E250 CGI

[Marksus]

Tervist,

Kas on kellelgi kokkupuuteid olnud 212 kerel nende lahjemate bensiinimootoritega?
Hirmsasti on kriipima hakanud üks 271.860 mootoriga 2012 universaal mobile-s. On neil mingeid teadaolevaid tüüpvigasid ka?

271 vist juba milleeniumi algusest igasugustel asjadel peal olnud, aga esimesed turbokad tulid alles eelmise e-klassiga, sellepärast ka kahtlus selle vastupidavuse osas. Mis neil selline mõistlik eluiga olla võiks? 200'sed taksod sõidavad vist ca 300-400 enne kui eestisse müüakse ja pool maha keritakse.

Kas 200 ja 250 cgi'd eristab ainult soft või on mingeid erinevusi veel? Ühtegi 250 CGI'd praegu müügis pole, seega pean proovisõitu ilmselt 200'ga tegema, loodan et tuju väga ära ei riku.

[shed]

Ketiajam on nõrk koht. Kett venib, hammasrattad kuluvad ja minestavad ka lihtsalt ära, reguleerimise koha pealt. Muidu kõvad suht. Liiguvad suhtkoht mõnusalt arvestades töömahu puudumist.

[Renka]

Lühemate otsade jaoks see mootor ei kõlba. Mingi hetk hakkab õlitase tõusma, mixture formationi ja knock sensori vigu sisse loopima, mis paneb mootoritule põlema.
271.8 vaevleb samade vigade käes nagu 271.9, mis 2000ndate alguses käibele tulid. Keti vead esinevad tavaliselt 120k-150k km juures. Kui enne seda ketivahetus tehtud, on ehk lootust, et nukarattad veel ilusad. Kuigi 271.8 on niiöelda tugevdatud kett, kipub see siiski poolduma.
Lisaks on karterituulutusega esinenud vigu, kus kondentsist õhupumbad otsa saavad, siis tuleks vahetada pump ja karterituulutus klapp. Külma mootoriga on pumba ruigamist kuulda, kui on viga saanud.

Enne ostu saab lasta ajalugu kontrollida tänu virtuaalsele service raamatule.