21-07-2006, 01:48 PM
Andres Kirjutas:aga kulud-hooldus-kiirendus on 4.2 motol palju paremas seoses kui 5.0... jutte saab iga teise ameeriklasega ka teha..
Sa üldse tead ka, millest mootoril litraazi vahe tuleb,see mingi 800 ccm?
Võta nüüd kõrvuti 4,2 ja 5,0 ja räägi mulle palun mis moodi on 5,0 kallim/keerulisem/raskem hooldada, kui 4,2? Otsi mu eelmisele küsimusele vastus ja proovi siis vastata.....Milles seisneb sinu arvates selline erinevus? Keps on kallim, nukkvõll on kallim, kolb on kallim, klapp on kallim vms....????
Kastidel pole vahet, VÄGA SUUR vahe on veel diffritel, millel suur seos sinu kiirenduse teoorial, ärge neid unustage ka...4,2 vs 5,0 on väga suur ülekande vahe diffris juba....
Aga kas endal ei ole imelik väita natuke, et 5,0 on mõttetu ja jõuetu mootor?Oled sa reaalselt sõitnud ka kõikide nende mootorite valikutega ühel ja sama isendi peal? Ja samades tingimustes? Saanud kiirendada, kütusekulu vaadanud, remontinud neid??
Lihtsalt nagu Marek ütles, see et keegi-tark-kuskil-jälle -ellegile-midagi-väitis stiil hakkab lihtsalt üle viskama.......
“A Mercedes-Benz needs to look like a Mercedes-Benz. And another thing that’s just as important is harmonious model progression: the next model should never make the previous models look old.”