08-10-2014, 09:57 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 08-10-2014, 09:57 PM ja muutjaks oli Sm. Västrik.)
Õhtu ja võibolla osalt ka Franziskaner sunnib heietama.
Kindlasti on Sul õigus, et tasub teha kõik võimalik, et veenduda, et mootor ise on ok, sest kui mootor õli põletab või mõni andur segast peksab, on kahtlemata tulemuseks ummistunud filter. Mercedestel ei ole liiga sageli süüdlaseks päriselt tuksis/kulunud mootor, küll aga mäletan ummistumisjuhtumeid vigaste andurite süül.
Kui filter on piisavalt kinni ja auto ka korras mootori ja andurite puhul seda enam korralikult lahti põletada ei suuda, ei ole alati põhjust uue filtri järele haarata ega seda ka vahelt välja rookida (mis on ju eriti vägivaldne tegu tegelikult).
Filtri keraamika on väga habras (ei maksa üritada seda survepesuriga pesta või muul moel jõuliselt töödelda), kuid kui see on terve (mitte ummistuse ja vasturõhu tõttu ära pudenenud), on seda võimalik korpuse seest väljavõetuna mehaaniliselt puhastada. Puhastamise ja uuesti korpusesse keevitamise järel on filter enamasti peaaegu sama puhas nagu uus detail. Sellise töö hinnavahemik jääb tavaliselt paarisaja euro kanti (moodsate diislite kohta väga odav), mistõttu mõistlikud automüüjad ei eemalda filtrit mõjuva põhjuseta tänapäeval isegi müügiautodel. Tartus oskaksin sel teemal enamvähem asjalike kontaktidega aidata, kuid Saaremaal või mujal Eestis ilmselt mitte.
Kuid taaskord, kui auto mootori töö tõttu filter kiiresti täitub, võib kogu puhastustegevus olla asjata ning seega on raha maha viskamise vältimiseks päris oluline veenduda, et elektroonika on ok.
Edu DPF-iga möllamisel.
Tauno
Kindlasti on Sul õigus, et tasub teha kõik võimalik, et veenduda, et mootor ise on ok, sest kui mootor õli põletab või mõni andur segast peksab, on kahtlemata tulemuseks ummistunud filter. Mercedestel ei ole liiga sageli süüdlaseks päriselt tuksis/kulunud mootor, küll aga mäletan ummistumisjuhtumeid vigaste andurite süül.
Kui filter on piisavalt kinni ja auto ka korras mootori ja andurite puhul seda enam korralikult lahti põletada ei suuda, ei ole alati põhjust uue filtri järele haarata ega seda ka vahelt välja rookida (mis on ju eriti vägivaldne tegu tegelikult).
Filtri keraamika on väga habras (ei maksa üritada seda survepesuriga pesta või muul moel jõuliselt töödelda), kuid kui see on terve (mitte ummistuse ja vasturõhu tõttu ära pudenenud), on seda võimalik korpuse seest väljavõetuna mehaaniliselt puhastada. Puhastamise ja uuesti korpusesse keevitamise järel on filter enamasti peaaegu sama puhas nagu uus detail. Sellise töö hinnavahemik jääb tavaliselt paarisaja euro kanti (moodsate diislite kohta väga odav), mistõttu mõistlikud automüüjad ei eemalda filtrit mõjuva põhjuseta tänapäeval isegi müügiautodel. Tartus oskaksin sel teemal enamvähem asjalike kontaktidega aidata, kuid Saaremaal või mujal Eestis ilmselt mitte.
Kuid taaskord, kui auto mootori töö tõttu filter kiiresti täitub, võib kogu puhastustegevus olla asjata ning seega on raha maha viskamise vältimiseks päris oluline veenduda, et elektroonika on ok.
Edu DPF-iga möllamisel.
Tauno