunud pumbad (ning enamus meil sõitvaid on kulunud), klõbisevad tõukurid, plagisevad ketid ja rihmapingutid - neid häälitsejaid ikka jätkub.

Seega ei ole väide, et korras mootor peabki plagisema, kohe kindlasti õige. Küll on õige öelda, et iga plaks pole veel rikke tunnus.

EDIT: Ning CL omamine iseenesest ei anna veel alust teistesse üleolevalt suhtuda. Kogu postitusi ja näita end asjaliku inimesena, saad rohkem keelevääratusi andeks. Praegune postitus tõmbas karva turri...

[hannes_s]

Keegi võiks oma pumba kuskile stendi saata (karla auto, oisu vms) ja tulemused ka siia kirja panna.