722.4xx remont

[hannes_s]

Lahti võttes leidsin et on puudub pildilt klapp Nr. 2, see klapp on kuidagi ära kadunud. Kas selles võib olla mitte toimimise probleem?

[MarekV]

Lahti võttes leidsin et on puudub pildilt klapp Nr. 2, see klapp on kuidagi ära kadunud. Kas selles võib olla mitte toimimise probleem?

Kas see klapp oli sul juba varem kadunud või uuesti lahti võttes polnud enam olemas?
hakkasin enda pildikogu üle vaatama ja paistab, et mul on küll see klapp olemas.

[hannes_s]

Kas see klapp oli sul juba varem kadunud või uuesti lahti võttes polnud enam olemas?
hakkasin enda pildikogu üle vaatama ja paistab, et mul on küll see klapp olemas.

Avastasin selle alles täna uuesti lahti võttes ja ei teagi kas seal üldse oli ennem midagi või on ära kadunud kuhugi...

[MarekV]

Leidsin ühe sarnaste sümptomitega teema. Ja samamoodi oli lahtivõttes PPCValve puudu. Kuigi manuali järgi peaks olema see seal. Kui oluline ta
töötamise kohapealt on ma ei tea kahjuks.

http://www.benzworld.org/forums/w202-c-c...ost3963927 (link viib otse postitusse)

Pigem kahtlustaks juhtblokki. Kas kõik klapid jms said õigesti tagasi?
Oluline on ka kuulide asukoht kuna need erineva suurusega. Samuti on oluline vedrude ning klappide suund.
Ma endal kasti puhul loobusin aju täielikust demonteerimisest kuna viga oli ilmselgelt mehaaniline. Piirdusin lihtsalt klappide puhastusega.

[R129]

See klapp on minuteada kõigil plokkidel olemas ja skeemi järgi ta on otse töörõhu kanalis (sellest ka nimi), seega otsi ta üles.

[hannes_s]

Kui kellelgi seda klappi pakkuda, siis võib julgelt PS saata (silber vist eraldi seda ei müü).
Samas mina saan aru et põhiprobleemiks on B2 lintpiduri mitte rakendumine kuna R ja neljas ning minu arust ka kolmas veavad. R peal tõmbab kenasti mõlemad papud ringi seega libisemist siin kül olla ei saa. B2 lintpiduri thrust-pin pikkus jäi minu mõõtmiste järgi samaks ja B2 vabakäik kenasti lubatud vahemikku.
Eks nädalavahetusel vaatan hüdraulika ploki uuesti üle.

[v6sa]

Käisid maanteel proovimas? Sest kui III proovimine võiks veel kusagiul õuel kõne alla tulla, siis IV hakkab vedama alles 50 pealt ja selle saavutamine nõuab libiseva kastiga ikka väga suurt hoovi...

Kuna Sul on lahkamisest fotod, siis kas kõnealune klapp tookord oli pesas? Enne ju töötas. Et ei oleks mõni niidijupike kusagil klapi vahel...

[hannes_s]

Käisid maanteel proovimas? Sest kui III proovimine võiks veel kusagiul õuel kõne alla tulla, siis IV hakkab vedama alles 50 pealt ja selle saavutamine nõuab libiseva kastiga ikka väga suurt hoovi...

Kuna Sul on lahkamisest fotod, siis kas kõnealune klapp tookord oli pesas? Enne ju töötas. Et ei oleks mõni niidijupike kusagil klapi vahel...

Neljandat proovisin tungitud autoga, spidomeeter näitas 200km/h (seega pidi olema neljas käik sees) ja piduriga tõmbas kohe kiiruse maha- kui libiseks, siis pidurdamine ju mootori pöörlemissagedust ei muudaks.

Piltidelt pole üheltki seda klappi näinud aga juhendi järgi peab ju olema...

[Heinar]

Sellele mudelile EPC tõesti koodi ei anna aga teistele nagu annab ja täitsa saadaval Silberis. Sinna alla ju ka vedru veel vajalik.
Igatahes 300td w124 ja 600sel w140 oli sama koodiga.

[Priit]

Ei ole tuttav automaatkastide hingeeluga, aga klapi nimetus viitab sellele, et laseb pumbast tulevat survet läbi ühes suunas. Lihtsalt oletan, et kui autol olid katsetamisel rattad õhus (koormus võrreldes reaalse sõitmisega väike), võib-olla oli pumba tekitatav surve ka klapita piisav? Iseküsimus, kuhu see klapp kaduda sai.

722.4 kastile võib olla nr A2012700389 (18 eurot esinduses, ei tea kas koos vedruga)

[hannes_s]

Nüüd ongi kehvasti et ise nädala lõpuni Tallinnas ja ei saa asja ennem üle vaadata, aga tundub et see klapp on selle koha peal, kus minu kasti tihendil ja hüdraulika ploki ja kasti korpuse vahelisel plaadil ava puudub- ehk võibolla seda klappi mul ikkagi ei käigi sinna....

[R129]

Kui kellelgi seda klappi pakkuda, siis võib julgelt PS saata (silber vist eraldi seda ei müü).

Kas ma saan millestki valesti aru: võtsin EPC-s suvalise 722.400 käigukasti lahti ja näen, et neid juppe saab osta (hind kokku 19,4 €).

Või küsisid järgi Silberist nende juppide kohta? Sõva "vist" käigukastiremondis ei tähenda head.

[hannes_s]

Kui kellelgi seda klappi pakkuda, siis võib julgelt PS saata (silber vist eraldi seda ei müü).

Kas ma saan millestki valesti aru: võtsin EPC-s suvalise 722.400 käigukasti lahti ja näen, et neid juppe saab osta (hind kokku 19,4 €).

Või küsisid järgi Silberist nende juppide kohta? Sõva "vist" käigukastiremondis ei tähenda head.

Ega sellist kindlustunnet veel pole aga eks aegamõõda tekib.

[hannes_s]

Nii, häbilugu küll aga need klapid jäid tõesti panemata. Soetasin terve teise käigukasti 2.3 bensaka oma ja sealt sain puuduolevad osad, enda omasid ei hakanud üldse otsimagi.




Võrreldes enda kasti ja ostetud kasti, siis paistab et mul üks klapp veel puudu? Kuigi selles pole enam nii kindel, kuna ostetud kasti küljes paistab see klapp küllaltki kinni olevat aga võibolla tõesti lendas survekaga minekut.... kui keegi teab et kindlasti peab seal see olema siis andke teada.

[hannes_s]

Paigaldasin need kolm puuduvat klappi ja kast töötab täpselt sama moodi ehk siis edaspidi ei liigu. Kas B3 kolb siis on kinni w... Tihend kehvasti....???

[R129]

B3 ei kasutata edasisõiduks vaid tagurdamiseks.

Tõmba autole 60 km/h hoog sisse ja proovi siis kas 3 ja 4 ka ei tööta!

[hannes_s]

Vahetasin välja B2 kolvi ja korras. Mõlemad pedaalid põhjas kaabib nüüd asfaltil (mõlemad rattad korraga) nii D kui ka R asendis Veel vaja sumps alla panna, pisut seadistamist ja saab vast jonksu. Hiljem lisan pildid miks vana B2 kolb ei toiminud.

---

B3 ei kasutata edasisõiduks vaid tagurdamiseks.

Tõmba autole 60 km/h hoog sisse ja proovi siis kas 3 ja 4 ka ei tööta!

Jah, ajasin sassi, mõtlesin B2 kolbi tegelikult.

[hannes_s]

Kui kastil igasugu tihendeid sai vahetatud, siis võtsin ka B2 kolvi lahti (arvasin et võibolla ka seal mõni tihend). B2 kolb lendas vedru jõul aga käes juppideks laiali ja see punane ring ümber detail kadus nii, et ei osanud arvatagi et ta puudu on.


Panin sisse teise kasti B2 kolvi ja kõik toimis, seepärast hakkasingi kahtlustama et midagi peab puudu olema. Selle väikese klapi panin tagasi ja nüüd veel vaja enda kolb ikka enda kastile tagasi panna. Teise kasti küljest saadud B2 kolb on üsna kulunud tihendi ja tööpinnaga.

[R129]

Korrektne on muidugi ka selle kolvi lõtk korralikult välja seadistada (pulkade ja seibidega).

Vea oleks saanud ka tuvastada autot hooga vedades, sest käik kus ei ole B2 kasutuses peaks ilusti toimima.

[hannes_s]

Üles tungitud autoga oli juba selge et neljandal on kindlasti vedu sees (arvasin et võibolla ka kolmanda, aga täpselt aru ei saanud ja raamatut uurides ei saanud kolmandal vedu olla ka). Aga kogemusi ju veel polnud. Minu mõõtmiste järgi jäi B2 lõtk lubatud vahemikku, kas mõõtmine sai ka korrektselt teostatud, selles nii kindel pole.