02-05-2006, 04:50 PM
Heh, esitasin mõnda aega siin sarnase küsimuse. Vastuseid tuli nadilt... Neid vist juba lugesid. Kui mitte, siis: siit saab.
123 kohta oskan öelda, et see turbodiisli viive on automaatkasti korral olematu. Turbo rakendub ~1600 pöörde pealt, turbiini stall on 1800 - koostöös ikka väga mõnus. Minu Saani viga oligi manuaalkast - turbo rakendumine oli tunda.
Mina eelistaks iga kell turboga varianti - see ka liigub. Eks see seiskamiseelne minut-paar tiksumist on hind, mida tuleb fööni eest maksta...
Samas on turbota kolmene kah liikumisvõimeline ja igal juhul pikaealisem. Samuti talub karmi kohtlemist paremini.
123 õhufilter oli pea 3 x kallim (110 vs 295 krooksu).
Turbomootori kolvid on kaks korda kallimad.
Aga kes ikka autot remontimiseks ostab. Ja katkiläinud asi tuleb ikka korda teha.
Turbo viive on tunda küll, aga kuna Mercedes-Benz on ikka automaadiga, siis pole see probleem - turbiini lukustumine võtab ca sama aja :bisou:
123 kohta oskan öelda, et see turbodiisli viive on automaatkasti korral olematu. Turbo rakendub ~1600 pöörde pealt, turbiini stall on 1800 - koostöös ikka väga mõnus. Minu Saani viga oligi manuaalkast - turbo rakendumine oli tunda.
Mina eelistaks iga kell turboga varianti - see ka liigub. Eks see seiskamiseelne minut-paar tiksumist on hind, mida tuleb fööni eest maksta...
Samas on turbota kolmene kah liikumisvõimeline ja igal juhul pikaealisem. Samuti talub karmi kohtlemist paremini.
123 õhufilter oli pea 3 x kallim (110 vs 295 krooksu).
Turbomootori kolvid on kaks korda kallimad.
Aga kes ikka autot remontimiseks ostab. Ja katkiläinud asi tuleb ikka korda teha.
Turbo viive on tunda küll, aga kuna Mercedes-Benz on ikka automaadiga, siis pole see probleem - turbiini lukustumine võtab ca sama aja :bisou: