Kas sobib 2.3 mootorile, kütusepump 2,0 mootorist???

[w124 500]

Tapsustage palun mul on mootor 2.3 89a , kas voib sobima selle mootorile kutesepump 2.0 mootorist?

[v6sa]

Mis pump, mis mootor?

Kui on mõlemad pritsemootorid elik pump on elektriline ja eluneb tagaratta juures, siis mina ei näe põhjust, miks ei peaks saama pumpasid omavahel vahetada.

[-tanel-]

Kusjuures endal kogemus samal teemal. Sai millalgi siinse foorumi kasutaja `kutsikas´ käest ostetud bensiini pump, väitis et see 2,0 oma, aga tal 2,3 ja esinevad probleemid auto käivitamisel. Minul oli sellel ajal 2,0 aiste vahel ja selle pumbaga probleeme ei esinenud. Hiljem sai tehtud upgrade 2,0 - 2,3 ja hakkasid jamad pihta. Vahetasin pumba 2,3 oma vastu ja kõik ok. Tegemist siis W124-ga.

Tanel.

[v6sa]

Milles need jamad väljendusid?

[w124 500]

mul on w201 2.3 bens. mootor , ostsin kütesepump w201 2.0 bens mootorist, loogiliselt peab küll sobima...

[-tanel-]

Jama oli käivitamisega. Vahel pidi 30 s ketrama, enne kui elu sisse võttis. Vahel läks ainult topkaga. Eelmine omanik olevat diagnostiku juures käinud ja see siis mõõtis ja uuris, et surve nats madal 2,3 jaoks. A kuskilt kataloogist ei saa vaadata ja võrrelda pumba näitajaid. Kuigi jah autoosad.ee pakub mõlemale mootorile sama pumpa.

Tanel.

["kutsikas"]

Tere!

Selline teema mul selle 2.0l pumbaga oli.
Kui oli see pump autopeal,pidin koguaeg topkat andma et käima saaks,ostsin siis 2.3 jaoks mõeldud pumba,(ei mäleta kuskohast,aga mingi leht andis teiste nr-tega pumba koodi),panin selle oma 2.3l kupeele peale ja toimetas korralikult ilma topkata.

Kusjuures see 2.0 pump oli pmtst tutikas,st niipalju oli kasutatud,kui teeninduses lasi eelmine omanik vahetada selle,siis ei saanud ikka sõita normaalselt,ja peale seda seisis auto mingi pool aastat.
Krt seda teab mis anomaalia nende pumpadega on.
Minuarust peaks 2.3 ja üle selle kubatruuriga mootoritel vähemalt 3 barine pump olema,siis peaks toimetama ilusti.Samas ei oska täpselt õelda ka,kuna mulle diagnostik väitis, et peaks vähemalt 5 bari olema pumba võimsus,et 2.3l mootorit ära toidaks.
Samas mu 3.6l Jaguaril 3barine boschi pump peal ja toidab ilusti ära igast gaasipedaali asendist.
Niiet ei oska paraku ka rohkem aidata.

[w124 500]

Aitah

[killer666]

Kütter6hu reguleerib surveregulaator. Kui pritsed on samad , siis ei saa ju erinevust olla. Ega see 0,3 liitrit nüüd niipalju ka rohkem ei v6ta. Ma saaks aru , et kui tootlikus väike , siis p6hjagaasiga ehk hakkaks jukerdama.

[-tanel-]

Teema ilmselt pole mitte selles, et vähe annab peale see pump vaid selles, et surve madal ja ei suuda mingit klappi avada toitesüsteemis korralikult sellise survega. Vedeliku surve ja vooluhulk kaks eri asja ikkagi. võibolla 2,3 pump toimetaks ilusti 2,0 peal, sest rõhuregulaator laseb üleliigse küttekoguse tagasi. Ja kaldun arvama, et tegelikkuses on see surve teema veelgi keerulisem. Täpselt ei mäleta enam, paar aastat tagasi sai jännatud nende pumpadega ja asja uuritud.

[w124 500]

Mul on selline situatsion, et mootor ei käivatanud mulle õeldi et on vaja vahetada kütesepump, vahetasen aga ostsin pump 2.0 mootorist, vahetasin pump ja mootor kaivatas! Kolm paeva kõik töötas vaga hasti, praegu uesti ei kaivitu! Arvamus on ka selline nagu Tanel ütles- et surve madal ja ei suuda mingit klappi avada toitesüsteemis korralikult sellise survega

[v6sa]

KE-Jetil peab surve olema 5+ bar. Seda olenemata mudelist ja motoorist. 3 peal need enam ei käi.

Selge on see, et erineva võimsusega mootorid tarbivad sellel survel erinevas koguses kütust. Kuid eriinevus 2,0 ja 2,3 vahel on pea olematu ja sedagi täisvõimsust küsides...

Seega ma pakun pigem seda, et on mingi ahven pumba toites või on pump ise kehvake. Või on viga üldse mujal.

Ning jälle tekib küsimus: kes ja kus väitis, et süüdi on pump ja mitte filter või pritsepea või külmkäivitusrikastus või...