MB E280 W211 aku

[Priitv01]

Tere, ei leidnud sobivat alafoorumit kust küsida. Autoks on MB E280 170kW W211 '06 tagavedu, bensiin, automaat. VIN WD.B2110541A984117. Küsimus oleks selline, et mis aku sellel peal peaks olema - kas AGM või happeaku?

Originaalis oli peal 100Ah 760A, aga ei loe välja kuskilt kas on AGM. Aku sai tegelikult juba mingi 4-5 aastat tagasi välja vahetatud, peale läks enamvähem samade parameetritega Varta happeaku. Mingi aeg hakkas pidevalt veakoode ette viskama, et lülitab osa seadmeid välja kuna aku on tühja võitu. (täpselt ei mäleta kuidas see viga oli). Ja lõpuks kustus üldse aku ära. Sai ajutiselt peale pandud teine aku sarnaste parameetritega. See on AGM. Selle akuga viskab ka vigu ette ja peale käivitust ei lähe kõik asjad kohe tööle (salongi vendilaator, parkimisandurid jne). Kuigi tegin autole aku tutvustuse.

Aga ostaks autole uue aku, aga ei teagi kohe mis ta tehasest olema peab. Autol jääb peale seisma jätmist koormuseid jupiks ajaks taha enne kui auto unne läheb. Arvan, et peaks originaalis olema peal happeaku, kuigi Varta koduleht näitas, et AGM aku on sobilik sellele autole.

[jsv]

Kas äkki võib viga olla selles, et õhtal on hoopis väike aku?

[Pets]

Kas äkki võib viga olla selles, et õhtal on hoopis väike aku?

Väike aku ei puutu üldse asjasse. See on ainult pidurite jaoks.

[jsv]

Kas äkki võib viga olla selles, et õhtal on hoopis väike aku?

Väike aku ei puutu üldse asjasse. See on ainult pidurite jaoks

Hea teada. Kas see on ainult 211 puhul nii või kehtib see kõigi mersude kohta?

[Priitv01]

Väike aku on korras, sellega probleeme pole.

[kaupo51]

Ma paneks AGM aku. AGM aku sees on samuti hape. Tsiteerin internetist
Üheks kõige õigemaks variandiks on praegusel hetkel AGM-tehnoloogial põhinevad akud. AGM ehk absorbent glass mat akudes ei ole akuhape mitte lahtiselt, vaid imendatud klaasfiibrist mati sisse.
Terve artikkel
https://auto.geenius.ee/blogi/autoeksper...seda-vaja/
Ise googeldades leiad veel materjali AGM akude kohta, ka siinses foorumis on sellest juttu olnud.

[stihl]

Partslink24 pakub, et sellel autol käib originaalis peal aku koodiga A 000 982 33 08. 

Kui sama number peksta suvalisse netipoe otsinguaknasse, siis tulevad vasted on tavalised happeakud. 
Vartal Silver Dynamic, Boschil tavaline S5 jne. 

Ehk siis kui ise olla piisavalt elektriinsener, et Mercedest paremaks võimeline tuunima, siis - muidugi AGM. 
Aga mina näiteks ei ole mingi insener; ma paneks selle, mis tehasekoodile vastab/= Stuttgart ette näeb ja süda oleks rahul. AGM vblla tahab mingit teist laadimisplokki vms; ei viitsiks tegeleda....

Pisike aku on tal samuti tavaline, OE A 211 541 00 01. 
Mitte mingi "superkondekas", nagu uuematel juba kuskil armatuuri all on ja mida enam akuks ei nimetatagi.

[nostromo]

AGM aku vahe vörreldes tavaakuga tuleb hästi esile kui auto pikemalt seisab-AGM kestab oluliselt kauem. 

Hinnavahe pole teab mis suur-ega akut iga päev osta.

[Rolz]

AGM aku eelis tuleb esile ralliautos, mis sõidu ajal üle katuse käia võib....

[jsv]

AGM "taastub" peale pikemat kurnamist ka tunduvalt rutem kui tavaline aku. Eriti hea talvel disla meestele kellel kipub krõbedate külmadega aku ära surema.

[Priitv01]

AGM aku on kindlasti paremate omadustega, selles ma ei kahtlegi. Enda paar aastat uuemal BMW-l on tehasest AGM aku peal.
Hinnas ei olegi asi. Huvitaski just, et mis sellel autol peal peaks olema. Varuosa koodi järgi viskas asendusena jah ainult tavalisi happeakusid. Laadimise järgi vaadates tundub ka ikka olevat tavaline aku.

[väikemees]

Ühe artikli järgi võib AGM aku tühjeneda kuni 80% ja tavaline happeaku 50%. Mõlema puhul siiski soovitatakse mitte alla 50% minna. AGM aku eeliseks on kiiresti laadimine, talvel eriti kui on palju lühikesi otsi sõita. Üks miinus on AGM aku puhul on, eluiga lõppeb sellel järsult.
Tervise seisukohalt on ka AGM kasulikum. Teatavasti tavalisel happeakul vaja ventilatsiooni ja kas aku paigaldamisel seda ka kasutatakse on iseküsimus. Teate küll, see väike voolik mis aku küljelt välja jookseb ja kerepõhjas olevasse aku kinnitatakse.