08-12-2016, 03:49 PM
Olen ka lasknud Volta lähedal (nad vist selle nime all ei tegutse) oma G projektil mitu ämbritäit suuremaid ja väiksemaid asju tsinkida.
Viimane kord tahtsid küll juba ka asjade nimekirja. Seni on kõik asjad lahtiselt olnud, pisikesed detailid, mis 10mm august läbi võiks kukkuda aga eraldi potsikus. Üle 5000 detailist, mis seal käinud, on kaduma läinud ainult üks lõdviku klamber ja paar kruvi.
Mida korralikumalt on asjad ettevalmistatud, seda parema tulemuse saad. Kui keermete vahel on mingit jama ja roostet, võib see nii tagasi tulla. Detaile, kus on kummi või plastikut kannatab ka tsinkida – seni on kõik terveks jäänud.
Ise leotasin asju enne EvapoRusti nimelises roostelahustis (võib kasutada ka äädikat – haiseb ja on rohkem laga) ning kui kuskil oli värvi vms. pistsin lahustisse seisma. Pärast loputused ja käsitsi pehme traatharjaga üle. Kõige jubedam on keermeliim: keere haaval raiud välja; peaks saama küll lahustada ka metüül etüül ketooni (MEK) või metüleen kloriidiga (DCM) aga selliseid asju pole meie poevõrgus näinud.
Kõvasi polte ja detaile (10.9 ja 12.9) ei soovitata tsinkida. Otsi: Hydrogen embrittlement.
Samuti kui masin on diisel, siis mitte tsinkida neid detaile, mis kütusega võivad kokku puutuda: kütusepaak seest, kütusetorustik seest vms. Diiselkütus on nõrgalt happeline ja kuskilt ’lahustunud’ tsink võib kõige hullemal juhul pumba ja pihustid rikkuda.
Lihtsalt veel infoks, et vanad Mercedese kollased detailid on kaetud kaadmiumiga ja see on mürgine ehk väga uljalt ei maksaks kiire traatharjaga meeletus koguses polte haljaks lasta.
Viimane kord tahtsid küll juba ka asjade nimekirja. Seni on kõik asjad lahtiselt olnud, pisikesed detailid, mis 10mm august läbi võiks kukkuda aga eraldi potsikus. Üle 5000 detailist, mis seal käinud, on kaduma läinud ainult üks lõdviku klamber ja paar kruvi.
Mida korralikumalt on asjad ettevalmistatud, seda parema tulemuse saad. Kui keermete vahel on mingit jama ja roostet, võib see nii tagasi tulla. Detaile, kus on kummi või plastikut kannatab ka tsinkida – seni on kõik terveks jäänud.
Ise leotasin asju enne EvapoRusti nimelises roostelahustis (võib kasutada ka äädikat – haiseb ja on rohkem laga) ning kui kuskil oli värvi vms. pistsin lahustisse seisma. Pärast loputused ja käsitsi pehme traatharjaga üle. Kõige jubedam on keermeliim: keere haaval raiud välja; peaks saama küll lahustada ka metüül etüül ketooni (MEK) või metüleen kloriidiga (DCM) aga selliseid asju pole meie poevõrgus näinud.
Kõvasi polte ja detaile (10.9 ja 12.9) ei soovitata tsinkida. Otsi: Hydrogen embrittlement.
Samuti kui masin on diisel, siis mitte tsinkida neid detaile, mis kütusega võivad kokku puutuda: kütusepaak seest, kütusetorustik seest vms. Diiselkütus on nõrgalt happeline ja kuskilt ’lahustunud’ tsink võib kõige hullemal juhul pumba ja pihustid rikkuda.
Lihtsalt veel infoks, et vanad Mercedese kollased detailid on kaetud kaadmiumiga ja see on mürgine ehk väga uljalt ei maksaks kiire traatharjaga meeletus koguses polte haljaks lasta.