Akutuli hõõgub.

[kiq]

Tere!

Probleem selline, et esimeste külmemate ilmadega hakkas mu W124'l (250D) akutuli kergelt hõõguma. Kui pöördeid kõrgemaks ajada siis kustus peaaegu ära. Läks paar nädalat, kui ühel hommikul oli aku tühi.
Mis siis ikka, mõtlesin, et äkki vana aku ja lihtsalt läbi.
Sai siis eile uus aku ostetud, kuid madalatel pööretel jäi probleem alles - akutuli hõõgub kergelt. Millele peaks järgmisena tähelepanu pöörama ? Geneka harjad ?

lugupidamisega

Kristian

[indrek]

Genekas esimene asi, millele hakka rõhku pöörama. Kõige lihtsam mõõda töötava mootoriga aku pealt ära, palju voolu annab.

Tyhikäigul peaks ikka üle 12 V olema - igaks juhuks kisu akul pluss ots maha. Kui pöördeid annad, siis 14,4 oleks norm


Kui Genekas ok, siis võid viga otsida ka mujalt - kuskil mingi kulutaja vms.

[kuld]

Harjad tasuks küll üle vaadata, lõhnab selle moodi küll.

[Karl]

Harjad tasuks küll üle vaadata, lõhnab selle moodi küll.

Vägagi selle moodi lõhnab.

[Laur]

Kui elektrit ei jaga siis harjad ainuke asi mida ise vaadata saad. Vahetatakse koos pingeregulaatoriga jä käib lahti geneka tagumise poole küljest kahe kruviga. Kuigi vabalt võib ka ankur kulunud olla või siis pool diood sillast jne. aga kui harjad siis tasuks asemele panna 14,5v pingeregulaator. 13,8 rohkem soja maa värk kus ei sõideta 24h. tuledega

[Kalev]

Jah, see 14,6 (5) voldine pingeregulaator pole kohe mitte oluliselt kallim ka, kui teine.

Veel: eriti ei soovitaks seda akuotsa käiva mootoriga maha võtta - lõhub dioodiploki ära ja üsna kähku sealjuures!!!

[Innar]

Omadest kogemustest julgen väita, et asi lõhnab dioodide järele.

[kiq]

Nii, nüüd tänu Teile tunduvalt targem.

Käisin asja testriga üle. Tühikäigul 11,8-12,xx, pöördeid kergitades tuli miski ~13,8 ka korraks. Pöörded tagasi maha lastes jäi miski 12,8 peale.

Äkki oskab keegi veel juppide ligikaudse hinna kohta ka miskit kosta ?
Ehk oskate isegi mõnda soodsat kontrollijat/tegijat soovitada ?

PS Pühade ajal tahaks paar pikemat sõitu ette võtta, akupealt eriti sõita ei julge.

[Karl]

Omadest kogemustest julgen väita, et asi lõhnab dioodide järele.

Vabalt võib see viga ka olla,kahh kogetud ühe teise margi peal.
Kuid alustaks harjadest,lihtsam ka.

[marek]

kindlalt on viga dioodides.

kui viga on dioodides, siis hõõgub
kui viga on mähises, siis põleb
kui viga on pingeregulaatoris, siis tavaliselt tuled vilguvad(mitte päris nii nagu suunad aga no ütleme siis ujuvad)
kui viga on harjades, siis lihtsalt jääb seisma(aku tühi, mingeid tulukesi põlema ei lähe!)

kõik variandid omal nahal läbi "katsetatud".

[Karl]

kindlalt on viga dioodides.

kui viga on dioodides, siis hõõgub
kui viga on mähises, siis põleb
kui viga on pingeregulaatoris, siis tavaliselt tuled vilguvad(mitte päris nii nagu suunad aga no ütleme siis ujuvad)
kui viga on harjades, siis lihtsalt jääb seisma(aku tühi, mingeid tulukesi põlema ei lähe!)

kõik variandid omal nahal läbi "katsetatud".

Hmmmmmmmmm,123-el konkreetselt hõõgus õrnalt.Peale harjade vahetust kadus ära.

[marek]

Hmmmmmmmmm,123-el konkreetselt hõõgus õrnalt.Peale harjade vahetust kadus ära.

pea ple prügikast, aga nii oli vist siis kui 1 hari otsas ja teine kuidagi veel ulatab... vist. :demond:

[kiq]

Tuli välja, et genega mingi jama. Kuna pühade-eelne aeg ja kõigil kiire, läksin lihtsama vastupanu teed ja lasin Imrel gene ära vahetada.

Siinkohal suured tänud talle, et suutis selle töö oma niigi tihedasse graafikusse sisse suruda. Vastutulelikumat remondimeest pole mina kohanud !

[elektrik]

kuna teema algataja siin kirjutas välja laadimispinge, siis julgen pisut kahelda dioodide veas. kuidas siis laadimise hoiatustuli põleb sellel autol? ergutusvool käib läbi laadimise hoiatustule lambi ja läbi geneka harjade. kui aga läbi harjade piisavalt voolu ei lähe, siis tekib potensiaalide vahe, ehk pinge erinevus, mis panebki hoiatustule vastava heledusega põlema. seega siis esimesena langeb kahtlus geneka harjadele.

[wax]

Kui süüte sisse panen, aga akutuli põlema ei lähe, siis on viga harjades? (Käivitub nagu ikka)

W124 200D

[wax]

Kui süüte sisse panen, aga akutuli põlema ei lähe, siis on viga harjades? (Käivitub nagu ikka)

W124 200D

Ise küsin ise vastan. Üks harjadest väga kulunud.

[cl600]

Suhteliselt sarnane mure ja lisan samsse teemaase. Külmad tulekul ja tahaks muresid ennetada.

w140, S600 kupee

Mõõtsin testriga üle ja pinge on
Tühikäigul ja sõites 13,8-14,0 V,
Seistes 11,8v
Aku on peal olnud kirjade järgi 4 aastat.

Aku vahetan igal juhul ära. Mis arvate kas madal pinge tühikäigul võib olla põhjustatud vanast akust või ootab ka genekaga tegelemine ees ?

[marek]

w140, S600 kupee

Mõõtsin testriga üle ja pinge on
Tühikäigul ja sõites 13,8-14,0 V,
Seistes 11,8v
Aku on peal olnud kirjade järgi 4 aastat.

Aku vahetan igal juhul ära. Mis arvate kas madal pinge tühikäigul võib olla põhjustatud vanast akust või ootab ka genekaga tegelemine ees ?

13,8-14,0V on täiesti normaalne. 4a vana aku on selgelt liiga vana, eriti kui sõita linnas lühikesi otsi. tnapäeval tehakse asju ikka garantii ajaks. illy:

[Kalev]

4 a vanune aku on vana jahh... kuigi, võid ju mõõta koormusemõõturiga seda akut, aga kardan, et kukub üsna kiirelt ära.

[Nustu826]

4a on paras vanus aku jaoks, kuigi omast kogemusest olen sõitnud ühe ja sama akuga 8a enne kui lõplikult ära kustus, aga marki ei mäleta. aku siis käis erinevate autode peal. aga autopartsi aku kustus mul enne garantiiaja lõppu ära. saast oli.