12-10-2016, 01:21 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 12-10-2016, 01:22 PM ja muutjaks oli stihl.)
Sellega on nii ja naa. Ei ole tingimata, et must be.
Et kas vahetada kõik 4 vedru või ainult 2.
Kattuvad tööd need ju anyway ei ole ja võid ka hiljem tagumised uued panna, kui nina liialt püsti jääb. Ja auto kasutamist see vahepeal ei sega.
Mõnikord on juhtunud, et Rootsi Kilenid alla kruvides tõepoolest on see ots pisut kõrgem jäänud. Aga küll ta paari nädala jooksul end paika istub.
Bilsteine ei tea, kelle vedru nad oma nime all pakivad; minuarust on nad siiski ju puhas amordikontor. Vblla sedasama Kilenit.
Bilstein ju kakat oma nime all müüma ei hakka...
P.S. Kuini 10a vanustel autodel on õnnestunud ka ÜHTE vedru vahetada, siis peab loomulikult ta originaalosa olema, VIN-i järgi tellitud ja värvikoodid peal kõik 100% sarnased.
Ei ole kah kõver jäänud, kuigi töökoja seisukohast see pole kõige mõistlikum lahendus. (müüdavat tööd ju vähem)
Et kas vahetada kõik 4 vedru või ainult 2.
Kattuvad tööd need ju anyway ei ole ja võid ka hiljem tagumised uued panna, kui nina liialt püsti jääb. Ja auto kasutamist see vahepeal ei sega.
Mõnikord on juhtunud, et Rootsi Kilenid alla kruvides tõepoolest on see ots pisut kõrgem jäänud. Aga küll ta paari nädala jooksul end paika istub.
Bilsteine ei tea, kelle vedru nad oma nime all pakivad; minuarust on nad siiski ju puhas amordikontor. Vblla sedasama Kilenit.
Bilstein ju kakat oma nime all müüma ei hakka...
P.S. Kuini 10a vanustel autodel on õnnestunud ka ÜHTE vedru vahetada, siis peab loomulikult ta originaalosa olema, VIN-i järgi tellitud ja värvikoodid peal kõik 100% sarnased.
Ei ole kah kõver jäänud, kuigi töökoja seisukohast see pole kõige mõistlikum lahendus. (müüdavat tööd ju vähem)
