Millal on uunikum replika ja millal võltsitud originaal?

[Riho-Peeter S.]

Mul on Dadile küsimus, et millal restaureeritud auto ei ole "fekaal"? Muidugi on parem, kui auto on võimalikult tehasekonditsioonis. Youngtimer'i puhul on see täiesti reaalne. Mida vanem on auto, seda väiksem tõenäosus on leida tehasekonditsioonis auto. Võib-olla mõnikord haruharva on võimalik leida pealesõjaaegne ülihästi säilinud tehasekonditsioonis auto. Selline eksemplar on muidugi päris kallis ka siis, kui tegu on väga lihtsa mudeliga. Julgen väita, et ennesõjaaegset Mercedes-Benzi tehasekonditsioonis leida on võimatu. Need autod vajavad kõik taastamist. Üldjuhul isegi täielikku ülesehitamist. Kui nüüd mõni täiesti komplektne, kui amortiseerunud ennesõjaaegne auto kõrgel professionaalsel tasemel taastatakse (täielikult üles ehitatakse), kas on see siis fekaal? Selline auto lammutatakse algosadeks ja kõik jupid ükshaaval taastakse. Taastamisele kulub 3000-5000 tundi. Tulemus on vapustav, aga... see on siiski restaureeritud uunikum, mitte tehasekonditsioonis originaal.

---

Riho-Peeter S. mina rääkisin järgmisest mudelist, ehk siis mitte ponton, vaid heckflosse ehk w111/112. Neid kindlasti saagitakse ümber, küsimus ainult, kas keegi seda tunnistab või mitte. Pontonidest ei tea nii täpselt.

Selge - rääkisin valest mudelist. Pole kuulnud, et W111/112 puhul tehakse kupeest kabriolette. Samas ei saa seda välistada, sest 3,5-liitrise kabrioleti eest makstakse juba üsna ulmelisi summasid. Nende autode hinnad on viimase 5 aasta jooksul palju tõusnud. Katsun uurida, kas neid kupeesid tehakse kabriolettideks.