Mb Viano 3.0 turbo anomaalia

[max07]

Aegajalt kaob turgo tagant, vahepeal tuleb ise tagasi, vahepeal peab süüte välja keerama. Veana näitas turbo ülerõhku ja lahenduseks uus turbo. Sai siis uus turbo peale ja viga täpselt sama - paras ports eurosi
täpsemalt veast siis;
0105-001 Boost pressure too high,
2359-002 The charge pressure control is faulty
2510-001 Component Y77/4 does not function properly.

On kellgil sarnast olukorda olnud või mingeid ideid, mida vaadata, kontrollida? Netsit ka nagu midagi väga tarka välja ei loe, kui et turbo vahetust, mis siis juba tehtud on!

[Laur]

Seal elektrimootor keerab turbo geomeetriat? Vahetasid uue või kasutatu vastu?

[v6sa]

Aegajalt kaob turgo tagant, vahepeal tuleb ise tagasi, vahepeal peab süüte välja keerama. Veana näitas turbo ülerõhku
...

Kas tegelikult oli ka rõhk liiga kõrge? Peetis andureid ennegi nähtud...

[ReinGSM]

Pöördu mõnda mersusid remontivasse ettevõttesse siis

[max07]

Mersuseid remontivast ettevõttest antud viga öeldigi. Turbo on taastatud uus Eestisti hulgimüüjalt, mitte ebayst. Käidud on ka peale turbo vahetust mersusi remontivas ettevõttes, näevad viga aga ei oska midagi öelda... (Uus turbo oli koos selle elektrimootori klapiga.)

[v6sa]

Mersuseid remontivast ettevõttest antud viga öeldigi. Turbo on taastatud uus Eestisti hulgimüüjalt, mitte ebayst. Käidud on ka peale turbo vahetust mersusi remontivas ettevõttes, näevad viga aga ei oska midagi öelda... (Uus turbo oli koos selle elektrimootori klapiga.)

Ole hää ja valgusta, mihuke ettevõte siis autole valgusravi pakub?

Palju ülelaaderõhk tegelikult on sel hetkel, kui vead tekivad? Kas pardapinge samal ajal püsib?
Kas iga taaskäivitus lähtestab süsteemi nii, et esialgu turbo toimib? Kas on mingi konkreetne tegevus/tingimused, mis alati viib vea tekkeni?

[max07]

firmat hetkel veel ei mainiks, mingi suva garage pole . Loodan hetkel veel, et nad lahenduse leiaks, mitte ei laseks suvaliselt uusi juppe külge panna. Hetkel tundub, et viga esineb rohkem soojast peast. Käruga sõites tundub kiiremini esinevat ja ka ilma käruta ühtlasel kiirusel tõusudel voi ka siis kiirendades. Sõidu ajal kui viga esineb, üldiselt mõne hetke pärast taastub ise, kui sõitu alustades viga esineb, tuleb teha restart. Suht segane jutt ja rõhkudest ei tea ma midagi, seda peaks need spetsialistid nägema ja teadma, kes siiani antud viga leida üritavad.

[Laur]

Turbo taastati, kui eelnevalt oli ülerõhk siis tõenäoliselt polnud su turbol ka varem midagi viga, vaid viga on vidinas mis ei saa geomeetria liigutamisega õieti hakkama.

Ok. Vaid oletus siiski.

Kas Mercedes-Benz vajab kalibreerimist enne kui uus vidin külge läheb? Rein?

[max07]

vabandan õigekirja! mingi väikse telefoniga kirjutan

---

kalibreerimist küsisin isegi aga ei pidavat vajama... ja see vidin on turbo küljes ja on samuti uus.

[v6sa]

firmat hetkel veel ei mainiks, mingi suva garage pole . Loodan hetkel veel, et nad lahenduse leiaks, mitte ei laseks suvaliselt uusi juppe külge panna. Hetkel tundub, et viga esineb rohkem soojast peast. Käruga sõites tundub kiiremini esinevat ja ka ilma käruta ühtlasel kiirusel tõusudel voi ka siis kiirendades. Sõidu ajal kui viga esineb, üldiselt mõne hetke pärast taastub ise, kui sõitu alustades viga esineb, tuleb teha restart. Suht segane jutt ja rõhkudest ei tea ma midagi, seda peaks need spetsialistid nägema ja teadma, kes siiani antud viga leida üritavad.

Nu, loodame siis, et usaldus ka välja teenitakse. Praegu kõlab sedamoodi, et turbo läks vahetusse vaid kindluse mõttes.

Paljud remondikohad siiski ei oma ajudega diagnostikut, kes suudaks veakoode mõttega lugeda. Rääkimata arvutivabadest diagnostikavõtete valdamisest.

Kas põhjagaas tekitab alati vea? Kas probleem tekib umbes 3 krpm jõudes?

[max07]

turbo läks vahetusse kuna diagnostika seda ütles ja remondifirma kinnitas. kuskil 3krmp juures jah, aga mitte igakord kui sinna jõuab.

[madis71]

Omal sama jama,vaid selle vahega et restarti ei ole vaja teha ,lihtsalt suvalisel hetkel kaob ja siis jälle tagasi .Sama effekt kui näitekeks egr lopetaks lepingu voi siis näiteks E270-l sisselaske kollektoril hakkavad klapid kinni jääma.
Masin mul samuti Viano 2006 3,0
Kuna teema vana siis kijutasin ka et hek tõuseb nähtavamaks ja on kedagi kes oskab mõtiskleda selle üle

[Ercotec]

Sprinteril lahendas selle probleemi sisselaske kollektori vahetus.
Plastist kollektor 600 euri ja töö ka umbes samapalju.
Eks võib ka midagi muud olla.

[madis71]

sain asja korda,mul nöökis surveregulaatori pistuk