Auto kisub vasakule ja kulutab kumme

[v6sa]

Foorumist tulin ma seda küsima eelkõige sellepärast, et enda elu lihtsamaks teha ...

Eks see meie kõigi lootus ole. Tihti on aga probleem veidi erinev ja seetõttu ka ettevaatlikud soovitused stendiminekuks. Seda enam, et MB sild on reguleeritav, mitte nagu eskrotil, mille ainus seadevõimalus on tõesti vaid rooliots:pissed2:

Nii palju, kui mina olen oma autot kapoti alt ja põhja alt uurinud, ei tundu küll see avariiline olevat. Kõik tükid on originaalid ja plekid sirged.
Amorte hakkasin ma kahtlustama peale seda, kui avastasin, et rehvid kuluvad mõlemalt poolt. Üldjuhul roolihoovastiku vea puhul vist nii ei ole.

Loodetavasti on Sul õigus.

Põhimõtteliselt on võimalik, et rataste liigse kokkujooksu tõttu sööb korras amordiga poole rehvil välisserva ning teisel poolel kompenseerib amordi kulumisest (või varre kõverdumisest) tingitud lõtk väära kokkujooksu ning kulumine on ainult ratta liigsest külgkaldest. Aga see on kõigest teoreetiline arutlus. Kordan veel: stend annaks siin kohe vastuse. Tegelikult võiks ju tegija ka loodiga proovida, räige rattakalde erinevuse võiks ka nii avastada...:eureka:

Veel NSR. Õigemini enda tähelepanek, mis ei pretendeeri mitte mingisugusel õigsusele:evil:

Hästi reguleeritud silla korral ei jää rooli lõpuni pöörates maha lohisemisjälge. Hästi näeb seda kinnitambitud mullal või lahtisel kruusal.

Meie praegusel autol on näiteks midagi esisillas (tõenäoliselt rooliots) kulunud, mistõttu välimine ratas pöördub rohkem, kui sisemine. Jäljelt on näha, kuidas välimise ratta jälg on "lohisenud" sissepoole - seal on kive ja rebitud pinnast rohkem.

Teisele poole keerates on samamoodi - ikka välimise ratta jälg on näha.
Pööramise ajal on samuti tunda "rahutust", teisiti ei oska kere ja rooli käitumist iseloomustada...

Saaniga seda pole, mõlema esiratta jäljed on võrdsed ja sild ka paigas/loksudeta. Lõpuni pööratud ratastega liikumine on sama sujuv, kui otseliikuminegi...:cool_rsvd:

Sõita tuleb siis aeglaselt, et ei tekiks väljalibisemist!!