MB Remont ja hooldus

[kaupo51]

Kui paljudel töökodadel on kodulehel kirjas, et sõiduauto remont maksab näiteks 54 € tund, elektritööd 59 € tund jne, siis AMV Auto kodulehelt ma sellist infot leida ei suutnud. Saab teha hinnapäringu. Miks nad salatsevad remonditunni hinnaga, seda ma öelda ei oska. Ma tegin sinna ühe hinnapäringu ja saadetud pdf faili pealt oli see töötunni hind tegelikult näha. Kui ma nüüd valesti ei arvutanud, siis vanemate autode puhul maksab sõiduauto remont 79 € tund (sisaldab käibemaksu).

[Rolz]

Kusjuures, hinnakiri ongi maha korjatud.
See on juba sama, nagu oli Veho poliitika, et kaotame tunnihinnad ära, kuna see ehmatab kliente. Tõsi.

Täna on muidugi teine, kohati olulisem, aspekt - pädevus.
Ja pädevuse määravad töötajad, ehk isikud, kes lõpuks su auto kallal on.
Lounge võib tore olla, kohviuba hästi lõhnata ja kõrgläikes klaver ka ise klimberdada.... Aga klient läheb sinna ikkagi autot remontima.
Mina vähemalt.
Ja ma tahaks ka teada ja näha, mida minu autoga tehakse. Ei, ma ei taha seal kõrval targutada, aga visuaal võiks olla.
Kui on tagatud visuaal, loob see juba teatud usalduse. Autot ja seda teenindavat meest ei peaks peitma "plekist sandwichi" taha.

Ja on odavam maksta professionaalile 3x kõrgemat tunnihinda kui "harjutajale" 3x madalalt hinda. A la - jätke auto siia, esimesel võimalusel tegeleme. Mis reaalsuses on see, et kui mõni (keskpärasem) hetkel rakenduseta meistrimees läheb meistri juurde küsima, et mis ma nüüd teen, siis võetakse see uksetaga seisev rivi ette... Ja tunnid tulevad.

Tänases maailmas on keskpärasust jube palju, liiga palju. Professionaalselt (ajudega) pädevust vähe, veel vähem kaasamõtlemist.
Ma olen nõus mõttega, et isiklik automehhaanik on sama, nagu ihuarst või -jurist. Sa pead seda inimest usaldama, lihtne.

Kuna kõnealuse butiigi näol ei ole tegemist ametliku esindusega (mis ikkagi tagab garantiiperioodil teatud kindla klientuuri), siis seda enam, nad peavad pingutama ja looma usaldust, et sinna oleks soov minna.

Ehk kogemused on oodatud, spekuleerimisega on tänamatu tegeleda. Selleks see teema siin ju ongi!

[mikkhh]

Hinnakirjad on kodulehelt puudu tänasel päeval üsna paljudel remondiettevõtetel. Pole ka enam levinud tööde näidishindu.

Haritud klient tuleb igal juhul remondikohale kasuks, samas väga vähesed uued alustavad remondikohad on nõus oma pädevust avalikult demonstreerima. Üldpilt remondikohtade osas (eriti margiesinduste puhul) on samas väga nukker, teatud veaotsingud mis asjadest arusaamise korral võtavad alla tunni lahatakse päevi kui mitte sadu tunde. Rappa läinud veaotsingu korral pea mitte keegi pole nõus oma tunde korstnasse kirjutama, kõik väänatakse kliendi kraesse.

Rasketehnikaga on viimasel ajal rohkem kokkupuuteid olnud, tehase diagnostika annab ûsna seosetutele veakoodidele lisaks mitte midagi ütleva defective veakoodi (peale mooduli tarkvarauuendus, varasemalt ei tulnud sedagi veakoodi) tning soovitab esialgu veenduda kas auto konfiguratsioon ning asjad mis peal kattuvad ja edasi juhtmeid kontrollida, viimasena juhtplokki vahetada. Kuid kahjuks pole tootja remondimanuaalis kirjas kuidas asi toimib, mis moel moodul kontrolli teeb ja mis vigade peale toited välja lülitab. Kui kunagi asju ise otsast lõpunk läbi lahatud ei ole siis on üsna keeruline mõistliku ajaga lahata. Samuti pole selgelt kirjas kuidas plokk oma kontrolle teeb, pelgslt veakoodide kustutamime kohe ei avaldu.


Tagasi uue remondikoha juurde. Omaette küsimus on kui palju usaldust tekitab ettevõte mille kodulehel on A ning I poolt genereeritud/töödeldud pildid.

Teisest küljest on küsimus kui palju peaks maksma diagnostika? Kas 100€ on suur summa mida küsida näiteks MB V6 diisli üleüldise käivitumise vea lahkamise eest? Kõik vajalikud jupid on omal koheselt prooviks olemas, tavaliselt enamlevinud vead on loetud minutitega lahatud, kui kindlalt seisukohta võtta ei oska siis olen üldiselt korstnasse kirjutanud lahkamise ja pakkunud edasist tunniga veaotsingut. Mõni peab kalliks ning aastaid hiljem tuleb tagasi ja kurdab kuidas mitmed korda ei saa ja mis summasid alla laotud on ilma ühegi tulemuseta, kuid seejuures ikka häirib kõrge tunnihinne. Kui paljud remondikohad oskavad öelda kas mootor käib õigestti? Miks on peamised DPF ning Adblue nOx andurite veakoodide põhjused?

Viimane kokkupuude margiesindusega oli kuidas klient soovis ûhel Vitol mooyori tarkvara originaali lasta, 2h väänati arvet ning null tulemust. Samas teistele sarnastele autodele on ilma küsimata sillastendi käigus mootori juhtaju tarkvarauuendus tehtud mis ei ole isegi kohustuslik.