11-08-2016, 11:56 PM
See ei osutunudki nii keeruliseks, kui eeldasin.
Piisavalt närve ning tahet ja saigi kokku.
"Uuematel" (minu puhul oli jutt R230-st/W220 sama loogika) on kaks vedrupakki koos neid kahte lahutava elektromagnet klapiga/siduriga.
Selle eesmärk - kuni vöö ei ole vastusesse lukustanud, hoitakse pingeallikana järel ainult ühte vedrupakki eesmärgiga, et vöö liiguks keha peal kergemini.
Kui lukustatakse vöö vastusesse, vabastatakse elektro-magnet kapp ja antakse ka teise vedrupaki pinge järgi, et vöö oleks sõidu ajal tihkemalt keha küljes.
Kui tahta kokkupanemisel saavutada kerge eelpinge (et vöö kergemini ennast vabas asendis tagasi tõmbaks), siis enne kaane kinnilükkamist saab teha vedrule koos kaanega täpselt viis tiiru peale eelpingeks,
kuuendaga lendab laiali
Äkki kellelgi tulevikus sellest infost abi.
Müstika on see, kui kergelt turvavöö peale vedru (seda on seal ca 10 m kokku) puhastamist ning määrimist (White-grease) liikuma hakkab, oma osa oli selles ka vöö enda korralik harjaga küürimine (Ei ole võrreldav tavalise turvavöö keemilise puhastusega).
Siinkohal eriline tänu Lesvenile, Imrele ja Joonasele! Tänan!
Piisavalt närve ning tahet ja saigi kokku.
"Uuematel" (minu puhul oli jutt R230-st/W220 sama loogika) on kaks vedrupakki koos neid kahte lahutava elektromagnet klapiga/siduriga.
Selle eesmärk - kuni vöö ei ole vastusesse lukustanud, hoitakse pingeallikana järel ainult ühte vedrupakki eesmärgiga, et vöö liiguks keha peal kergemini.
Kui lukustatakse vöö vastusesse, vabastatakse elektro-magnet kapp ja antakse ka teise vedrupaki pinge järgi, et vöö oleks sõidu ajal tihkemalt keha küljes.
Kui tahta kokkupanemisel saavutada kerge eelpinge (et vöö kergemini ennast vabas asendis tagasi tõmbaks), siis enne kaane kinnilükkamist saab teha vedrule koos kaanega täpselt viis tiiru peale eelpingeks,
kuuendaga lendab laiali
Äkki kellelgi tulevikus sellest infost abi.
Müstika on see, kui kergelt turvavöö peale vedru (seda on seal ca 10 m kokku) puhastamist ning määrimist (White-grease) liikuma hakkab, oma osa oli selles ka vöö enda korralik harjaga küürimine (Ei ole võrreldav tavalise turvavöö keemilise puhastusega).
Siinkohal eriline tänu Lesvenile, Imrele ja Joonasele! Tänan!
“A Mercedes-Benz needs to look like a Mercedes-Benz. And another thing that’s just as important is harmonious model progression: the next model should never make the previous models look old.”