Illegaalsetest kiirendusvõistlustest

[maarekl]

Vabandan juba ette ära, et see teema tõi mulle jälle ühe mu vaidlemishoogudest peale.

Kui streetracing on keelatud, kuna turvalisust pole võimalik tagada, siis jalgpalli mängimine tulex täitsa ära keelata ja üldse ära unustada. Jalgpallifännide kaklustes ja lausa lahingutes saab tõenäoliselt rohkem inimesi viga ja surma kui streetracingutel. Inglismaal näitex on klubide fännide vahel hullemad lahingud kui meie väike pronksõduri möll oli. Ja lahingud on need ka selle pärast, et juba pikalt enne mängu tehaxe strateegiad valmis, et mis tänavatel ja keda rünnataxe.

Samas tulex ka ära keelata liiklemine vanemate autodega kui mudelite viimased põlvkonnad, kuna nad ei sisalda enam kõiki viimaseid turvalisuse elemente. Ja autod, mis pole saanud EURO NCAP-il 5 tähte on ju potensiaalsed ohuallikad.

Selle asemel, et streetracingut taunida ja ära keelata tulex välja mõelda viise, kuidas see ohutumax teha. Ei tohi asju lihtsustada, probleem pole mitte streetracingus vaid selle kaheldavas turvalisuses. Ning jah, ohutum on sõita lennuväljadel või ringradadel, aga see tüütab mõnevõrra ära. Mõned aastad tagasi olin suhteliselt aktiivne ametlike dragide külastaja (pealtvaatajana), aga viimasel ajal pole asja vastu isegi eriti huvi tundnud, kuna midagi uuenduslikku selles veerandmiilis ju pole. Samas pole ka ühelegi SR üritusele ammu sattunud, kuna seal jääb tavaliselt korraldus mõnevõrra vajaka, kõik panevad mingi hetk eri suundades minema ja lõpux ei toimu kuskil eriti midagi ja kui toimub on korraldus tihti ligadi logadi.

Üx idee, mis mul tekkinud on, et võix korraldada SR-i Järve selveri juures oleval mitmerealisel teel, kus on palju ruumi (ja keegi ei saa vastu tulla, kuna vastassuunavöönd eraldatud), ja teha võix seda umbes kella 3-4 paiku öösel kui liiklejaid tänavail praktiliselt pole (sel kellajal on ehk tilganäppijaid ka vähem, kuna nad magavad juba ammu kodus teki all). Kui mõni hiline liikleja siiski satub sinnakanti liiklema, võib mõni organiseerija/liikluse reguleerija ta ajutiselt kinni pidada ja ehk ta kannatab selle mõned sekundid ära, mis kulub tee vabastamiseni ja turvalisuse tagamiseni (võidu sõitvad autod teelt ära tee kõrval olevatesse parklatesse ja sõidujärjekord ja kogunemine peax ka toimuma neis parklais, mitte keset teed). Käske organiseerijate/liikluse reguleerijate vahel saab jagada walkie-talkiedega, mis ei maksa eriti palju.

Tõenäoliselt kaotasin ma enamike MB klubiliste silmis nüüd viimsegi austusraasu (kui mul seda üldse oli), aga loodetavasti näitasin teile, et kõik ei ole must ja valge ja tulex kõige suhtes sallivam olla, mitte kohe hukka mõista ja õigust taga ajada. See on ka üx peamine probleem meie liikluses. Üxteist ei austata ja kõik sõidavad justkui silmaklappidega, et mul oli ju eesõigus. Indias ei järgita eriti meile tuttavaid liikluseeskirju, ometi liiklus toimib, mitte ideaalselt, aga toimib. Lahendus on peaaegu alati kuldne kesktee, mitte äärmustesse laskumine. Reegleid tuleb võtta kui juhtnööre ja samas tuleb arvestada teistega.  

Väga pikk OT tuli. Mis su Sprinterisse puutub, siis lihtsaim variant olex vast mingi musta värvi tribal sinna peale disainida.

see jutt väga asjalik ja meil toimibki see niimodi, et jälgitakse kogua aeg liiklust!