03-07-2007, 06:26 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 04-07-2007, 05:21 PM ja muutjaks oli R129.)
Asi millest tahtsin veel kirjutada on see, et inimesed ärge kartke SILBERIT.
Ma olen ise mitu korda kogenud, ostad jupi kuskilt mujalt (B varuosa). Lõppkokkuvõttes selgub, et vahepeal on Mercedes teinud asenduse ja näiteks mingi konktreetse isendi 5000 viimast autot on teistsuguse varuosaga - tulemus jupp ei sobi. Tuleb ringi vahetada - aega ja närve kulutada.
Päris mitu korda olen ka hiljem Silberist hinna küsinud ja on selgunud, et A varuosa on odavam olnud. See võis muidugi erand olla - ja elu on näidanud, et õlifiltrid ja kõiksugu vedelikud osan ma ise kuskilt mujalt.
Mul on küll tutvus Silberis, aga ikkagi ei ole tegemist mingi PÕRGUGA kus teid röövitakse ja "huiatakse". Väga konktreetselt saab ära öelda, et enne ei pandaks autole uusi juppe kui mult on nõusolek küsitud.
Ja saate vähemalt selguse milles asi oli - võibolla tuleb välja, et pill ei käi sellepärast, et kett on välja veninud vms imelik viga. Lõppkokkuvõttes saate ka GARANTII.
Vanade KE pritsetega autod - neil soovitan diagnostika puhul esmase asjana Silberisse sõita. Neil on korras mõõteriistad ja KOGEMUS. Tihtipeale olla keegi kuulnud, et vot seda kruvi keerates kaob pöörete kõikumine ära ja asi saab korda, andmata endale aru, et tegelikult tehakse tulist kahju hoopiski juurde. Käiakse Vasja juures kes peaaegu pani auto käima, siis Vasja soovitab Koljat Koplis, et vot see poiss on mihkel karpat reguleerima - ja lõpptulemus on, et hulga raha on makstud, aga asi ikka ei tööta. Selle asemel Silberis - KE diagnostikaks on vist 1,2 tundi (võin eksida) * 600.-
Vanad "peldikud" (ärge solvuge, mul endal on ka 91 a pill ja sama pritsega) neil on tavaliselt 100 viga. Asi lonkab tühikäigul - MIKS? Väike ülevaade:
1. Imeb kuskilt vanast pragunenud lõdvikust lisaõhku - imevähe aga siiski piisav, et häired tekitada.
2. Pihustid on vanad - 100 000 km väidab tpootja nende elueaks.
3. Õhukulumõõtja laba potekas on väsinud ja selle värin põhjustabki selle. Juhtplokk ei jälgi nimelt mitte mootori joonkiirust vaid poteka pinget.
4. Lambda andur.
5. Kett välja veninud.
6. Mootor hõre.
7. Süsteemi surve ebapiisav.
8. Elektromagnet hüdrauliline differentsiaalrõhu reguleerimise ventiil - maakeeli must karbike pritsejala küljes, mille reguleerimise kruvi EI TOHI ISE MITTE KUNAGI PUUTUDA. Tehas lubab seda ainult pool pööret keerata. Kodus on praktiliselt seda võimatu teha - reguleerimine käib töövoolu järgi.
9. Ülepinge relee - millel on "külmakad" sees.
10. ......
Ägeda sõimu vältimiseks ütlen otse välja - et ma ei tööta silberis ega saa neilt ka raha mingi reklaami jaoks.
Ma olen ise mitu korda kogenud, ostad jupi kuskilt mujalt (B varuosa). Lõppkokkuvõttes selgub, et vahepeal on Mercedes teinud asenduse ja näiteks mingi konktreetse isendi 5000 viimast autot on teistsuguse varuosaga - tulemus jupp ei sobi. Tuleb ringi vahetada - aega ja närve kulutada.
Päris mitu korda olen ka hiljem Silberist hinna küsinud ja on selgunud, et A varuosa on odavam olnud. See võis muidugi erand olla - ja elu on näidanud, et õlifiltrid ja kõiksugu vedelikud osan ma ise kuskilt mujalt.
Mul on küll tutvus Silberis, aga ikkagi ei ole tegemist mingi PÕRGUGA kus teid röövitakse ja "huiatakse". Väga konktreetselt saab ära öelda, et enne ei pandaks autole uusi juppe kui mult on nõusolek küsitud.
Ja saate vähemalt selguse milles asi oli - võibolla tuleb välja, et pill ei käi sellepärast, et kett on välja veninud vms imelik viga. Lõppkokkuvõttes saate ka GARANTII.
Vanade KE pritsetega autod - neil soovitan diagnostika puhul esmase asjana Silberisse sõita. Neil on korras mõõteriistad ja KOGEMUS. Tihtipeale olla keegi kuulnud, et vot seda kruvi keerates kaob pöörete kõikumine ära ja asi saab korda, andmata endale aru, et tegelikult tehakse tulist kahju hoopiski juurde. Käiakse Vasja juures kes peaaegu pani auto käima, siis Vasja soovitab Koljat Koplis, et vot see poiss on mihkel karpat reguleerima - ja lõpptulemus on, et hulga raha on makstud, aga asi ikka ei tööta. Selle asemel Silberis - KE diagnostikaks on vist 1,2 tundi (võin eksida) * 600.-
Vanad "peldikud" (ärge solvuge, mul endal on ka 91 a pill ja sama pritsega) neil on tavaliselt 100 viga. Asi lonkab tühikäigul - MIKS? Väike ülevaade:
1. Imeb kuskilt vanast pragunenud lõdvikust lisaõhku - imevähe aga siiski piisav, et häired tekitada.
2. Pihustid on vanad - 100 000 km väidab tpootja nende elueaks.
3. Õhukulumõõtja laba potekas on väsinud ja selle värin põhjustabki selle. Juhtplokk ei jälgi nimelt mitte mootori joonkiirust vaid poteka pinget.
4. Lambda andur.
5. Kett välja veninud.
6. Mootor hõre.
7. Süsteemi surve ebapiisav.
8. Elektromagnet hüdrauliline differentsiaalrõhu reguleerimise ventiil - maakeeli must karbike pritsejala küljes, mille reguleerimise kruvi EI TOHI ISE MITTE KUNAGI PUUTUDA. Tehas lubab seda ainult pool pööret keerata. Kodus on praktiliselt seda võimatu teha - reguleerimine käib töövoolu järgi.
9. Ülepinge relee - millel on "külmakad" sees.
10. ......
Ägeda sõimu vältimiseks ütlen otse välja - et ma ei tööta silberis ega saa neilt ka raha mingi reklaami jaoks.
Hõbenool OÜ: Automaatkäigukastide hooldus (dünaamiline õlivahetus e. "kastipesu"), diagnostika ja -remont. Turbiinide taastamine.
www.hobenool.eu
5227858
www.hobenool.eu
5227858