09-04-2026, 09:39 AM
See on W210 (ja ka paljude teiste selle ajastu Mercedes-Benzide) puhul väga klassikaline mure. Veakood C1401 viitab konkreetselt probleemile ABS-pumba tagasivoolu pumbaga (ABS High Pressure Return Pump).
Kuna tuled süttivad alles liikuma hakates, tähendab see, et auto läbib alguses staatilise kontrolli edukalt, kuid niipea, kui kiirus ületab u 10–20 km/h ja süsteem teeb "eneseanalüüsi" või vajab pumba survet, avastab ta vea ja lülitab turvasüsteemid välja.
Siin on nimekiri asjadest, mida kontrollida (lihtsaimast keerulisemani):
1. ABS/ESP relee ja kaitse (K-relee)
W210-l asub kapoti all (kaassõitja poolses nurgas asuvas karbis) nn K40 releemoodul.
Kontrolli üle kõik kaitsmed sellel moodulil.
Väga tihti tekivad selle mooduli trükkplaadile "külmjooted". See on selle auto tüüpviga. Kui relee ei anna ABS-pumbale voolu peale, viskabki ta koodi C1401.
Lahendus: Võta moodul lahti ja jooda kahtlased kohad üle või proovi teist moodulit.
2. ABS-pumba harjad (Kõige tõenäolisem põhjus)
ABS-mooduli küljes on elektrimootor, mis ajab pumpa ringi. Aastatega kuluvad selle mootori süsiharjad lihtsalt ära.
Kui harjad on kulunud, ei hakka mootor pöörlema ja aju registreerib veakoodi C1401.
Test: Võid proovida ABS-pumba mootori korpust ettevaatlikult haamrivarrega koputada ja siis sõitma minna. Kui tuled jäävad kustu, on viga raudselt kulunud harjades.
Lahendus: Paljud remonditöökojad vahetavad tervet ABS-blokki, aga tegelikult saab osav mees need harjad eraldi välja vahetada (maksavad paar eurot).
3. Pumba massiühendus
Kontrolli üle ABS-bloki juures olevad juhtmed. Rooste ja oksüdatsioon võivad tekitada kehva ühenduse. Puhasta massipunktid kere küljes.
4. Piduritule lüliti (Brake Light Switch)
Kuigi tavaliselt annab see teisi koode, on W210 puhul see 15-eurone jupp sageli süüdi igasugustes ABS/ETS trikkides. Kui sa pole seda kunagi vahetanud, tasub see profülaktika mõttes uue vastu panna (asub piduripedaali kohal).
Kokkuvõte – mida teha?
Alusta K40 mooduli kontrollist ja proovi ABS-mootorit "koputada". Kui see ei aita, siis tõenäoliselt on ABS-pumba mootor ise väsinud ja vajab kas remonti (harjade vahetust) või vahetust.
Märkus: Kuna ABS ja ETS on maas, siis ole libedaga ettevaatlik – auto käitub nüüd nagu vana kooli masin ilma igasuguse stabiilsuskontrollita!
Kas sul on ligipääs multimeetrile või keegi, kes jootekolviga K40 mooduli üle vaataks?
Kuna tuled süttivad alles liikuma hakates, tähendab see, et auto läbib alguses staatilise kontrolli edukalt, kuid niipea, kui kiirus ületab u 10–20 km/h ja süsteem teeb "eneseanalüüsi" või vajab pumba survet, avastab ta vea ja lülitab turvasüsteemid välja.
Siin on nimekiri asjadest, mida kontrollida (lihtsaimast keerulisemani):
1. ABS/ESP relee ja kaitse (K-relee)
W210-l asub kapoti all (kaassõitja poolses nurgas asuvas karbis) nn K40 releemoodul.
Kontrolli üle kõik kaitsmed sellel moodulil.
Väga tihti tekivad selle mooduli trükkplaadile "külmjooted". See on selle auto tüüpviga. Kui relee ei anna ABS-pumbale voolu peale, viskabki ta koodi C1401.
Lahendus: Võta moodul lahti ja jooda kahtlased kohad üle või proovi teist moodulit.
2. ABS-pumba harjad (Kõige tõenäolisem põhjus)
ABS-mooduli küljes on elektrimootor, mis ajab pumpa ringi. Aastatega kuluvad selle mootori süsiharjad lihtsalt ära.
Kui harjad on kulunud, ei hakka mootor pöörlema ja aju registreerib veakoodi C1401.
Test: Võid proovida ABS-pumba mootori korpust ettevaatlikult haamrivarrega koputada ja siis sõitma minna. Kui tuled jäävad kustu, on viga raudselt kulunud harjades.
Lahendus: Paljud remonditöökojad vahetavad tervet ABS-blokki, aga tegelikult saab osav mees need harjad eraldi välja vahetada (maksavad paar eurot).
3. Pumba massiühendus
Kontrolli üle ABS-bloki juures olevad juhtmed. Rooste ja oksüdatsioon võivad tekitada kehva ühenduse. Puhasta massipunktid kere küljes.
4. Piduritule lüliti (Brake Light Switch)
Kuigi tavaliselt annab see teisi koode, on W210 puhul see 15-eurone jupp sageli süüdi igasugustes ABS/ETS trikkides. Kui sa pole seda kunagi vahetanud, tasub see profülaktika mõttes uue vastu panna (asub piduripedaali kohal).
Kokkuvõte – mida teha?
Alusta K40 mooduli kontrollist ja proovi ABS-mootorit "koputada". Kui see ei aita, siis tõenäoliselt on ABS-pumba mootor ise väsinud ja vajab kas remonti (harjade vahetust) või vahetust.
Märkus: Kuna ABS ja ETS on maas, siis ole libedaga ettevaatlik – auto käitub nüüd nagu vana kooli masin ilma igasuguse stabiilsuskontrollita!
Kas sul on ligipääs multimeetrile või keegi, kes jootekolviga K40 mooduli üle vaataks?
" The Best Or Nothing" Mercedes-Benz
Indrek Peets
Mercedes-Benz Eesti klubi juhatuse liige
indrek@clubmb.ee / 5121868
Indrek Peets
Mercedes-Benz Eesti klubi juhatuse liige
indrek@clubmb.ee / 5121868