28-10-2019, 09:16 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 28-10-2019, 09:24 PM ja muutjaks oli znxe.)
(16-10-2019, 11:52 AM)Jacky Kirjutas: Arusaadav, loogiline jutt. Tegelikkuses ma ei saa hästi aru, mis vahe ML280, 300 ja 320 vahel on: kõigil on ju sama OM642 mootor. Kas keegi omab reaalset (mitte teoreetilist) kogemust OM642 remapi osas?
Olenevalt mudelist. Esimese otsa autode mootorid on 1:1le varuosa kataloogide järgi(Tehase kataloog- Parts job).
1:1 all mõtlen alates turbost, pihustitest kuni kolvide, kepsu ja vändani välja. Näitena toon välja siis OM642 165kw(3.0) ja 140kw(2.8). Isegi mootori juhtaju on sama enamasti, kuid mis seal erinev on...las jääda saladuseks.
Väike mõttekäik lisaks: Mismoodi on odavam ja lihtsam masstoota autosid- Kas toota erinevate kubatuuridega mootoreid VÕI mängida tarkvaraga, mis seda mootorit juhib?
Remapi osas saan ka aidata. Kogemus olemas rohkem kui ühega. Täiesti "safe tune" on 195kw/610nm mootorist. Seda siis nii, et midagi peale mootori tarkvara muud puutuma ei pea. Kütusekulu langus koos DPFiga -0.5l/100km ja 0-100km/h parandatud lausa 1.1s võrra. Kui huvi, võta ühendust ja luban proovida, saad ise otsustada.
Tuningboxide kohta ütlen nii: on toimivaid ja vastupidiseid, kuid "poolkõvaks" lahenduseks jäävad nad siiski.
(10-10-2019, 01:42 PM)Jacky Kirjutas:(05-10-2019, 12:09 PM)znxe Kirjutas: Mõistlikum õige tuuning teha, tuuningbox petuvärk rohkem, mis pole mootorile hea.
Kas Brabus pole mitte selline poolametlik tuunija? Ise pigem kardan just remappi.
Brabus EI OLE seotud Daimler AG-ga kellega koos nö tehakse tarkvara ja muude asjade arendust. Brabus võtab mudeli ja teeb selle enda käe järgi valmis. Nagu iga teine aftermarket tuunija.
Ainuke aftermarket tuunija, kes reaalselt koos tootjaga koos arendusi ja koostööd teevad on Alpina, kuid see on hoopiski teine mark.