09-07-2017, 04:59 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 09-07-2017, 05:31 PM ja muutjaks oli Atman67.)
Asi lahendatud. Oli pealtnäha lihtne, aga üldse mitte kergesti tuvastatav viga - ja tegelikult võib sellega kergesti alt minna. Nagu ütlesin, M102.982 mootori jahutusvendi rihmaratta taga, paremal pool (see tähendab et kui sa peadpidi kapoti all oled ja üle radika vaatad, siis sealpool, kus su parem käsi jääb, mitte mingis roolitaga istuja mõttes paremal !) on 2-püstise ümarklemmiga elektromagneti pistik(male), tegelikult täpselt samasugune, nagu vendi termoanduril, mille külge läheb female ("emane") pistik. Magneti pistiku ülemine klemm= kere; alumisele klemmile lülitub "+" sisse siis, kui vent tööle hakkama peab; pistikut tuleb lahti tõmmata mootoriploki suunas. Ühenduse puhastamine kontakt-spreiga, korduvad kinni-lahti ühendamised, pistiku sisehülsi kokkupainutamised nõelaga ja muud vigurid ei aidanud üldse. Kontrollid ja ühendad kokku- kõik korras, sidur töötab; sõidad: jälle ei tööta. Alati nii. Tekkis juba väike viha selle asja vastu. Tegelikult oli point selles, et see juhe, mis sinna pistikusse läheb, oli aja jooksul jäigaks muutunud, tegi sama välja nagu 5mm diameetriga puuoks- et kui üks ots väriseb (mootori tööajal), siis teine ots vibreerib topeltjõuga kaasa. Kui pistiku taga on selline jäik "toigas", nagu see juhe tegelikult oli, siis väristab mootor pistiku ühenduse lahti isegi siis, kui pistik on uus. Mitte et pistik lahti tuleks, aga lihtsalt ühendus katkeb. Natukese aja pärast juhtub see niiikuinii. Asja lahendas tegelikult juhtme vahetus. See peab olema elastne. No ja poleks paha selle otsa ka uus pistik paigaldada, mitte vana ümber joota. (Juhtme kinnitusel tuleb see paigaldada nii, et ta aja jooksul vastu genekarihma ei liiguks- seda kipub ta selle mootori puhul kergesti tegema, kui spetsiaalselt tähelepanu ei pööra.) Nüüd töötab kõik nii nagu peab.
