25-01-2024, 01:53 PM
Päris eksootilised pakkumised need mootori ja kasti padjad, ei tulnudki selle peale neid kontrollida. Eile garaazist öösel tulles olid endal ka mõtted suht otsas.
Eks täna katsun juhtmed üle vaadata korra teise pilguga ja nalja viluks ehk ka süütepoolid ja küünlad ümber tõsta. Kes neid B-osi teab.
Tühikäigu pöörded on ideaalsed, ei kõigu ja auto ei värise.
Õhukopsiku kinnitused on nagu on, äkki on õhulugejaga mingi pisike vahe sees ja ei istu 100% ilusti peal. Mõtlesin veel, et see misfire juhtub tegelikult enne käiguvahetust koormusel. Niiöelda käiguvahetus on 6200rpm ja kuskil seal 6000rpm kandis juhtub. Koormus on taga ja hoiab päris pikalt neid lõpupöördeid.
Tõe huvides:
Läbisõit 317K (õige, Eestist uuena ostetud masin).
Sööb jahutusvedelikku ja õli. ~1L mõlemit per 1000km. Ise olen üsna värske omanik, sõitnud ca 6000km.
6. silindri üks küünal oli õline, kõik teised olid lihtsalt paarkendtuhat vanad.
Kas keegi oskab öelda, millised küünlad M113 jaoks parimad on? Kevadel ootab teisel autol sama töö.
Eks täna katsun juhtmed üle vaadata korra teise pilguga ja nalja viluks ehk ka süütepoolid ja küünlad ümber tõsta. Kes neid B-osi teab.
Tühikäigu pöörded on ideaalsed, ei kõigu ja auto ei värise.
Õhukopsiku kinnitused on nagu on, äkki on õhulugejaga mingi pisike vahe sees ja ei istu 100% ilusti peal. Mõtlesin veel, et see misfire juhtub tegelikult enne käiguvahetust koormusel. Niiöelda käiguvahetus on 6200rpm ja kuskil seal 6000rpm kandis juhtub. Koormus on taga ja hoiab päris pikalt neid lõpupöördeid.
Tõe huvides:
Läbisõit 317K (õige, Eestist uuena ostetud masin).
Sööb jahutusvedelikku ja õli. ~1L mõlemit per 1000km. Ise olen üsna värske omanik, sõitnud ca 6000km.
6. silindri üks küünal oli õline, kõik teised olid lihtsalt paarkendtuhat vanad.
Kas keegi oskab öelda, millised küünlad M113 jaoks parimad on? Kevadel ootab teisel autol sama töö.