07-08-2008, 08:35 AM
Raske juhus...
200 kEEk eest saab juba ka uusi autosid. Tõsi, mitte Silberi salongist...
Kasutatud auto on alati risk. Kui ise nokkija pole ja ühtegi väga head tuttavat remondimeest kah mitte, siis mina ilmselt ostaksin uue - garantii annab ikka mingigi kindluse. Millest on muidugi vähe kasu, kui auto elektroonika otsustab pool kaks öösel Vändra ja Rapla vahelisel metsavahel jala ämbrisse panna ja tele2 levi näitab ümmargust nulli...
Teisest küljest: selle raha eest on valida korralikke C-sid. Marek oskab vast soovitada, kustmaalt 203 peamised vead parandatud said ja autot võib töökindlaks lugeda.
Üks rusikareegel on küll olemas: kui võtta sama hinnaga masinad, siis vanem on reeglina paremas tehnilises seisukorras, kui uuem. Eeldusel, et tegemist on mõistlikult hinnatud autodega, mitte lihtsalt ulmehinnaga räimega. Aga taas - kui ise ei oska seda vaadata, siis võib vägagi viltu minna... Omad kogemused...
Väike hüpotees: heas korras kolmanda põlve 124 saab täna ~100 kEEK eest. Kui sinna laduda täielik sillaremont (15 000), profülaktiline ketivahetus(1500-2500), põhjaalune roostetõrje (kui keevitust vaja, siis 15-25 000) ja automaatkasti remont (~10 000) ehk olla valmis kõige hullemaks, siis peaks 200 000 jääma ikka üksjagu kütuserahaks. Aga tulemuseks oleks auto, millele võib vähemalt järgmised viis aastat kindel olla. Või 10, sõltub läbisõidust. Aga 124 annab täna silmad ette kasututusmugavuselt ja vastupidavuselt sama hinnaklassi uuele autole. Kütusekulus ja ohutuses loomulikult kaotad - pole ju külgpatju, ülitugevast terasest kerestruktuuri (õnneks küll ka mitte FBCZ by TEAT) ega hädapidurdusvõimendit. Igaüks ise teab, mis talle on oluline.
Üks küsimus lõpuks: Kas oled sõitnud MB-ga? Just neid, oma igapäevaseid radu? MB on veidi teistsugune, kui japsid, BMW või Audi, mistõttu see kas meeldib või mitte. Ja kui ei meeldi, siis pole ju mõtet vale ostu teha - auto müümine täna on üsna valuline protsess... Ära kinkida saab küll.
Miks ma niimoodi küsin: sest pole mõtet veel ühel inimesel pettuda, kes otsustas margi kunagise maine alusel. Tänane MB ja tema esindaja Silber pole enam ammu kunagiselt "das beste ist genug" mentaliteedi esindajad... Kahjuks, sest hind annaks nagu alust seda oodata.
Ma arvan, et hulk foorumikasutajaid on nõus oma masinaid demonstreerima, et uus inimene saaks ettekujutuse, mida üks või teine MB mudel endast kujutab. Ning oma auto müügist mittehuvitatud tegelaselt on loota ka vigade ausat loetelu... Ning iga auto on põhimõtteliselt müügis, lihtsalt mõni pole veel A24 üleval
Kui peaks mingil haiglasel põhjusel huvi pakkuma, siis mina võin näidata, mida saab 35 kEEK eest
Aga näiteks Kalevi värske ost võiks vägagi viidatud hinnaklassi minna.
200 kEEk eest saab juba ka uusi autosid. Tõsi, mitte Silberi salongist...
Kasutatud auto on alati risk. Kui ise nokkija pole ja ühtegi väga head tuttavat remondimeest kah mitte, siis mina ilmselt ostaksin uue - garantii annab ikka mingigi kindluse. Millest on muidugi vähe kasu, kui auto elektroonika otsustab pool kaks öösel Vändra ja Rapla vahelisel metsavahel jala ämbrisse panna ja tele2 levi näitab ümmargust nulli...
Teisest küljest: selle raha eest on valida korralikke C-sid. Marek oskab vast soovitada, kustmaalt 203 peamised vead parandatud said ja autot võib töökindlaks lugeda.
Üks rusikareegel on küll olemas: kui võtta sama hinnaga masinad, siis vanem on reeglina paremas tehnilises seisukorras, kui uuem. Eeldusel, et tegemist on mõistlikult hinnatud autodega, mitte lihtsalt ulmehinnaga räimega. Aga taas - kui ise ei oska seda vaadata, siis võib vägagi viltu minna... Omad kogemused...
Väike hüpotees: heas korras kolmanda põlve 124 saab täna ~100 kEEK eest. Kui sinna laduda täielik sillaremont (15 000), profülaktiline ketivahetus(1500-2500), põhjaalune roostetõrje (kui keevitust vaja, siis 15-25 000) ja automaatkasti remont (~10 000) ehk olla valmis kõige hullemaks, siis peaks 200 000 jääma ikka üksjagu kütuserahaks. Aga tulemuseks oleks auto, millele võib vähemalt järgmised viis aastat kindel olla. Või 10, sõltub läbisõidust. Aga 124 annab täna silmad ette kasututusmugavuselt ja vastupidavuselt sama hinnaklassi uuele autole. Kütusekulus ja ohutuses loomulikult kaotad - pole ju külgpatju, ülitugevast terasest kerestruktuuri (õnneks küll ka mitte FBCZ by TEAT) ega hädapidurdusvõimendit. Igaüks ise teab, mis talle on oluline.
Üks küsimus lõpuks: Kas oled sõitnud MB-ga? Just neid, oma igapäevaseid radu? MB on veidi teistsugune, kui japsid, BMW või Audi, mistõttu see kas meeldib või mitte. Ja kui ei meeldi, siis pole ju mõtet vale ostu teha - auto müümine täna on üsna valuline protsess... Ära kinkida saab küll.
Miks ma niimoodi küsin: sest pole mõtet veel ühel inimesel pettuda, kes otsustas margi kunagise maine alusel. Tänane MB ja tema esindaja Silber pole enam ammu kunagiselt "das beste ist genug" mentaliteedi esindajad... Kahjuks, sest hind annaks nagu alust seda oodata.
Ma arvan, et hulk foorumikasutajaid on nõus oma masinaid demonstreerima, et uus inimene saaks ettekujutuse, mida üks või teine MB mudel endast kujutab. Ning oma auto müügist mittehuvitatud tegelaselt on loota ka vigade ausat loetelu... Ning iga auto on põhimõtteliselt müügis, lihtsalt mõni pole veel A24 üleval
Kui peaks mingil haiglasel põhjusel huvi pakkuma, siis mina võin näidata, mida saab 35 kEEK eest
Aga näiteks Kalevi värske ost võiks vägagi viidatud hinnaklassi minna.
