13-06-2007, 05:22 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 13-06-2007, 05:24 PM ja muutjaks oli v6sa.)
Pukseerimishaagis käib LE punkti: osaliselt toetatud sõiduki pukseerimine alla. Ehk siin ei kehti tavalised massipiirangud. Vähemalt pole minu kõrvu kandunud vastavaid oigeid. Iseasi on see, et pukseerida võib meil kui kiiresti? Õige, 50 km/h... Ja pukseeritaval peab olema liikluskindlustus. Nende kahe asja vastu eksinuid on küll...
Haagised ja massid. Üldiselt on ainult kerghaagis B-katile sobiv. Ja ka siis võib juhtuda, et registrimasside summa läheb üle 3500 kg. Tõsi, ühe mitteametliku tõlgenduse kohaselt peaks B+kerghaagis olema ikka 3500+750=4250 kg. Samas, enamasti vaatab kordnik Kukeke pungis silmadega registrimasse, lööb need kokku ja teatab, et paljuvõitu on selle tähestiku jaoks lubade allservas...
Arvesse lähevad siis registrimassid, mitte tegelikud massid. Seega, tühja treilerit transportida ei tohi... Kuigi reaalsed massid ju lubaks. Tegelik mass oleks õigem, kuid tehniliselt oluliselt keerukam kontrollida (kas teate, kui palju maksab 40 t portatiivne kaalukomplekt? Kodanik kolmandast reast, teil on õigus. 160 000+ kõmm...)
BE korral on see piir täpselt 3500 kg.
Kusjuures huvitav on see, et samas on teoreetiliselt võimalik vedada piduritega haagist, mille täismass on vähem, kui veduki tühimass ja autorongi registrimasside summa on <3500 kg ainult B-katiga. Ehk minu Saani korral võiksin vedada 3500-2100=1400 kg haagist (tühimass 1610 kg)... Autotreileri korral suhteliselt tähtsusetu, kuna enamus treilereid kaalub ise 500+ kg ja sinna peale võiks isegi selle tõlgenduse alusel panna vaid väikese auto. Kuid täiesti pädev ühehobusetreileri tarvis... Tõsi, seda erisust tuleks ilmselt teel tõestama hakata.
Siiski, kes on vedanud autotreilerit, see teab isegi kärulubade vajalikkust. Tõsiselt koormatud haagis on vääriline vastane vedukile ja kogemuste puudumisel on lihtne statistikasse sattuda... Aeg-ajalt ikka näeb neid väikeautosid, mis tirivad endast suurusjärgu võrra raskemat haagist. Sihuke rong paneb kukalt kratsima. Seal pole juhi tahtel just palju sõnaõigust, määravaks saab koolifüüsikast tuntud dünaamika võrrandite ühtivus juhi soovidega... Ja neid esimesi juba ära ei osta...
Haagised ja massid. Üldiselt on ainult kerghaagis B-katile sobiv. Ja ka siis võib juhtuda, et registrimasside summa läheb üle 3500 kg. Tõsi, ühe mitteametliku tõlgenduse kohaselt peaks B+kerghaagis olema ikka 3500+750=4250 kg. Samas, enamasti vaatab kordnik Kukeke pungis silmadega registrimasse, lööb need kokku ja teatab, et paljuvõitu on selle tähestiku jaoks lubade allservas...
Arvesse lähevad siis registrimassid, mitte tegelikud massid. Seega, tühja treilerit transportida ei tohi... Kuigi reaalsed massid ju lubaks. Tegelik mass oleks õigem, kuid tehniliselt oluliselt keerukam kontrollida (kas teate, kui palju maksab 40 t portatiivne kaalukomplekt? Kodanik kolmandast reast, teil on õigus. 160 000+ kõmm...)
BE korral on see piir täpselt 3500 kg.
Kusjuures huvitav on see, et samas on teoreetiliselt võimalik vedada piduritega haagist, mille täismass on vähem, kui veduki tühimass ja autorongi registrimasside summa on <3500 kg ainult B-katiga. Ehk minu Saani korral võiksin vedada 3500-2100=1400 kg haagist (tühimass 1610 kg)... Autotreileri korral suhteliselt tähtsusetu, kuna enamus treilereid kaalub ise 500+ kg ja sinna peale võiks isegi selle tõlgenduse alusel panna vaid väikese auto. Kuid täiesti pädev ühehobusetreileri tarvis... Tõsi, seda erisust tuleks ilmselt teel tõestama hakata.
Siiski, kes on vedanud autotreilerit, see teab isegi kärulubade vajalikkust. Tõsiselt koormatud haagis on vääriline vastane vedukile ja kogemuste puudumisel on lihtne statistikasse sattuda... Aeg-ajalt ikka näeb neid väikeautosid, mis tirivad endast suurusjärgu võrra raskemat haagist. Sihuke rong paneb kukalt kratsima. Seal pole juhi tahtel just palju sõnaõigust, määravaks saab koolifüüsikast tuntud dünaamika võrrandite ühtivus juhi soovidega... Ja neid esimesi juba ära ei osta...