08-11-2009, 11:04 PM
Kondens on mingil määral paratamatus sedaankerega auto pagasiruumis, kui just ei hakka pagasiruumi kütma millegiga...
Katuseluuk ei puutu teemasse, kui "luugipanni" otsad on mädad hakkab pigem laepolstrit hävitama - läheb roostekollaseks.
Pagassi tihend - tihend peab ikka väga katki olema ja rebendid peavad alla välja ulatuma, et vesi sisse tuleks.
See vesi tuleb pagassi klaasi ja tihendi/kere vahelt. Originaalis on kere ja klaasitihendi vahel spetsiaalne klaasikitt (täpselt nagu nõuka ajal oli,nagu plasteliin, vooli ja mölla ja ei määri ega jää kinni nagu tänapäeva silikoonid). Näiteks G-klassi esiklaasi vahetuse puhul näeb MB samuti sama tihendusmassi kere ja tihendi vahel ette ja ilma ei tohiks paigaldada seda sinna. Mida värskem auto, seda rohkem on neid kitijäänudeid tihendi vahel näha.
Kui keegi teab mõnda konkreetset toodet või mida MB ise kasutab, siis palun teha kõva häält (Jürgen äkki?)
Siis ühe avastuse tegin veel, autoga talvel ei sõida, ja kui seisis (vahet pole, kas õuest või garaažis) ning polstrid olid pagassis, tekkis ikka kondens ja niiskus. Võtsin polstrid talveks välja ja panin (muideks needsamad klambrid, millega polstrid ülevalt tihendi/pleki vahele kinni lähevad) tuulutuste kummilamellide vahele, et need mõlemad poolt avatud oleks..ja pagassis oli täielik kuivus....isegi kondensvett ei tekkinud enam tilkagi....Seda saab muidugi teha ainult seisvate autodega.
Katuseluuk ei puutu teemasse, kui "luugipanni" otsad on mädad hakkab pigem laepolstrit hävitama - läheb roostekollaseks.
Pagassi tihend - tihend peab ikka väga katki olema ja rebendid peavad alla välja ulatuma, et vesi sisse tuleks.
See vesi tuleb pagassi klaasi ja tihendi/kere vahelt. Originaalis on kere ja klaasitihendi vahel spetsiaalne klaasikitt (täpselt nagu nõuka ajal oli,nagu plasteliin, vooli ja mölla ja ei määri ega jää kinni nagu tänapäeva silikoonid). Näiteks G-klassi esiklaasi vahetuse puhul näeb MB samuti sama tihendusmassi kere ja tihendi vahel ette ja ilma ei tohiks paigaldada seda sinna. Mida värskem auto, seda rohkem on neid kitijäänudeid tihendi vahel näha.
Kui keegi teab mõnda konkreetset toodet või mida MB ise kasutab, siis palun teha kõva häält (Jürgen äkki?)
Siis ühe avastuse tegin veel, autoga talvel ei sõida, ja kui seisis (vahet pole, kas õuest või garaažis) ning polstrid olid pagassis, tekkis ikka kondens ja niiskus. Võtsin polstrid talveks välja ja panin (muideks needsamad klambrid, millega polstrid ülevalt tihendi/pleki vahele kinni lähevad) tuulutuste kummilamellide vahele, et need mõlemad poolt avatud oleks..ja pagassis oli täielik kuivus....isegi kondensvett ei tekkinud enam tilkagi....Seda saab muidugi teha ainult seisvate autodega.
