20-10-2014, 04:21 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 28-12-2014, 06:14 AM ja muutjaks oli djmaq.)
Mark: Mercedes-Benz 220D
Väljalaskeaasta: 1975
Läbisõit: 68630 km (pole välistatud tegelik miljon, neid viiekohalisi täisringe kindlasti palju läbitud, samuti korra katkine spidoplokk vahetatud)
Võimsus: 44 kW
Mootori valem: 2.2
Pikkus: 4680 mm ehk siis 4 m ja 68 cm
Täismass: 1905 kg
Lisavarustus: katuseluuk (mehaaniline), kassett stereo, esimesed udutuled, peatoed esiistmetel, käetugi taga, dermatiinpolster, elektriline antenn, 1x peeglid päikesesirmides, kõlarid, tagaklaasi soojendus, kohtvalgustid
Muud: Esiotsa tundus, et tegemist on taksot sõitnud masinaga: keskkonsoolil raadio all oli taksomeetrist järele jäänud kaabeldus, taga hiiglaslikud tuhatoosid ning spidomeetri kaablil täiendav väljund...
Veel: maanteel sõites tekkis kerge ujumine tingituna väsinud paremast välisest rooliotsast, teine käik ei tahtnud alati sisse jääda (pidi hoidma kätt kangil lülituse järgselt mõne sekundi). Pagass peitis endas mõningaid sobivaid (ja ka mittesobivaid) varuosasid (spidomeetriplokk, veovõlli kaitsekumm...)
Sisu (oli) tobacco pruun, istmed dermatiinkattega ja heas konditsioonis. Armatuuris pragusid pole, istmed terved ja sirged.
Esialgsed vead: Loomulikult oli akust saanud Kuusakoski kaup. Spidomeetri klaas sisse kukkunud ja seier tilpnes, tühikäigupöörete reguleerimise nupust järel vaid auk armatuuris, käigukangi jaoks oli põrandale koht lõigatud, raadio ning mõningad tuled salongis ei töötanud. Käsipidur tundus olevat iseäranis nõrk.
Esiklaasis paistsid silma paar täket, mis õnneks kriitilistes kohtades ei asunud. Välisvaatlusel oli kere korras.
Kanali all logises rooliots ja tagumine õõtshoob ähvardas sisse kukkuda, lisaks mõned kergelt "higistavad" kohad...
Esimesed plaanid olid: teine aku peale, esiklaasil olevate täkete parandus (muidu klaas korralik), raadio küsimus, õõtshoova leidmine ja vahetus...
Auto on palju omanikke vahetanud ning minu kätte rändas kurvasilmne detsembri alguses 2013.
![[Pilt: eest.jpg]](http://www.hot.ee/djmaq/mb/dets2013/eest.jpg)
![[Pilt: kylg.jpg]](http://www.hot.ee/djmaq/mb/dets2013/kylg.jpg)
![[Pilt: naidikud.jpg]](http://www.hot.ee/djmaq/mb/dets2013/naidikud.jpg)
![[Pilt: kaigukang.jpg]](http://www.hot.ee/djmaq/mb/dets2013/kaigukang.jpg)
Väljalaskeaasta: 1975
Läbisõit: 68630 km (pole välistatud tegelik miljon, neid viiekohalisi täisringe kindlasti palju läbitud, samuti korra katkine spidoplokk vahetatud)
Võimsus: 44 kW
Mootori valem: 2.2
Pikkus: 4680 mm ehk siis 4 m ja 68 cm
Täismass: 1905 kg
Lisavarustus: katuseluuk (mehaaniline), kassett stereo, esimesed udutuled, peatoed esiistmetel, käetugi taga, dermatiinpolster, elektriline antenn, 1x peeglid päikesesirmides, kõlarid, tagaklaasi soojendus, kohtvalgustid
Muud: Esiotsa tundus, et tegemist on taksot sõitnud masinaga: keskkonsoolil raadio all oli taksomeetrist järele jäänud kaabeldus, taga hiiglaslikud tuhatoosid ning spidomeetri kaablil täiendav väljund...
Veel: maanteel sõites tekkis kerge ujumine tingituna väsinud paremast välisest rooliotsast, teine käik ei tahtnud alati sisse jääda (pidi hoidma kätt kangil lülituse järgselt mõne sekundi). Pagass peitis endas mõningaid sobivaid (ja ka mittesobivaid) varuosasid (spidomeetriplokk, veovõlli kaitsekumm...)
Sisu (oli) tobacco pruun, istmed dermatiinkattega ja heas konditsioonis. Armatuuris pragusid pole, istmed terved ja sirged.
Esialgsed vead: Loomulikult oli akust saanud Kuusakoski kaup. Spidomeetri klaas sisse kukkunud ja seier tilpnes, tühikäigupöörete reguleerimise nupust järel vaid auk armatuuris, käigukangi jaoks oli põrandale koht lõigatud, raadio ning mõningad tuled salongis ei töötanud. Käsipidur tundus olevat iseäranis nõrk.
Esiklaasis paistsid silma paar täket, mis õnneks kriitilistes kohtades ei asunud. Välisvaatlusel oli kere korras.
Kanali all logises rooliots ja tagumine õõtshoob ähvardas sisse kukkuda, lisaks mõned kergelt "higistavad" kohad...
Esimesed plaanid olid: teine aku peale, esiklaasil olevate täkete parandus (muidu klaas korralik), raadio küsimus, õõtshoova leidmine ja vahetus...
Auto on palju omanikke vahetanud ning minu kätte rändas kurvasilmne detsembri alguses 2013.