S212 Avantgarde kõrgemaks

[v6sa]

Küsime targematelt, kas Avantgarde varustuses universaali (ees terasvedrud, taga õhk) saab veidi kõrgemaks pelga esivedrude vahetuse ja tagapatjade ümberkalibreerimisega? Või peab ikka vahetama ka esiamordid ja tagumised õhkpadjad selleks operatsiooniks?

Palju polekski vaja - sentimeetrit 5 võiks rohkem kõhu alla jääda maakera nurkade äramahutamiseks. Veidi pehmem võiks ju ka olla.


Loomulikult oleks mõistlikum osta kohe õige vedrustusega auto, aga üks masajalgne veidi kripeldab... Ning ega neid nelikveduseid väga valida olegi.

[vreps]

Mul sõber pani ette uued kõrgemad vedrud ja kõik. Tagaosa tõusis ise järgi,sest need padjad seal on laias laastus selleks, et auto tagaosa koormaga all ei oleks. Muidugi 5-t sentimeetrit ta kõrgemaks ei tõstnud u. 3 vist oli. Auto on juba uuem versioon 2014a. Vanematel on esisild teise ehitusega ja kas neil nii lihtsalt toimib ei tea kuigi pm. ei tohiks see lugeda. Ja ega E mersust põllumaasturit ei tee, mul endal ka avantgarde ja pole linnas või maanteel mingit kõrguse probleemi. Ja loomulikult sillaregull oli ka vaja teha.

[v6sa]

Linnas või maanteel sõidan ma umbes poole oma kilomeetritest. Mul pole vaja maasturit (see meil juba on), vaid autot, mis ei kardaks iga rusikasuurust kivi või krusa küljest kukkunud lumetükki ning mida võiks eriliselt muretsemata parkida tänavakivi äärde.

Väidetavalt on Avantgarde 15 cm ja Classic/Elegance 18 cm (USA foorumite info). Praegune Rrrroheline on peale vedrude vahetust eest 19 ja olen sellega väga rahul. Kui sinnakanti saaks, oleks ju vahva, aga kogu vedruringi (pluss väidetavalt ka esiamordid) väljavahetamine on mõttetult kallis.

[vreps]

Kui huvi pakub,siis siin kodanik räägib 212-e vedrustuse versioonidest rahvaste sõpruse keeles:      https://www.youtube.com/watch?v=Q7lcEKdrz0I

[v6sa]

Sealse maanurga mehed paraku teavad hästi, mida tähendab kliirens... Mina tänab.