21-09-2026, 11:30 AM
C215 - ainult ABC'ga.
C216 - standardis Airmatic, lisana ABC. Airmatic on liiga uimane sellel suurel autol. C216 sai ka 4-Matic. Viimane on ainult Airmatic.
Ma jään enda juurde, et kui oleks tehtud W221/C216 omal ajal ABC ja 4-Matic, kas siis tava või AMG näol, oleks see üks parimaid autosid üldse.
Ega mõlema puhul on see varuosade teema täna aktuaalne - neid piisavalt vähe toodetud (just kerepõhine spetsiifika) ja seetõttu B osad puuduvad.
Mõlemad peavad olema AMG bodykitiga, kui 215 veel kuidagigi andestab, siis 216 näeb ilma ikka päris näotu välja.
Järelturu asjadega "AMG-tamine" on nagu on, lihtne on kuskilt stannge nahk osta ja siis hakkad avastama ja päevi EPC's veetma, mida veel vaja on kõike stange alla ja sisse.
Ja ega see C216 pole ja ju "moodne" enam - pole suurt laia kõrgepikslilist ekraani, youtube seal jnje.
Nii M113 kui M273 on väga töökindlad ja lihtsad mootorid, kus ruumi kõike teha ja kapoti all olla.
Mõlemad mootorid on nii levinud, et jalaga segada neid ja nende osi.
ABC on asi, millel on oma hind, aga see on seda väärt. Just suurel ja raskel autol.
Ja nagu öeldud, osta autot, mitte kalendrit ega läbisõitu.
215 on juba kohati selline klassik täna.
Ise eelistaksin F/L mudelit. Sisu on kuidagi nii palju hubasem.
Soola sisse see auto ei sobi nagunii.
Tunnetuslikult on neil kahel vahe sees. 215 on selline "aasialikum" auto veitsa sõita, väljavaated on head, tunnetad kergelt igalt nurka, pigem gramm ülejuhitav. Hästi kergelt ja mängeldavalt juhitav.
216 (ka W221) on minu silmis natuke "sajaneljakümnene" - kõrge armatuur, ülivaikne tuba (Cl 216 oli ju tollal maailma vaiksema salongiga seeriatootmises olev auto), kergelt kohmakas, natuke tahumatud jooned. Minu jaoks natuke ülevõimendatud rool ja gramm ülejuhitav. Aga kõik su ümber on ulmeliselt kvaliteetne, nii materjalid kui auto ise. Kõik on ehe veel.
Edu!
C216 - standardis Airmatic, lisana ABC. Airmatic on liiga uimane sellel suurel autol. C216 sai ka 4-Matic. Viimane on ainult Airmatic.
Ma jään enda juurde, et kui oleks tehtud W221/C216 omal ajal ABC ja 4-Matic, kas siis tava või AMG näol, oleks see üks parimaid autosid üldse.
Ega mõlema puhul on see varuosade teema täna aktuaalne - neid piisavalt vähe toodetud (just kerepõhine spetsiifika) ja seetõttu B osad puuduvad.
Mõlemad peavad olema AMG bodykitiga, kui 215 veel kuidagigi andestab, siis 216 näeb ilma ikka päris näotu välja.
Järelturu asjadega "AMG-tamine" on nagu on, lihtne on kuskilt stannge nahk osta ja siis hakkad avastama ja päevi EPC's veetma, mida veel vaja on kõike stange alla ja sisse.
Ja ega see C216 pole ja ju "moodne" enam - pole suurt laia kõrgepikslilist ekraani, youtube seal jnje.
Nii M113 kui M273 on väga töökindlad ja lihtsad mootorid, kus ruumi kõike teha ja kapoti all olla.
Mõlemad mootorid on nii levinud, et jalaga segada neid ja nende osi.
ABC on asi, millel on oma hind, aga see on seda väärt. Just suurel ja raskel autol.
Ja nagu öeldud, osta autot, mitte kalendrit ega läbisõitu.
215 on juba kohati selline klassik täna.
Ise eelistaksin F/L mudelit. Sisu on kuidagi nii palju hubasem.
Soola sisse see auto ei sobi nagunii.
Tunnetuslikult on neil kahel vahe sees. 215 on selline "aasialikum" auto veitsa sõita, väljavaated on head, tunnetad kergelt igalt nurka, pigem gramm ülejuhitav. Hästi kergelt ja mängeldavalt juhitav.
216 (ka W221) on minu silmis natuke "sajaneljakümnene" - kõrge armatuur, ülivaikne tuba (Cl 216 oli ju tollal maailma vaiksema salongiga seeriatootmises olev auto), kergelt kohmakas, natuke tahumatud jooned. Minu jaoks natuke ülevõimendatud rool ja gramm ülejuhitav. Aga kõik su ümber on ulmeliselt kvaliteetne, nii materjalid kui auto ise. Kõik on ehe veel.
Edu!
“A Mercedes-Benz needs to look like a Mercedes-Benz. And another thing that’s just as important is harmonious model progression: the next model should never make the previous models look old.”