Igati viisakas aparaat, edu pidamisel!
Olin ise ka kahe vahel äkilisemat pilli vaadates ja valisin sama ajastu bemmi kuid jah üks ülioluline lisa on puudu mis sul olemas nimelt webasto (bemm ei paku 5 seerias V8 mootoritel G30/F90 kerele üldse seda, ju ei mahu ära vmt). Aastaid pruukinuna on ikka ilgelt nõme panna auto majaees käima (seda enam, et pole ka vaikne pill) ja kügeleda kui kiire. Sul ei tundu ka olema roolisoojendust, või eksin? Mingi imelik teema mersul sellega, justkui mingi fancy lisa, bemmil on suvalisel olemas aastakümneid juba.
CCB-dega hoia silma peal, et ei saaks kettad mingit lööki ja ei jääks klots vastu jne. On küll mega head asjad kasutada ja hea hoolduse korral on jutud, et kestavad suisa 300k km tavasõidu puhul, aga kui pead vahetama siis on valusamapoolne lugu, orikas esindusest ketas alla 5k ei liigu ilmselt ka tagumine mitte per tk:-P Nüüd kui nendega harjunud siis enam ei kujuta performance autol metallpidurit ette, mega vahe on, olen täpselt sama masina all proovinud.
Mis passi järgi tühi ja täismass on antud?
On ka plaan kerge piggyback tune panna või miski Stage1 niisama peale keerata? Peaks olema suht mõistlikult kestev mootor ja saab dailyks kenasti 700+hp ja 900+Nm panna seadeks.
Pakun puusalt, et M8 mida proovisid oli Competition? Tavaline on üsna sõidetav ja ma isegi ütleks, et 20" rataste kohta isegi suht mugav auto, ise lasin samal platvormil 21" suvel ja polnud ka kurta. Võrdluseks on S klass, niiet tean väga hästi mis on õhkvedrustuse mugavus ja muidugi selle tasemega ei võrdle, aga sportlikum pill peaks ju ka teel püsima mitte liialt õõtsuma.
Olin ise ka kahe vahel äkilisemat pilli vaadates ja valisin sama ajastu bemmi kuid jah üks ülioluline lisa on puudu mis sul olemas nimelt webasto (bemm ei paku 5 seerias V8 mootoritel G30/F90 kerele üldse seda, ju ei mahu ära vmt). Aastaid pruukinuna on ikka ilgelt nõme panna auto majaees käima (seda enam, et pole ka vaikne pill) ja kügeleda kui kiire. Sul ei tundu ka olema roolisoojendust, või eksin? Mingi imelik teema mersul sellega, justkui mingi fancy lisa, bemmil on suvalisel olemas aastakümneid juba.
CCB-dega hoia silma peal, et ei saaks kettad mingit lööki ja ei jääks klots vastu jne. On küll mega head asjad kasutada ja hea hoolduse korral on jutud, et kestavad suisa 300k km tavasõidu puhul, aga kui pead vahetama siis on valusamapoolne lugu, orikas esindusest ketas alla 5k ei liigu ilmselt ka tagumine mitte per tk:-P Nüüd kui nendega harjunud siis enam ei kujuta performance autol metallpidurit ette, mega vahe on, olen täpselt sama masina all proovinud.
Mis passi järgi tühi ja täismass on antud?
On ka plaan kerge piggyback tune panna või miski Stage1 niisama peale keerata? Peaks olema suht mõistlikult kestev mootor ja saab dailyks kenasti 700+hp ja 900+Nm panna seadeks.
Pakun puusalt, et M8 mida proovisid oli Competition? Tavaline on üsna sõidetav ja ma isegi ütleks, et 20" rataste kohta isegi suht mugav auto, ise lasin samal platvormil 21" suvel ja polnud ka kurta. Võrdluseks on S klass, niiet tean väga hästi mis on õhkvedrustuse mugavus ja muidugi selle tasemega ei võrdle, aga sportlikum pill peaks ju ka teel püsima mitte liialt õõtsuma.