12-03-2009, 01:58 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 12-03-2009, 01:59 PM ja muutjaks oli v6sa.)
Hm...
Kümmekond postitust ülalpool kirjutas Allarr, et tema masin võtab maanteel 6,5 l/100 km. Seejärel teatab, et tegelikult võttis ikkagi lahja 8. Mitte, et ma kahtleks neis numbrites, mõlemad on heas korras auto korral täiesti võimalikud. Vaid kahtlen, kas see auto teemasse ikka sobib võrdluseks.
Kui meite säästukas veel kuidagi kvalifitseerub teemaalgataja hinnaklassi, siis Allarr masin on ilmselgelt OLULISELT kallim. Või vähemalt mina poleks nii head autot nõus müüma 15 kikloeeguga. Seega, vales teemas, vist...
Aga hea on lugeda, et mõni masin ka tehasest lubatust vähemaga hakkama saab. Enamasti kipub ikka rohkem minema...
Ahjaa, teemaalgatajale veel teadmiseks, et MB kõige hullemini roostetavad kohad on just varjatud õõnsused: kolmnurk sisemise ja välimise tiiva ning küljekarbi ühenduskohas, tagaporikoopa ja küljekarbi ühenduskoht ning sedaankerega masinal tagaaknaraam. Ning ega esiistmete alunegi just kõige kergemini avastatav pole. Need kohad ei paista välja, erinevalt karpidest ja poritiibadest, kuid nende parandamine on peavalu. Tihti kulub pisikese roostepleki paikamiseks pool ruutmeetrit plekki ja neli täistööpäeva... Ning selliste üllatustega tuleb selles hinnaklassis arvestada.
Ning veel: MB kasutas oma mudelitel mastiksit, mis hoiab kuju veel kaua peale seda, kui plekk kahe mastiksikihi (sisemise ja välimise) vahelt on lahkunud. Seega ei tähenda augu puudumine ja korralik (eriti värske) värvikiht veel kere head seisukorda.
Kümmekond postitust ülalpool kirjutas Allarr, et tema masin võtab maanteel 6,5 l/100 km. Seejärel teatab, et tegelikult võttis ikkagi lahja 8. Mitte, et ma kahtleks neis numbrites, mõlemad on heas korras auto korral täiesti võimalikud. Vaid kahtlen, kas see auto teemasse ikka sobib võrdluseks.
Kui meite säästukas veel kuidagi kvalifitseerub teemaalgataja hinnaklassi, siis Allarr masin on ilmselgelt OLULISELT kallim. Või vähemalt mina poleks nii head autot nõus müüma 15 kikloeeguga. Seega, vales teemas, vist...
Aga hea on lugeda, et mõni masin ka tehasest lubatust vähemaga hakkama saab. Enamasti kipub ikka rohkem minema...
Ahjaa, teemaalgatajale veel teadmiseks, et MB kõige hullemini roostetavad kohad on just varjatud õõnsused: kolmnurk sisemise ja välimise tiiva ning küljekarbi ühenduskohas, tagaporikoopa ja küljekarbi ühenduskoht ning sedaankerega masinal tagaaknaraam. Ning ega esiistmete alunegi just kõige kergemini avastatav pole. Need kohad ei paista välja, erinevalt karpidest ja poritiibadest, kuid nende parandamine on peavalu. Tihti kulub pisikese roostepleki paikamiseks pool ruutmeetrit plekki ja neli täistööpäeva... Ning selliste üllatustega tuleb selles hinnaklassis arvestada.
Ning veel: MB kasutas oma mudelitel mastiksit, mis hoiab kuju veel kaua peale seda, kui plekk kahe mastiksikihi (sisemise ja välimise) vahelt on lahkunud. Seega ei tähenda augu puudumine ja korralik (eriti värske
) värvikiht veel kere head seisukorda.