Mis selle Sprinteri käigukasti nimi on?

[Kalev]

2002.a. 411 CDI Sprinteril siis peal miski selline käigukast, kus vasakule lükates "A" täht, üles "+", alla "-" ja paremale "R".

Veel huvitaks, et kuidas selle käigukastiga sõita on ja kas peab vastu kah?

[jansa]

Nime ei tea, sõita olen proovinud, vist on sama aasta buss isegi meil virmas.
Toimetab see asi nii, et + ja - on käsitsi vahetamise jaoks (arvad mingi hetk, et nüüd võiks vahetada ja siis lükkad vastavale poole, nagu tiptroonik või nii... krt, vbla ongi tiptroonik selle nimi, mingi bussi-tiptroonik näiteks? miks mitte.)
A toimib nagu tavaline tomaat, R, teadagi mis.
Veidi harjumatu on esmapilgul käiguvalitsa liikumistrajektoor, ei muud.

Sõit- esimene emotsioon on, et kapoti all v kuskil on peidus keegi masinist, kes lihtsalt vahetab sinu eest käiku- buss kogub kiirust, siis laseb 'gaasi maha', kuskil sekund vaikust (selle koha peal võib elavam kujutlusvõime esile manada pildid sidurit sõtkuvast ning kangi rebivast sohvrist, võibolla isegi kuulda hammakate raginat, kuigi tegelikkuses midagi sellist muidugi ei ole), buss hakkab madalamatelt pööretelt end jälle koguma. Ühesõnaga- LÕPMATA aeglaselt toimub käiguvahetus, sõiduautoga võrreldes siis muidugi.
Meie bussil, niipalju kui mulle kõrva on jäänud, pole kastiga ühtegi probleemi olnud, ega ka mootoriga. Ainult talvel on salong külm ja klaasid jääs ning suvel tõrgub alatasa kont :)

[tnx]

Selle käigukasti nimetatakse poolautomaat ehk "Sprintshift".Toimib nagu tiptronic kast,kuid mõeldud kaubikutele.Kuna puutun nendega tihti kokku,tean ka seda et pole eriti töökindel kahjuks.

[Kalev]

Jep, Sprintshift it is



Pidi olema siiski manuaalkast, mis automaatselt vahetab, ehk et Jansa kirjeldus on õige. Soomefoorumi poisid rääkisid...

[tinnu]

Aga kuidas automaati aktiveerida, kui MSS nuppu ei ole?

[jansa]

Mis on MSS nupp?

'Automaat aktiveeritakse', kui nüüd küsimusest õieti aru saan, nii, et lükatakse kang N asendist kaks nõksu vasakule.
Pull oli selle kupatuse juures veel see, et minuarust polnud tal võimalust seisvat sõidukit käigu abil paigale fikseerida (nagu manuaalil 'käik sees'-asend või tava-automaadil P-asend). Seisupidur on selleks viimaseks õlekõrreks.