16-01-2019, 03:03 PM
Täpselt nii ongi. Mugavalt keeratav, eksisteerib reaalne side rooli ja maapinna vahel. Auto ei kõigu kurvides ega nooguta ülemäära pidurdamisel. Risti üle rööpasse sõidetud ristmiku sõites ei hakanud tagumine talasild ka hüppama, mis nt Land Cruiseril oli teema. Proovisin ka Sport+ režiimi, siis läks väga jäigaks, st selle režiimiga ei ole päriselus vist midagi peale hakata (G klassiga ju ringrajale või serpentiinidele kangutama väga ei lähe). Kokkuvõttes vedrustus on uuel 5+, see on tõesti see kõige põhilisem muutus.
MB G63 AMG; MB ML320; Porsche 911 Turbo; Audi Coupe Quattro V8; Volvo 940 SE; ZAZ 965 Cabrio