Mercedes-Benz S 400 HYBRID 3.5 205kW Ostuabi

[Raiki]

Tere.
Kas kellelgi on isiklike kogemusi hübriidiga?
Sooviks teada mida peaks ostul silmas rohkem pidama jne.

[stihl]

Pole nagu siin foorumis väga neid silma hakanud. Endal ka kogemus puudub.

Samas, vaatasin müügiportaal on neid ikka väga paksult täis.
Eks sellise ostmine käib samamoodi nagu tavalise auto. Kindlasti ostueelne kontroll Silberis (Revalis oli viimati 129€), hooldusraamatud, kõik võtmed, ajalugu jne. Erinevus tavalisest on lihtsalt see, et starterit/genekat pole ja tavamootori ja selle hooraka vahele on topitud lisaelektri mootor, mingi 15kW vist.

Ühel autol oli kirjelduses, et 10t tagasi tehtud mootori kap. remont (umbes 300 tuhande pealt), siis siit võib järeldada, et see V6 on nö. klaasist silindritega plokiga, mis tähendab seda, et nad on üsna õrnad.
Kokku jookseb kohe, kui on VÄHIMGI probleem õliga või ka lihtsalt lõbisõidu/vanuse pealt. (see silica ploki teema on tegelt juba ülivana asi - Porsche vist mõtels selle esimesena välja).
Pigem vblla eelistaks isegi seda remonditud plokiga varianti, see vähemalt ei jookse enam kokku.
VÕI, teine variant, üliväikese ja tõestatud ls-ga. Nõme ju mingi 5-6k eest lampi auto mootorit remontida.

Kui raha mängimiseks on, siis miks mitte.

Kuigi, ise ma eelistaks pigem seda Toyota/Lexuse hübriidisüsteemi, mis suudab sõita ka AINULT elektri jõul.
Siis saad pesulamehele öelda, et "Lihtsalt vajuta gaasi, ega see auto käima ei lähegi"
MB-ga nii ei saa. Aga noh, odavam, kui Teslad vist.

.

[Marksus]

Mulle hakkas ka paar kuud tagasi silma üks nendest neljasajastest mis praegugi müügis. Põhiliselt selle pärast, et auto oli facelift, palju lisasid ja mingil natuke odavam kui lihtsalt bensiinimootoriga sama speci masinad.

Natuke googeldasin, vaatasin videosid ja tegelt kadus tuhin ära. Lisaks tavapärasele S-klassile lisab keerukust see sama hübriidsüsteem mis osadel välismaa meestel on väga palju peavalu tekitanud ja veel hirmus suure raha eest ka. Kui sage see süsteem põruma on, ei oska ma küll öelda, kuid minu jaoks puudus lihtsalt igasugune eelis tavapärase S350 ees- Kütusekulu suht sama, Toyota/Lexuse kombel vaikselt ummikus hiilida ei saa ja kogu selle hästi varustatud auto varjus on kapoti all olev meeletult kallis hübriidsüsteem.
https://mbworld.org/forums/s-class-w221/590689-2010-s400-hybrid-random-shut-down.html

Vaevalt et kuskilt peale esinduse neid Li-Ion akusid või elektrimootorit saab ja eks selle pärast jääb ka mulje et garantii lõppedes püütakse auto tingimata välja vahetada ning sama mudelit eriti tagasi ei taheta osta.

Mine sa tea, äkki W222 on rahvale rohkem mokka mööda, kuid sinu 205 kW viitab W221 kerele, mille kohta ka mina kirjutasin.

PS- ega ma ise ühtegi tol korral vaatamas ei käinud kui seda taustalugu uurisin. Kui oleks aga huvi jätkuvalt püsinud, oleks püüdnud ausa arvamuse ka Silberist välja meelitada selle mudeli kohta.

[Raiki]

Silber ei oska nende kohta midagi rääkida.
Tartu Silberis käib ainult üks selline isend.
Sõber töötab seal ja auto kohta kogu ajalugu on teada.
Ülejäänud auto kohta küsimusi ei ole. Küll aga soovisingi tagasisidet nendelt kes on seda hybriidi pidanud.
See palju auto laguneb on ikka rohkem omanikus kinni.

[stihl]

See palju auto laguneb on ikka rohkem omanikus kinni.

Kohe näha, et pole Lambot pidanud....

.

[väikemees]

Toyota hübriidide pealt oskan öelda, et väga harva juhtub midagi nendega. Paraku jama on selles, kui hübriid süsteem on rikkis, siis bensiini jõul edasi ei liigu. Akude eluiga võiks testida kasutatud autode puhul. USA poolelt tuleb teadmisi ja tegemisi rohkem, seal pakutakse akupaki taastamisi. EKindlasti on akupaki vananemisel erinevaid lahendusi, kuid kellel oleks oskusteave ja võimekus taastada vanu akupakke. Lisaks sellele, on need hübriidid wikipedia andmetel teises mõõdus.